@Eazy_R1der hast du nen Reflektor drangepackt? Je nachdem wem man im Internet glaubt ist der irrelevant oder Betriebserlaubnis-relevant

hol Dir halt einen schöneren..

Man hätte einen dünneren nehmen können. Finde es keine schlechte Idee, weil es unter dem Rückstrahler nicht so auffällig ist. Auch sieht man es aus den meisten Winkeln nicht.

Alternativ passt der vielleicht. Finde es nicht so cool mir was auf den Lack zu kleben.

 @bobo75 Wie ich sehe, besitzt du ja noch eine Bmw 1250 gs. Was reizt dich an Harley, wenn du bereits so ein tolles vielseitiges Motorrad mit auch ordentlich Dampf dein Eigen nennen darfst? Oder wird die ST dein Zweitmotorrad? Ich frage rein Interesse halber, da ich auch schon mit einer GS 1250 geliebäugelt habe. Als eine der wenigen Schwächen empfand ich die kurze Übersetzung des 6. Gangs. Bei ca 100 km/h liegen da schon 4000Umin an. 
gehört zwar nicht zum Thema, interessiert mich aber an der Stelle mal.

Kennzeichenhalter von iron Optics Auspuff von S&S.......

Servus,  ich habe  lange gesucht m hier einen wahnwitzig teuren Klappenauspuff zu umgehen. Mit dem Fazit : es gibt keine in den USA gefertigten Anlagen mit Euro 5 (BJ 22) . Am besten in den Parts Europe Katalogen schauen. Jetzt kommt es : Die 22er Modelle S und ST und  zb. Streetbob haben 4 Lamdasonden. 2 wie üblich am Krümmer und 2 am Enschalltdämpfer ( die nicht messen) . Und kein Amerkanischer Hersteller macht Anlagen mit 4 Lamda Aufnahmen. 

War nicht leicht das richtige zu finden. S&S Grand National und V&H Eliminator sind die Slip on Varianten der beiden Hersteller. 

Ich bin perfomance orientiert, und suchte nache einem Auspuff, der durch Dämmwolle dämpft und nicht durch einen DB killer der mir am letzten Ende die ganze alles kaputt macht. 

Ich hatte das Glück einen Auslaufposten (Parts Europe) zu erwischen. Und zwar eine 50 State Legal Version des Grand National. Da es in Californien mittlerweile auch ein Lärm Limit und Kat Pflicht gibt , hab ich genau das gekauft. 
Der hat Highflow Kats und  ist leiser als die Race versionen.  Und natürlich kein ABE . 

Der Klang ist dumpf und sehr leise bei niedrigen Drehzahlen . Im Spaßbetrieb sind die Dinger wie Tag und nacht zu den Original Tüten und natürlch auch lauter. Und mind. 50 % leichter. 

Und für die wertlosen Lamba Sonden am Ende hab ich auch ein Lösung gefunden ;-)

Fazit: willst du Euro 5 mit ABE  mußt du dich auf mind. 1100 + (Miller ect..) einstellen. 

PS: das Mapping zu optimieren ist bei den 22er modellen ein muss. Das glättet die Löcher im unteren Drehzahlbereich und ab 3200 (wo das original map extrem schwächelt)  geht dann richtig was weiter .

Kurzes Fazit zu den vorverlegten Fußrasten, bin heute gute 300KM gefahren und komme wunderbar damit zurecht. 
Der Luftfilter stört mich im Fahrbetrieb nicht, nur beim Bremsen ist er etwas im Weg. 
Ich werde wohl ein anderes/größeres Bremspedal verbauen dann passt es für mich einwandfrei.