Du hast da absolut Recht! Wir brauchen aber eine funktionierende Methode die für jeden umsetzbar ist, also einfach zu bewerkstelligen und umsetzbar und dazu auch noch ein erfolgreiches Ergebnis liefert.


Paralell ausgerichtet muss es sein, wie Du sagtest und der Weg den Du aufzeigst ist der empfohlene aus dem Service-Manuel und er funktioniert auch.
Wie ich es sagte: Wenn man das so macht, wie ich es beschrieben habe, passt es auch zu 100%. Auch ohne den Tank zu demontieren und dass man alles zusammensteckt und dann die Schrauben anzieht. das ist für viele einfacher und drum auch praktikabler und durchführbarer.
Wir wollen ja Erfolge sehen

Dicht muss es sein und mein Weg funktioniert einwandfrei und vor allem  für jeden ausführbar.
Man hat so die ideale Einstellung. Auch wenn man auf andere Luftfilter und Metallgrundplatte umstellt, sofern diese exakt gefertigt sind.
die Plastikgrundplatte des Luftfilters ist etwas flexibel. Die Löcher für die Schrauben der Entlüftung an der Grundplatte sind absichtlich grösser als die Schrauben selbst, so kann man auch eine nicht ganz passende Grundplatte nach oben unten links rechts 2mm schieben. Wenn man das so macht wie Du es vorschlägst, kommt auch nuchts anderes bei raus. Überlege das mal bildlich....
An einem perfekt mit dem Winkelmesser eingestellten Manifold ausgerichtet an der Auflagefläche der Entlüftungsschrauben, kann man ohne Probleme verzugsfrei montieren.  Da hat sich Harley was bei gedacht, bzw  ich

LG

harleykill

Genau, bei der Plastikgrundplatte funktioniert das einwandfrei.

LG

harleykill

Am Luftfilter-Element (wenn neu oder sauber) wird es kaum liegen, sondern eher am zugestopften Luftfilter-Gehäuse.

zwei unterlegscheiben wahrscheinlich 0.5 mm, hast du gemeint.. was die nadel betrifft, ich habe die vom dunojet (??) kit, mit sechs positionen, muesste mal wirklich die original einbauen... nun da alles super passt, probieren, mal schauen... (ich habe 45 LLD und 195 HD)..

ich habe das Keihin Kit in meiner Heritage eingebaut... 190 HD 48 LLD Nadel und Mischrohr aus dem KIT... aber meine Gemischschraube ist 2 1/4 ausgedreht.  weniger wird mit  " patschen " aus dem Auspuff beim plötzlichen Gasgeben quittiert.

in meiner DYNA habe ich das DJ Kit drin...180 DJ HD DÜSE , 48 LLD ebenfalls ca 2 1/4 Umdrehungen dazu das "Loch " im Schieber und die DJ Feder..

Beide mit dem Selbem US Luftfiltergehäuse und einem K&N Filterelement.

Fazit : Die DYNA läuft viiiiel besser.   ( kann aber auch am Auspuff liegen - Heritage mit AMC Auspuff - Dyna mit Penzl halb offen )

ich habe mittlerweile wieder die Geschlossenen Luftfiltergehäuse montiert... OEM US Ausführung   ( Danke an unsere POLITIKER )

bei 1 3/4 Umdrehungen laufen die beiden nicht schön rund....  Ich bin aber hier auch auf MEERESHÖHE.  Du wirst locker auf 400m + sein .  Kann auch etwas ausmachen.

Ich suche auch noch nach diesem KIT ...hätte damals zwei kaufen sollen - mnur da wusste ich nicht, das ich mir noch so ein Teufelsgerät anschaffe

Hallo cal43, der CV reagiert im original Zustand schon etwas träge. Kann aber auch eine undichte Gasschieber Membrane sein.

Gruß Matthias