Ja.

Hallo Zusammen, 
habe gestern das Messwerkzeug gebaut. 
Damit kann ich erst mal feststellen ob überhaupt eine Schiefstellung der Schwinge zum  Rahmen vorliegt und in welche Richtung dann ggf. korrigiert/justiert werden muss.
Wohne im Großraum Bremen, wenn jemand Interesse hat das bei seinem Bike einmal nachzumessen biete ich an das zu prüfen. 
Bei Interesse PN an mich senden.
Bild 1 Mein Tool :   Bild 2 Wilbers Tool:

Jep, zumindest sollten sie das.

Kann man das nicht einfach mit einem Meterstab messen?
(OK, vielleicht vorher noch den Mittelpunkt der Schrauben anzeichnen )

man nehme z.B ne längere Schiebelehre oder nehme einen etwas stärkeren Draht und mache 2 Knicke ... - da gibt's einige Möglichkeiten

Davon sollte man zur korrekten Funktion einer Parallelabstützung (Rahmen/Schwinge) und der Aufnahme ensprechender Bewegungskräfte ausgehen ...

Und…das Bike sollte nicht auf dem Seitenständer stehen beim Messen - ist aber selbstredend 😎😉

Es tritt auch bei der RK auf allerdings einsatz- und ausstattungsbedingt wesentlich seltener.
Eine RK mit 160+ eventuell noch ohne Scheibe ist eher selten unterwegs und auch nicht wirklich angenehm, mit meiner RG ist 150-160 die Reisegeschwindingkeit auf AB wenn frei ist, mit noch angenehmen Wind- und Wetterschutz.
Das Mehrgewicht der 3-Zimmer-Küche-Bad Tourer und die zusätzliche hohe Beladung in den Koffern und Topcase oberhalb der Hinterachse und weit hinter dem Verwindungpunkt tun ihr übriges dazu.
Zusätzlich kommt dann noch bei den Modellen mit der lenkerfesten Fairing SG+EG das zusätzliche Gewicht und Strömungskräfte die auf den Lenkkopf wirken hinzu.
Die RG ist mit ihrer rahmenfesten Fairing dahingehend wesentlich starrer/stabiler ausgelegt, deshalb betrifft der aktuelle CVO Rückruf auch nur die SG und nicht die RG, aber das ist nur meine pers. Meinung.