Moinsen,

Glückwunsch. Ich glaube, das ist ein neuer Rekord, was die Anzahl der Fehlermeldungen angeht.

P0120 = TPS 1 range error TPS 1 = Daten ausserhalb des Messbereichs
P0122 = TPS 1 low/open TPS 1 = Kurzschluss nach Masse
P0220 = TPS 2 range error = TPS 2 Daten ausserhalb des Messbereichs
P0641 = 5 Volt reference 1 out of range = 5V Referenzspannung 1 ausserhalb der Werte
P1502 = JSS high/open = Seitenständer Kurzschluss nach Plus
P1510 = EFI/ETC limited performance mode = Leistung eingeschränkt (Fehler EINES TPS oder TGS)
P1511 = EFI/ETC power management mode = Leistung stark eingeschränkt (Fehler TCA)
P2122 = TGS 1 low/open = TGS 1 Kurzschluss nach Masse/offen
P2135 = TPS correlation error = TPS Korrelationsfehler (Spannung TPS1 + TPS2 ≠ 5V)
P2138 = TGS correlation error = TGS Korrelationsfehler (Spannung TGS1 + TGS2 ≠ 5V)

Das GELB markierte Problem dürfte wohl der Auslöser für die übrigen Fehlermeldungen sein, da alle
anderen überwachten Komponenten mit eben dieser 5 Volt Spannung betrieben werden (siehe Plan ;
Kabelfarbe ROT/WEISS). Welches der betroffenen Bauteile nun genau die Fehler auslöst (vermutl.
Kurzschluss), dürfte aus der Distanz schwierig zu diagnostizieren sein.

Möglich, dass der TGS1 (Twist Grip Sensor = "Patrone" Drehgasgriff) dafür verantwortlich ist, oder aber
es liegt am TPS1 (Throttle Position Sensor = Drosselklappensensor).

Ist das Bike denn nach wie vor "funktionslos" ? ? ? Dann könntest Du ja einmal die Steckverbindung zur
rechten Handarmatur trennen (VORHER die Fehlermeldungen löschen) und dann schauen, ob die gleichen
DTC´s wieder auftauchen.....

Greetz  Jo

Moinsen,

Von mir leider nicht, aber vielleicht erbarmt sich ja ein anderes Forumsmitglied.....

Ich denke, wenn Du es genau anders herum machst (also immer nur einen Sensor vom Rest der Elektrik "isolieren") und dann
die immer noch erscheinenden DTC´s abrufen) wird es vielleicht einfacher den Fehler zu lokalisieren.....
Du kannst bei gezogener Steckverbindung ja auch eine Spannungsmessung an ROT/WEISS durchführen, wenn Du über ein
Multimeter verfügst. Die soll um und bei 5V (+/- ein paar Zehntel) liegen.

Wenn Du was am LuFi verändert hast, wäre DAS (TPS) auch MEIN erster Verdacht....

GReetz  Jo