Moin moin,

ich hab´ da mal ne Frage  

Ich habe ne Penzl PB-PM-3-K mechanische Klappenanlage an meiner Custom in Kombi mit dem Original Luftfilter mit K&N Luftfiltereinsatz. Das Mapping wurde mit einem Streaming Eagle Power Commander gemacht (Fachwerkstatt / H-D Vertragshändler). 

Nun zu meinem Problem. Ich weiß ja das die Penzl Anlagen immer schon ein wenig beim Gaswegnehmen geballert haben. Bei mir ist das aber mehr en Knallen wie bei Fehlzündungen. Aber auch nur bei knapp 2200 U/min und schnellem Schließen der Drosselklappe. Alles andere ist wesentlich verhaltener. Wenn die Drossel langsam schließt ist es mehr ein Bollern. Ist schwer zu erklären. Ich hoffe ich habe mich einigermaßen verständlich ausgedrückt. 

Jedenfalls nervt das Geknalle. Die Übergänge von Krümmer in die Endtöpfe sind schon kontrolliert und dicht. Sind die Klappen teilweise zu (ca 50%) ballert sie zwar auch noch, ist aber sanfter und leiser. Ist ja klar. 

Ist das nun ein Penzl-typisches Ding oder sollte ich nochmal das Mapping überprüfen lassen. Sie rennt wie der Teufel, Kerzenbilder sind perfekt, ebenso der Verbrauch. Auch niedertourige Fahrweise (1200 -1500 U/min) macht sie in den Gängen 1 - 5 klaglos mit und dreht sauber hoch.Bin ich nun zu sensibel und ist das normal? Oder läßt sich da noch was optimieren.

Moin moin,

ich habe mich jetzt mal durch diverse Foren und Webseiten bezüglich des Knallens bei Penzl Anlagen durchgelesen. Scheinbar ist es so, das die Penzl´s von Haus aus mehr knallen als die von J&H und Co. Hat wohl etwas mit der frisch angesaugten Luft durch die offene Klappe zu tun. Was zumindest bedeuten würde (wenn ich richtig liege), dass das Knallen erst nach dem Kat ausgelöst wird und nicht davor. 

Ich werde wohl im nächsten Jahr, wenn der nächste Service ansteht, etwas mehr Geld in die Hand nehmen müssen und eine Abstimmung auf einem Prüfstand machen lassen. Mal sehen was dabei herauskommt.

Auch bei meiner ehemaligen 1200'er Sportster mit Euro3-Penzl war das Knallen nach dem Mapping weg!

Ich hatte auch eine 2011er Superglide Custom mit mechanischer Penzl. Orig. Luftfilter, kein Mapping.
Die bin ich damit 30.000 km gefahren, das Ballern habe ich geliebt…

@ TE
Lebendiges Motorrad, was willste denn mehr? 👍🙂 Ich für meinen Teil liebe das...

Ich habe an meiner FXDWG11 auch die mechanische Penzl-Anlage mit dem originalen Luftfilterkasten und Filtereinsatz von K&N.

Als ich sie nach der Montage vom Händler geholt habe hat sie trotz (angeblich geändertem Mapping) oft geknallt. Da das ja bekanntlich nicht das optimale für den Motor ist, und mich das persönlich auch stört, habe ich mir den PowerVision (ohne den Lambdasondenkit) gekauft und selber abgestimmt. Das ganze war mit einer Ausfahrt schnell erledigt und das geknalle war weg. Zusätzlich war auch das Geruckel im 1.Gang bei Kehren bzw. engem Kreisverkehr weg.

Ich kann den PowerVision empfehlen. Vor allem wenn man noch vor hat weitere Änderungen zu machen. Da kann man den Prüfstand schon zumindest zwischendurch sparen. Eine Endabstimmung kann man dann ja machen lassen. Ich habe das nicht gemacht. Für mich war das Ergebnis vollkommen ausreichend!