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Mapping bei Euro 5?

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bios4 · 5462 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

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30.06.2021 17:34

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Das etwas zickige Ruckeln habe ich auch. Hatte sie aber auch schon vorm Klappenauspuff.

Halt uns jedenfalls bitte unbedingt auf dem Laufenden bzgl. Don-Mapping!

Das bietet mein smile

nämlich auch an... großes Grinsen

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Dieser Beitrag gefällt: BeachBob

joewalter · 263 Posts seit 30.10.2017

fährt: SG CVO 2021

joewalter

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fährt: SG CVO 2021

04.11.2021 11:17

Bin gerade in intensiven Verhandlungen mit meinem Dealer wegen einer CVO Street Glide...Amor Bronze hat's mir angetan und da wurde mir das Mapping dringend empfohlen (was sonst großes Grinsen

) in Kombi mit offenem Luftfilter und J&H...man würde das beim Euro 5 deutlich merken und sei ein spürbarer Unterschied zu vorher was Durchzug und Ansprechverhalten anbelangt...

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cu
joe walter

Johnnybegood · 246 Posts seit 13.03.2020

fährt: Dyna Switchback 103 2015, Dyna Low Rider 2005

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04.11.2021 11:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Frejus
dann bist illegal unterwegs.

..Lässt sich aber nicht so ohne weiteren Anfangsverdacht nachweisen.. Ein gutes Mapping ist meiner Meinung nach die Wohl sicherste Methode wenn es in den Bereich der "Illegalität" geht.

__________________
It's the same world like 20 years ago - just the gay and retarded version.

Johnnybegood · 246 Posts seit 13.03.2020

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04.11.2021 11:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Timmey04

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche

zum zitierten Beitrag Zitat von Frejus
dann bist illegal unterwegs.

Eieiei...

Kläger und Richter...
Oder anders gesagt, wen interessierts?

Wird erst interessant, wenns zum schwerem Unfall kommt.

Aber ein Bekannter von mir der bei Harley arbeitet meinte mal, dass wenn sie selber ein Mapping machen, es überhaupt nicht nachweisbar wäre? Weiß aber nicht obs stimmt oder nicht.

Ammenmärchen.. Das Mapping müsste einen Einfluss auf den Unfallhergang haben. Was in der Regel unmöglich zu beweisen ist.

Macht euch also nicht wegen jeder Kleinigkeit ins Höschen.

__________________
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Dieser Beitrag gefällt: Rolf64, avirexer, joewalter, Bikendrifter

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

04.11.2021 11:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood

zum zitierten Beitrag Zitat von Timmey04

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche

zum zitierten Beitrag Zitat von Frejus
dann bist illegal unterwegs.

Eieiei...

Kläger und Richter...
Oder anders gesagt, wen interessierts?

Wird erst interessant, wenns zum schwerem Unfall kommt.

Aber ein Bekannter von mir der bei Harley arbeitet meinte mal, dass wenn sie selber ein Mapping machen, es überhaupt nicht nachweisbar wäre? Weiß aber nicht obs stimmt oder nicht.

Ammenmärchen.. Das Mapping müsste einen Einfluss auf den Unfallhergang haben. Was in der Regel unmöglich zu beweisen ist.

Macht euch also nicht wegen jeder Kleinigkeit ins Höschen.

mal davon unabhängig ,dass ein geflashtes Steuergerät schwer zu erkenn ist Augenzwinkern

hat es nix mit Einfluss auf den Unfalhergang zu tun ! Die Betriebserlaubns ist rechtlich erloschen,das Fahrzeug hat im Straßenverkehr keine Zulässikgeit mehr und hat dort nix verloren. Jede Versicherung wird hier die Haftung auf Null setzen und meist sind mehrere Gerichtsverhandlungen nötig,um wenigsten Anteilig Geld zu bekommen. Das wäre die Realität, WENN man das nachweisen könnte.

Leon_ · 661 Posts seit 05.06.2020

fährt: Softail StreetBob, vorher Sportster

Leon_

Langes Mitglied

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fährt: Softail StreetBob, vorher Sportster

04.11.2021 12:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
dass ein geflashtes Steuergerät schwer zu erkenn ist

Jeder Eingriff ist unlöschbar nachzuvollziehen. Deswegen lassen die Versicherungen ja nun mal auch die Steuergeräte auslesen.
Die Realität ist, dass es da noch nicht mal eine Gerichtsverhandlung gibt, da es nichts zu verhandeln gibt und die Faktenlage klar ist.

