Definitiv sinnvoll aber optisch naja, man muss sich daran gewöhnen. Ich hätte ihn am liebsten in der Mitte zwischen den Rahmenzügen. Aber das ist für meine dicke halt nicht umsetzbar.

@springerdinger Sorry, aber die Logik musst Du mir erklären:
- Welchen Unterschied macht es im Motor, wenn Öl mit 90°C, 100°C oder 120°C entweder im Motor fließt oder durch einen zusätzlichen Ölkühler?
- Auch ohne Ölkühler heißt es nicht, dass der Motor immer in Höchsttemperaturen schwelgt!
- Und was hat denn der Ölkühler mit dem sanfteren Lauf zu tun, der sorgt nur dafür, dass das Öl weniger hohen Schwankungen unterliegt und seltener - am besten gar nicht - in den Grenzbereich kommt.

Aber ich gebe Dir Recht, aufgrund der viel höheren Qualität des Vollsynthetik-Öls ist natürlich die Schmierung bei Höchsttemperaturen besser als mit Mineralischem, dass viel eher (bei niedrigeren Temps) in den Grenzbereich kommt. Das hat aber mit einem Ölkühler nicht zu tun.

Jep, da sind wir einer Meinung. Aber wir sprechen da über einen Bereich, der Temperaturen höher als 130°C/135°C betrifft. In diesem Bereich bin ich im letzten Jahr, trotz vieler heißer Tage vielleicht 3 - 4 mal gewesen, ohne Ölkühler.
Und genau darum geht es, diese Bereiche durch den - Ventilator gekühlten - Kühler zu vermeiden.

Auf eine solche Öltemperatur kommst du mit einem Ölkühler niemals.
Schon deshalb läuft der Motor kühler und somit geschmeidiger. Du wirst es selbst feststellen.

Das ist durchaus möglich!

Gibt's ne Erklärung, weshalb das SYN3 mit einer Preissteigerung von mehr als 37% kommt?
Im Juni '22 gab's den unvollständigen Liter noch für 19,--; jetzt 26,-- und sogar mehr als 30,--
will eine bayrische Apotheke für den Goldsirup. Mir ist vor Schreck mein PayPal-Pin entglitten
und musste den Onlinekauf abbrechen. Nach Lesen etlicher Öl-Freds, werd ich jetzt auf
Revtech od. Amsoil umsteigen.

> 150°C ist kritisch. Aber es kommt darauf an, wo im Motor die Temp. gemessen wurde. 80 - 120°C sind gut, nach oben hin sogar gewollt. (Selbstreinigungskräfte im Motor) Bei 130°C solte man über einen Ölkühler nachdenken. Das Öl altert sonst zu schnell und muss öfter gewechselt werden. In der Ölwanne 80 - 150°C sind noch okay, sollten aber nicht überschritten werden.

Ich hab bei der RKS M8 114 einen Ölkühler - da ist ja insgesamt viel Öl gekühlt - und der hintere Zylinder schaltet im Stand ab, wenn Sie heiß wird. Gute Sache.
Ja, das vorsätzlich mutwillige Stören der links/grünen der ehemals "grünen Welle" ist in ganz Deutschland und vor allem auch im rot/grünen Hamburg eine einzige Katastrophe. Man steht nur noch und die Abgasbelastung wird natürlich um ein Vielfaches höher, nur das begreifen technikfremde Ideologen natürlich nicht, die Ihr Abi mit Sport und Religion gemacht haben, bis auf die vielen richtig Dicken falsch ernährten, die uns auch noch diktieren wollen, wie wir leben sollen, am Besten nicht mehr duschen sollen und wie wir uns ernähren sollen. Ich lach mich tot! Dazu kommen immer mehr Tempo 30 km/h Folterzonen, in denen jeder Motor gefolteret wird, zu kalt läuft, zu untertourig und ungesund läuft, viel mehr Sprit durchhaut und wesentlich mehr Abgase und Partikel, da die EGT zu niedirig wird, wenn die KAT's zu kalt werden und beim Diesel auch noch die DPF's / Benziner OPF's......die verstehen es einfach nicht......
Zu viel ungelernte Versager, die in Berlin im Auffangbecken regulierungswütiger ungebildeter Kleingeister gelandet sind, auf einem Haufen, die nur Drangsalieren, Denunzieren (neu) und Verbote kennen....wie in der ex DDR. Davon träumen die ja......