Habe den Idle Control heute Eingebaut und ich finde ihn super! Beim Start ganz auf - 1300 RPM, dann mit 2 klicks auf etwa 1000 RPM. Noch ein Klick und ich bin bei etwa 900. Nur leutet nun die Motorkontrollleuchte... Bekomme ich das ohne Elektronik (Computer, Mapping,...) weg?

Und zum anderen muss man mal erwähnen, dass zu niedriges Standgas alles andere als gut für den Motor ist.

Bin eher lösungsorientiert als beratungsresistent. Ich möchte nicht die Für und Wider mit meiner Frage besprechen, sondern eine Lösung für mein Problem mit Euch finden. Ich werde mich auch nicht rechtfertigen, wieso ich mich für den Idle Control entschieden habe. Mit der Suchfunktion kann man es aber rausfinden.
Über den Rückbau habe ich auch keine Frage gestellt, auch nicht was passiert wenn ich die Drehzahl zu weit runter drehe - mal abgesehen davon, dass mir klar ist was dann passieren könnte.

American Motors Kempen schreibt mir, dass die Kontrollleuchte wieder ausgehen wird, spätestens wenn ich losfahre und sie nur aufleuchtet, wenn ich zu viel rumdrehe. Habe ich sicher getan, da ich nach dem Einbau alles mal probiert habe. Aber nach der 3. Fahrt geht sie noch immer nicht aus. Klar, weil genau die Vorgeschriebene Drehzahl nicht erreicht wird (deswegen habe ich ja den IC) und das einen Fehler bedeutet.

Deswegen meine Frage, denn das Ding sollte ja Plug&Play sein, ohne Fehlermeldung...

Viel mehr gibt es nicht zu sagen, wer trotz des mehrmaligem Hinweis trotzdem Schrott verbaut, dem muss man eigentlich nicht mehr helfen....

Danke @Tom1902 !
Werde das so nochmal probieren, wie von Dir geschildert.
American Motors schrieb mir noch, dass ich mal den Fehlercode löschen und neu anfangen soll. Mal sehen was helfen wird.

…dem kann ich nur zustimmen.

Eine Saison (2014) hatte ich die IC an meiner TwinCam FLSTN verbaut.

Mir ging das ewige Geschraube bei jedem Start (Motor heiß oder Motor warm oder Motor kalt) voll auf den Sack - habe dann 2015 zurück gebaut.
Die ECU hat’s zwar überstanden, aber ich musste einen neuen Stellmotor kaufen, weil den originalen, alten Stellmotor wollte die ECU nicht mehr verheiraten.

Ausserdem, ein TwinCam braucht round abound 1.000 U/min damit er insbesondere bei Hitze an der roten Ampel im Standgas vernünftig geschmiert wird, bei 800 U/min kriegt er zuwenig „kühles“ Öl aus dem Öltank; wobei das ja letztlich auch ganz schön heiß ist.

Wer weniger Drehzahl im Standgas und den Potato-Sound haben will, der muss sich ne Vergaser/Evo kaufen; eine TwinCam wird nie niemals so klingen.

(Mein) Fazit: Nie wieder eine IC an meinem Mopet.

Das sind Beleidigungen, die man sich in einem Forum sparen sollte. Es gilt hier auch kollegial vor Schaden zu bewahren. Habe auch was Besseres zu tun, als irgenwelchen „Spacken“ (damit bist Du natürlich nicht gemeint) im Forum zu antworten…

@117 War für mich der Grund zusätzlich eine Evo zu holen, Damit geht 650 rpm und Potato ;-)

…hier im Forum gelesen.
Wird dir aber auch jeder FREUNDLICHE bestätigen.