__________________
Meilleures salutations,

Leon

----------------

"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

04.11.2021 12:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
dass ein geflashtes Steuergerät schwer zu erkenn ist

Deswegen lassen die Versicherungen ja nun mal auch die Steuergeräte auslesen.

sehr unwahrscheinlich dass das Versicherungen machen...da müssten schon Todesfälle im Raum stehen

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Leon_ · 661 Posts seit 05.06.2020

fährt: Softail StreetBob, vorher Sportster

Leon_

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661 Posts seit 05.06.2020
fährt: Softail StreetBob, vorher Sportster

04.11.2021 12:58

Das ist gängige Praxis bei Unfällen mit höheren Summen und wenn es denn tatsächlich die Vermutung in Richtung "Tuning" gibt. Und besonders bei Ansprüchen innerhalb der Vollkasko. Da gibts eigens investigative Abteilungen bei den Versicherungen. Geht da auch nicht nur um Manipulationen am Steuergerät, sondern um jegliche unzulässige Veränderungen. Deshalb würde ich das nicht immer so alles auf die leichte Schulte nehmen.

__________________
Meilleures salutations,

Leon

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fossy · 1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

04.11.2021 12:59

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1

zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood

zum zitierten Beitrag Zitat von Timmey04

zum zitierten Beitrag Zitat von derherrliche

zum zitierten Beitrag Zitat von Frejus
dann bist illegal unterwegs.

Eieiei...

Kläger und Richter...
Oder anders gesagt, wen interessierts?

Wird erst interessant, wenns zum schwerem Unfall kommt.

Aber ein Bekannter von mir der bei Harley arbeitet meinte mal, dass wenn sie selber ein Mapping machen, es überhaupt nicht nachweisbar wäre? Weiß aber nicht obs stimmt oder nicht.

Ammenmärchen.. Das Mapping müsste einen Einfluss auf den Unfallhergang haben. Was in der Regel unmöglich zu beweisen ist.

Macht euch also nicht wegen jeder Kleinigkeit ins Höschen.

mal davon unabhängig ,dass ein geflashtes Steuergerät schwer zu erkenn ist hat es nix mit Einfluss auf den Unfalhergang zu tun ! Die Betriebserlaubns ist rechtlich erloschen,das Fahrzeug hat im Straßenverkehr keine Zulässikgeit mehr und hat dort nix verloren. Jede Versicherung wird hier die Haftung auf Null setzen und meist sind mehrere Gerichtsverhandlungen nötig,um wenigsten Anteilig Geld zu bekommen. Das wäre die Realität, WENN man das nachweisen könnte.

...und die neuen Euro 5 Steuergeräte protokollieren jeden Eingriff mit, das ist auch vom Gesetzgeber so verlangt, eben wegen der verschärften Abgaswerte der neuen 5er Norm.

Somit kann auch HD im Schadensfall in Bezug auf den Motor leicht die Gewährleistung verweigern.

So mal eben Locker vom Hocker wie bis Euro 4 ist´s eben ab Euro 5 nicht mehr...habe bisher auch noch alle meine Bikes mappen lassen, nur bei Euro 5 zögere ich schon noch

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

04.11.2021 13:07

@fossy ich bin der Meinung es ist bei Euro 5 auch nicht nötig,wenn man keine Mehrleistung will. Meine RK 114 läuft so gut wie keine Andere mit Zubehöranlage zuvor. Und wer meint seine läuft nur super wenn sie für viel Geld abgestimmt ist,solls halt machen.

Auch bei meinem Totalschadenunfall im Juli hat sich die gegnerische Versicherung um nichts vom Bike interessiert,nur das Reifenprofil und die Bremsbelagstärke war wichtig..
Aber das checkt die Polizei vor Ort auch schon großes Grinsen

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fossy · 1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

fossy

Langes Mitglied

1247 Posts seit 05.09.2015

fährt: CVO Ultra Limited M8 117 CUI

04.11.2021 13:19

@Sticki1

Ja stimmt schon, die Euro5-Abstimmung ist eh nicht schlecht, manchmal hängt mir das Bike zu nervös am Gas, im Kreisverkehr z.B. , aber nichts Dramatisches, Motor-Temperatur im Sommer ist auch ok.

