sag ich doch...........

Ohne Gewähr ...

Scheibe an RoadKing Special könnte mit viel Papierkram von HD und einem sehr engagierten Prüfer/Gutachter via Gutachten gehen, allerdings nicht eingetragen. Ausgehend von der Annahme das beide Maschinen das gleiche Baumuster sind, die Scheibe an der Classic für Europa eigentlich zugelassen ist und etwa gleiche technische Daten haben,usw.
Lenker ist sehr schwer zu sagen, da muß schon jemand das Modell sehr gut kennen um das zu merken, eventuell mit Gutachten wie die Scheibe. Im Falle eines Unfalls sind die Gutachter der Versicherungen extrem drauf, grade was HD betrifft und finden normalerweise jeden Schei*. Es wird dann ganz gerne mindestens auf Teilschuld wegen unzulässiger Anbauten plädiert. 
Highway Pegs auf keinen Fall, jedenfalls nicht in einer Kontrolle, entweder als Verkehrsgefährdung (vorstehende Außenkanten), wegen §23 Strassenverkehrsordnung: Füße müssen immer auf den Fußrasten bleiben, es sind die Rasten gemeint die zur sicheren Führung des Fahrzeuges dienen, oder Fußrastenanlage ohne ABE.
Beim TÜV kommt es wohl drauf an ob man einen Prüfer für Motorräder hat. Ist ein spezielles Problem in Deutschland, Österreich, Schweiz. Wenn sie serienmäßig dran sind wie bei den CVO stehen sie im ausgeklappten Zustand seitlich über. Nachträglich angebaut haben sie keine ABE, zählt wegen der Befestigung als Fußrastenanlage. Und selbst wenn sie eingeklappt sind besteht die potentielle Möglichkeit sie zu benutzen. Keine Ahnung wie Im hochgeklappten Zustand festschweißen bewertet wird ... 
Spiegel müssen eine E Kennzeichnung haben, haben sie zumindest bei in Deutschland ausgelieferten HD's und soweit ich weiß auch die HD Zubehörspiegel.
Riser benötigen ABE, Gutachten/Unbedenklichkeitsbescheinigung, Verwendung bei gleichem Baumuster von HD kann funktionieren.
Die Polizei wird vor Kontrollen genauestens eingewiesen wonach die gucken müssen, bei Großkontrollen sind auch immer TÜV Sachverständige dabei. Grundsätzlich ist der Halter für den Zustand des Fahrzeuges verantwortlich und muß nachweisen das die Anbauten zulässig sind.
Und ein TÜV Prüfer weiss nie ob der Kunde echt ist oder ob mal jemand gucken will wie großzügig die Begutachtung ausfällt. Hessen hat durch die zwei Bündelungsbehörden die Änderungsabnahmen vereinheitlicht, da hat der Prüfer vor Ort so gut wie keinen Spielraum mehr.

So wie Du es im Wald hinein rufst so schallt es auch  wieder raus...Ich denke auch dass man schon recht „bessere Karten“ hat wie man bei einer Kontrolle dem Beamten gegenüber auftritt ! Das alleine ist natürlich keine Garantie aber schafft zumindest schon mal eine Basis der eventuellen Einigung.
Mich interessiert wo bzw. welche  Nr. es in den Fahrzeugpapieren denn genau steht für die Aufrufung der EG ABE am TÜV PC ? Ich wollte nämlich Anfang der Saison meine Burly Slammer Tieferlegungsfedern bei meinem sehr „zutraulichen“ Tüvprüver eintragen lassen.Da würde ich gerne mal ein Blick drauf werfen...Oder das relevanteste am besten ausdrucken lassen ? Nur mal so zum lesen.

Korrekt, bei Importmodellen brauchst du auch für Anbauteile mit ABE eine Einzelabnahme, weil sich die ABE auf die EG Typzulassung bezieht.