Batterie frisch geladen.

Beide Relais auf schalten und Durchgang mit Multimeter geprüft. Sind beide in Ordnung.

Fehlerspeicher Leer bzw. Noresp. Mit Killswitch On.

Hab in einem USA Forum gelesen, dass es bei der Sportster oft Probleme mit der Pumpe oder Tankgeber gibt. Das diese den erforderlichen Druckaufbau nicht mehr schafft. Eventuell besteht ja da, dass Problem.
bei Zündung an pfeift und brummt sie in unterschiedlichen Tönen und man hört es wie bei einem Brunnen Pletchern. Das ist nicht normal. 
vielleicht fehlt der Druckaufbau und deshalb läuft die Ecu nicht an ? 🤔 

Mein nächster Schritt ist die Pumpe ausbauen und mal im Waschbecken laufen lassen. Eventuell riss in der Leitung oder irgendwas undicht. Filter verstopft was auch immer. Dann neue Pumpe für 50 aus der bucht und gucken was passiert. Als letztes bleibt echt nur ecu übrig... 
ixh habe alle Stecker gelöst und Kontakte geschmiert vom gesamten Kabelbaum. 
Nockenwellensensor sah augenscheinlich ok aus. War nur bisl. Öl drauf aber Dichtung sieht gut aus und kein Dreck drann. 

Ich habE laut flußdiagram alle Leitungen überprüft. Alles in Ordnung.

Ich weiß kann ich mir auch eigentlich nicht vorstellen...
aber was kann man sonnst machen ? ?? 

bei 13.000 km ecu defekt wäre ja der oberkracher 😡.

Das komische ist der Verlauf der letzten Tour.. 
kurz zum umparken angesprungen alles ok.50 Meter 
10 min  später dann richtig losfahren..angesprungen, sehr unruhiger Motorlauf MIL angegangen.. angehalten aus gemacht. Kurz gewartet... seit dem keine MIL und kein anspringen... keine Fehler im diag 🤷‍♂️

Hast Du Dir schon mal den Filter und Siebe in der Kraftstoffpumpe angeschaut?

Es könnte auch der Druckregler sein den kann man einfach wechseln.

man müsste den Druck messen um genaueres sagen zu können

Um sicher zu gehen Du meinst mit Mil die Gelbe motorkontrollleuchte

Die ist ja für Elektronik Probleme gedacht

Bei der Wow Tachoprüfung leuchtet die auch nicht auf?

Hintergrundbeleuchtung des Tacho geht auch bei Stellung Nebenverbraucher ACC


schau Dir mal die komplette Verkabelung des Tacho an Rücksteller Knopf usw. nichts das dort ein Kabelbruch ist oder ein Kontakt weggetaucht oder gebrochen ist

Wie hast Du das Kabel verlängert? gelötet oder Stecker