Das kann ich nur bestätigen, das man bei aktivierter Zündung niemals ohne Stecker länger starten soll . . .ganz schlecht z. B. für die Zündspule, die dann abraucht !!

Danke GReetz Jo für die sehr wertvollen Tipp's, hoffe das ich mich mal revanchieren kann.

'VoBi'  Ingo

Moinsen,

Einer Fehlermeldung wirst Du in jedem Fall bekommen, da Du - entweder durch Ziehen der Sicherung
bzw. des Systemrelais - ein Spannungs - /Stromversorgung unterbrichst, die vom ECM überwacht wird.

Wie in dem verlinkten Artikel beschrieben danach den Fehlerspeicher aufrufen und den Trouble-Code
wieder löschen. Wo ist das Problem ? ? ?


GReetz   Jo

P.S.: "Greetz" ist die Abkürzung von "Greetings" (auf Deutsch: Grüße) und hat nix mit meinem Namen zu tun.
        Und der Eindruck, dass ich mich "BESONDERS GUT" mit Deinem Typ Moped auskennen würde, täuscht.

Glaube, jetzt brauche ich 'nen sehr guten Rat : Habe heute vor dem ersten Durchorgeln des Motor's die 'Fuel-Pump'-Sicherung gezogen, die Kerzen in den Steckern gelassen, die 2 Kerzen gut an Masse geklemmt und kurz georgelt. Dabei gesehen, das an beiden Kerzen kein Funke ankommt. Zündung sofort aus und mich an den Fehlerspeicher bedient. Vorher die Sicherung wieder eingesteckt. Konnte einige 'clear's' erreichen. Dann wieder kurz georgelt und . . .wieder keine Funken an den Kerzen. Wieder sofort aus und nochmal Fehlercode's durchgesehen. Folgendes wird immer wieder angezeigt: dIA9 , P55PL(am L allerdings noch ein Querstrich mittig und beim Anwählen von 5P läuft die '61005' durch) und noch  Pn 68923-00C. So, jetzt steh ich vorm 'Wald' und weiß nich weiter, was defekt sein könnte, das keine Funken kommen :-/ War das erstmalige Wiederanklemmen der Batterie nach erfolgreicher Probefahrt vorm Kauf Ende Nov. 2020.

Moinsen,

So ein "neumodischer" Kram - wie Dein Kollege vermutet - ist in Deinem Moped nicht eingebaut. Es gibt zwar
Zündanlagen, die programmiert werden können (z.B. für Kickstarter: zündet sofort ; für el. Starter: zündet
erst nach der 3. Kurbelwellenumdrehung), aber - wenn Du noch die originale Zündanlage drin hast - ist das
bei Deinem Moped auch nicht der Fall.

Wenn Du die Sicherungen ALLE (besonders die "IGN" Sicherung) überprüft hast und ALLE in Ordnung sind, dann
Frage: Besitzt Du ein Multimeter und kannst Du damit umgehen ? ? ?

Die Geschichte mit der Tankanzeige lassen wir erst einmal außen vor und kümmern uns später darum, wenn
wieder Leben im Motor ist.....


Greetz  Jo

Moinsen noch mal,

Als erstes müssen wir wissen, ob - wenn alle Sicherungen in Ordnung sind - an den Zündspulen überhaupt
Spannung ankommt. Wo die Spulen sitzen (dort wo auch die Zündkerzenkabel enden) weißt Du sicherlich.
Am Eingang der Spulen sitzt ein 4-poliger Stecker (Kabelfarben GELB/GRÜN, GRAU/BLAU, GELB/BLAU und
BLAU/ORANGE). Diesen abziehen und an GELB/GRÜN messen, ob bei Zündung AN Batteriespannung anliegt.

Wenn JA, dann Messung # 2a (Zündkerzenkabel von der Spule abziehen):
Zündung wieder aus und an der Buchse des 4-poligen Steckers an der Zündspule zwischen PIN für GELB/GRÜN
und GELB/BLAU bzw. zwischen GELB/GRÜN und BLAU/ORANGE den WIDERSTAND (Ohm) messen. Der sollte
lt. meinem Handbuch zwischen 0,5 und 0,7 Ohm sein.
Messung # 2b:
Nun die Widerstände messen zwischen Pin GRAU/BLAU und GELB/BLAU bzw. GRAU/BLAU und BLAU/ORANGE.
Sollte zwischen 5,5 und 7,5 kOhm liegen.

GReetz  Jo

N´Abend,

Sollte dem tatsächlich so sein, dann schreib doch bitte mal Harley Davidson an, dass sie gefälligst ihre
Werkstatt-Handbücher aktualisieren sollen.....

Im Ernst: Das was Du da glaubst bzw. was Dein Kollege Dir als Tipp gegeben hat, ist bei einem originalen
Harley-Davidson Twin-Cam Motor (und so einer ist ja wohl in Deinem Moped verbaut) ABSOLUTER QUARK.
Einen solchen Sensor für den Kompressionsdruck gibt nicht. Entweder hast Du ein Problem mit der Zündung
(z.B. Wackelkontakt), oder das mit dem Zündfunken war reiner Zufall.

Wenn dem denn so wäre, wie Du vermutest, sprechen wenigstens 4 Argumente dagegen:

1. Wenn so ein Kompressionssensor verbaut wäre, müsste ja an beiden Zylinderköpfen ein entsprechendes
    Kabel dafür vorhanden sein. Hast mal geschaut, ob Du an diesen Stellen so etwas Ähnliches finden kannst ? ? ?

2. Auf Bild Nr. 1 siehst Du ALLE Sensoren, die der Motor von Deinem Moped hat..... aber leider nix zum Thema
    Kompression.

3. Auf Bild Nr. 2 hast Du den originalen Leitungsplan von Deinem Moped. Auch dort müsste dieser Sensor ja
    zu finden sein. Ist er aber nicht.

4. Auf Bild Nr. 3 siehst Du, wie man den Zündfunken an dem Motor testet. Um das durch die Kerzenöffnung austretende
    Benzin/Luftgemisch zu reduzieren,hat man dort einen Lappen rein gesteckt. Nix mit Daumen auf die Kerzenöffnung
    halten, zumal DER Druck, den Du maximal mit Deinem Daumen "erzeugen" kannst, um Welten von dem tatsächlichen
    Kompressionsdruck entfernt ist.

Die Bilder sind alle aus dem Werkstatt-Handbuch......

So viel zu diesem Thema.


GReetz  Jo

Ich habe nochmal meinen Kollegen konsoltiert und ihm den Schaltplan gezeigt, wo da ja keine Sensoren zu erkennen sind. Seine Antwort darauf, das bei einigen Zündsystemen die Sensorik mit in dem elektronischen Zündmodul intigriert sein kann, dies dann im Schaltplan nicht ersichtlich ist, bei defekten eh das ganze Modul gewechselt werden muss. Ich würde vorschlagen, da ja wohl immer noch nicht glaubhaft, einfach zum Versuch die Kerzen raus, ans Gehäuse erden und Starterknopf drücken. mal sehen, ob's funkt . . oder nicht bzw. erst nach der Kompressionssimulation am vorderen Zylinder.

VG