Ich lasse jetzt im Winter noch eine J&H draufschnallen und wenn es bleibt wie jetzt, mach´ich auch kein anderes Mapping drauf

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

04.11.2021 13:35

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
@Sticki1

Ja stimmt schon, die Euro5-Abstimmung ist eh nicht schlecht, manchmal hängt mir das Bike zu nervös am Gas, im Kreisverkehr z.B. , aber nichts Dramatisches, Motor-Temperatur im Sommer ist auch ok.

Ich lasse jetzt im Winter noch eine J&H draufschnallen und wenn es bleibt wie jetzt, mach´ich auch kein anderes Mapping drauf

die Jekill hat bei mir bzgl. Charakteristik und Abstimmung nix negativ verändert.Auch kein Patschen o.ä.

Dieser Beitrag gefällt: fossy

LRalf · 367 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

Langes Mitglied

367 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

04.11.2021 16:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Leon_

zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
dass ein geflashtes Steuergerät schwer zu erkenn ist

Jeder Eingriff ist unlöschbar nachzuvollziehen. Deswegen lassen die Versicherungen ja nun mal auch die Steuergeräte auslesen.
Die Realität ist, dass es da noch nicht mal eine Gerichtsverhandlung gibt, da es nichts zu verhandeln gibt und die Faktenlage klar ist.

Die Haftpfichtversicherung muss immer zahlen und kann sich im Ernstfall bis zu max 5000€ zurückholen. Es kann sein, dass dabei auch noch eine Gefährdung durch die Änderung beweisen werden muss, bin aber nicht sicher.
Bei Vollkasko kann der Schutz wahrscheinlcih komplett entfallen.

Hier:
https://www.oldtimer-markt.de/aktuell/na...Unfall-trotzdem

Zitat: In der Haftpflichtversicherung ist die Regressforderung in der Tat auf 5000 Euro beschränkt. Ein Regress kommt aber nur in Betracht, wenn die nichtzugelassenen technischen Veränderungen unfallursächlich waren.

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

Langes Mitglied

1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft

fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

04.11.2021 16:29

Hört auf, Jungs, euch aufzuführen, als hättet ihr heute das erste mal eure Tage.... Sticki1 hat völlig recht.
Was hier als "gängige Praxis" hingestellt wird, sind die absoluten Ausnahmen und nicht das Tagesgeschäft einer Motorrad-Versicherung, geschweige denn "gängige Praxis". Man kann das ganze Thema auch hochreden/hypen.
Wir können ja hier mal einen Fred eröffnen, worin nur diejenigen etwas posten, die im Versicherungsfall Ihr Steuergerät an die Versicherung schicken (lassen) mussten. Ich lach mich schlapp, echt.

N bissl spießig bin ich altersbedingt auch schon geworden, aber über so was wie Steuergerät auslesen wegen Unfall, denke ich nicht mal ansatzweise nach. Aber mein mittig angebrachtes Katzenauge hinten ist Pflicht. Augenzwinkern

__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
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für alle!

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stachri · 574 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

Langes Mitglied

574 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal

fährt: Fat Bob 114

04.11.2021 22:43

Es ist mir einwenig schleierhaft, warum gewisse Motoren, wie hier öfters gelesen, magerer oder fetter laufen sollen - zumindest jene in der selben Euro-Einstufung:

Die beste Schadstoffreduzierung kann der Katalysator nur dann erzielen, wenn sich das Benzin-Luft-Gemisch im Bereich von Lambda 1 (Lambdafenster 0,98-1,01) befindet. Dies ist ein sehr enges Fenster! Deshalb liegt es gar nicht drin, dass ein Motor mit Abgasreinigung mager oder fett läuft!
Auch wenn man eine offene Auspuffanlage verbaut, ändert dies am Gemischverhältis nichts, weil die Lambdasonde Abweichungen von Lambda 1 sofort feststellt und das Motorsteuergerät unverzüglich nachregeln lässt.

Wenn man an der Auspuffanlage nicht herumgebastelt, wie zum Beispiel die Lambdasonden oder Katalysatoren entfernt hat, ist meiner Meinung nach ein Mapping überflüssig - abgesehen davon dass es illegal ist.
Es ist aber klar, dass die Buden welche die Mappingdienste anbieten auch Geld verdienen möchten.

Ich kann mir auch vorstellen, dass Harleys mit Euro 5 besser laufen als jene mit Euro 4, weil diese grössere Katalysatoren verbaut haben und mehr Aufwand betreiben (müssen) wegen der strengeren Abgasnormen.
Meine Euro 5 Fat Bob 114 ruckelt jedenfalls nicht.

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