69er Rahmen und 71er motor . 
oksy ich hätte noch eine 2 in 2 Anlage mit Interferenz rohr . Vielleicht hab ich übers Wochenende mal Lust die dran zu bauen. Ist komplett orginal mit prallblechen und Dämpfer Einsätzen. Eventuell macht das das gemisch etwas fetter . 
Die supertrapp mit den 12 scheiben und dem megaphone dämpfer hat ja gefühlt immer noch kein rückstau im gegensatz zu was orginalem. Im gitschten vom tüv ist sie ja mit 95db standgeräusch drin aber nur mit 5 scheiben .

Ja ist bei dem bike kompliziert....... der Rahmen hatte orginal keine nummer . Hat vom TÜV eine bekommen . In den Papieren ist sie somit eine 72er  , der Motor ist laut Nummer ein 71er 

Ohne Rahmen Nummer war ja aber nur bis 79 wenn ich mich nicht täusche . . 
Ein Bausatz aus 5 Jahren 🤣

Sooo nochmals ein Update,  mit 9 Scheiben plus Kappe . 

Starten problemlos nach dem 2ten kick   .
Fahren innerorts und überland problemlos . 
einzog im 4ten Gang bei üner 120 130 km wenn ich Gas gebe kommt nicht mehr viel .... w8bei damit könnte ich git leben . Allgemein ist die leist7ng etwas zurpck gegangen was man beim beschleunigen merkt . 
Mein Kollege ist ja hinterher gefahren . Keine rauch zeichen weder schwarz noch weis bis aif einmal wo ich im dritten voll durchbeschleunigt habe beim schalten in den vierten sei ganz kurz ein weißes Wölkchen aufgetaucht.  

Ach ja der kleine blind stopfen vom voes Anschluss war nicht ganz drauf...... den hab ich erneuert und mot einem Kabel Binder gesichert . Mal sehen was sie Kerzen sagen heute mittag

Okay ich probiere morgen nochmals eine andere Scheiben Konfiguration.  Spätestens  am Sonntag.  Sie lief auf jeden Fall schon besser mit weniger rückstau

Der vordere Zylinder bekommt mehr Fahrtluft ab, und wird somit besser gekühlt, deshalb wurden die V2 -Motoren so konstruiert, dass der hintere Zylinder optimaler angefeuert wird. Dadurch läuft der vordere magerer und wird somit heißer. An den Zündkerzen kann man erkennen, dass die vom hinteren Zylinderkopf immer etwas dünkler aussieht.
Also ich hab ersteres mal so gehört (und auch gelesen).

Der hintere Zylinder bleibt kühler, da er mehr und zuerst kühlendes Öl abbekommt. Einige Alteisentreiber fahren dort sogar eine heißere Kerze.