zum zitierten Beitrag Zitat von XL883

zum zitierten Beitrag Zitat von herrsuhrbier
45/180 ist meines Erachtens optimal. 190 zu fett

Die Größe der Hauptdüse steht im direkten Zusammenhang mit der Düsennadel. Die Thunderslide Nadeln sind deutlich dünner als die
originalen HD Nadeln und arbeiten deshalb mit kleineren Hauptdüsen.

Gruß Matthias

zum zitierten Beitrag Zitat von Langstrecken Fahrer
Guten Morgen, hier erst einmal die Daten zu meiner Dicken:
Dyna Wide Glide 1997
Laufleistung:     74.500km (laut Tachoo )
Fahrgestellnr.:  1HD1GEL18VY316643
Modell:             FXDWG
Leistung:         41KW
Vergasernr.:    7088-95
Bedüsung:     180/ 45
Filter:              K&N
Ansaugst.:     original
Töpfe:            Screamin Eagle
Gekauft:        Dezember 2019

Jetzt zu meinem Problem:
1. springt schlecht an, mehrere Startversuche bis sie endlich eine Drehzahl erreicht das sie am laufen bleibt!
2.Im kalten Zustand läuft sie wie ein Sack Nüsse, Fehlzündungen und das Gefühl als bekomme sie zu wenig Sprit, muss den Shoke gezogen halten, das sie einigermaßen läuft, beschleunigen ist aber wiederum kein Problem.
3.Wenn ich dann eine Strecke gefahren bin manchmal 5km, kann aber auch weiter sein, geht sie einfach während der Fahrt aus. Startversuche zwecklos,(Zigarette rauchen) dann geht es meistens ohne Ausfälle weiter!
   Was mich wundert ist, das der Totalausfall meistens nur einmal vorkommt. Es sei denn ich stelle sie länger ab und fahre dann weiter, dann geht das Spiel von vorne los!
Geprüft habe ich Batterie Klemmen, Zündkerzen (Funke ist da), den Tankdeckel geöffnet, wenn das Problem auftaucht!
Wenn es die Zündung wäre hätte, ich wohl mehrere Ausfälle bei einer Tour zu beklagen!
Ich tippe auf Vergaser!
Und da ich gerade dabei bin! Wie ist der Bock gedrosselt? 41 Kw ist ja nun die geringste Leistung, die Serienmäßig aus einem EVO rausgeholt wird.
So nun brauche ich Hilfe von euch, was das alles sein könnte!
(Im Anhang ein Paar Bilder vom Vergaser)