Ein besseres Mapping.

Ohje, was das für ein Händler!
Meine Road Glide Special 2019 war nach einem Mapping quasi ein anderes Motorrad! Einfach geil!
Du bist aus der Schweiz, da kenne ich leider keinen Händler! Ich habs bei Thunderbike machen lassen, top!

Gruß Rocko

Ich kenne das nur von meinen Vergasermopeds früher,
im Flachland fetter bedüst wegen offenem Lufi und Auspuff bedeutete auf höheren Pässen über 2000m wegen des geringeren Sauerstoffgehaltes in der Luft ein zu fettes Gemisch.
Da war dann weniger Leistung da, der Motor ging im Standgas aus und in engen Kehren musste der Motor mit Kupplung und Gas bei Laune gehalten werden.
Das Ganze dann auch optisch sichtbar mit schwarz rußendem, unverbranntem Sprit aus dem Auspuff.
 
Im Zuge der Lambda geregelten Motoren mit Einspritzung sollten diese das eigentlich ausregeln und das Gemisch den Umweltbedingungen anpassen.
Bedeutet in der Höhe das Gemisch auf den geringeren Sauerstoffgehalt anpassen -> also auch angepasst weniger Sprit einspritzen damit das Gemisch wieder passt (Lambda 1)

Jetzt stellt sich die Frage, hast du das Serienmapping oder ist da schon mal was nachgemappt worden? 
Beim Serienmapping sollte m.E. kein oder nur ein minimaler Leistungsverlust (ganz ohne geht's nicht weniger Sauersoff ist weniger Sauerstoff) spürbar sein.
Falls dein Bike "fetter" gemappt wurde, könnte das Bike in der Höhe zu fett laufen (wie beim Vergaser oben beschrieben) und das einen spürbaren Leistungsverlust hervorrufen.

Solltest du das Serienmapping fahren, könnte ein Lufi und Schalldämpfer mit mehr Durchsatz in der Höhe den leichten Leistungsverlust vielleicht mindern,
da der höhere Luftdurchsatz bei gleicher Benzineinspritzmenge den geringeren Sauerstoffgehalt in der Höhe etwas ausgleichen könnte.

Aaaaber - sobald du wieder nach unten kommst kehrt sich das Ganze um und unter Umständen ist das Gemisch dann zu mager falls das Serienmapping dies nicht ausgleichen kann,
was dann zu den üblichen Problemen eines mageren Gemisch führen kann (Teillastruckeln, verschlucken bei Gasannahme, "heiße" Verbrennung....)

So weit (meine) Theorie 😊 

Dem üblichen, leichten Leistungsverlust in der Höhe (den hat der Mensch dort auch 😂) nur mit Lufi- und Auspufftausch entgegen wirken zu wollen,
mit den dadurch dann eventuell entstehenden Nachteilen in tieferen Lagen, halte ich nicht für sinnvoll.

Wenn dann komplett Lufi, Auspuff und Mapping. Aber theoretisch bleibt auch dann ein leichter Leistungsverlust in der Höhe 🤷🏻
Weniger Sauerstoff benötigt für die gewünschte Gemischzusammensetzung weniger Benzineinspritzmenge - insgesamt also weniger zündfähiges Gemisch = weniger Leistung.

Alles Theorie - ich hoffe ich liege richtig damit 😂🙈

PS: Turbomotoren haben's da leichter als Saugmotoren - Ladedruck bei gleicher Benzineinspritzmenge erhöhen, fertig.

Ich bin dort sonst sehr zufrieden, er meinte nur es bringe nicht allzuviel. Ich werde auf jedenfall kochmals nachhaclen. Vielleicht bin ich auch etwas zu anspruchslos😎
Bringt ein Mapping mehr als die Variante mit dem Luftfilter?
Kenne mich da (noch) nicht aus, meine aber schon von Mapping 1, 2 und 3 gelesen zu haben, wo ist da der Unterschied?

Ok vielen Dank für die Auflistung!
Stage 1 wäre dann das was ich Eingangs geschrieben habe, Lufi mit grösserem Durchfluss plus Slip-On Schalldämpfer.
Bringt Stage 1 spürbar was oder sollte es mind. Stage 2 sein?

Stage 1 ist nicht nur Lufi + Auspuff, da gehört ein angepasstes Mapping auch dazu.

Man bekommt was man bezahlt - mehr Geld = mehr Leistung.

Nur als Anhaltspunkt ohne Anspruch auf was Genaues:

Stage 1:  +10PS  / +10Nm, sauberer, ruckfreier Motorlauf, kein Teillastruckeln, Kosten Auspuff ohne Klappe 1000€ (mit Klappe 3000€), Luftfilter 500€, Mapping 600€, ggf. Montagekosten = gesamt 2000-2500€ (mit Klappenauspuff +2000€)

Stage 2:  +20Ps  / +20Nm, Kosten Stage 1 + Nockenwelle, ggf. Stössel, Stösselstangen, ggf Montagekosten, rund + 1500€ zusätzlich zu Stage 1 = gesamt 3500-4000€ (mit Klappenauspuff +2000€)

Stage 3:  +30-35Ps / + 30-35Nm, Kosten Stage 1 + Stage 3 Kit (Kolben, Zylinder, Nocke, Stössel, Drosselklappe......) + 2500-3000€ = gesamt 4500-5500€ (mit Klappenauspuff +2000€) + Montagekosten 🙈

Nur mal so grob, Kosten abhängig von Anbieter, Land, Arbeitskosten......

PS: Wenn man nicht gerade Krösus ist, das Ganze in der Werkstatt machen lassen muss und nicht alles braucht was geht - ist m.E. Stage 1 vollkommen ausreichend👍
Ich habe Stage 2 in Eigenleistung eingebaut, dann kostet's nur die Teile.

Moinsen, 
1. Wenn Du Deinen Lufikasten einmal auf machst kannst Du sehen das die untere hälfte zu ist.. die kannst Du ganz leicht selber öffnen.
Ist in USA offen , für Europa zugestopft. 
2. Legaler Luftfilter der in das Originalgehäuse passt ist der von KN, 75€. Die Oberfläche ist geringfügig grösser und lässt mehr Luft rein , vor allem in Kombination mit der Öffnung des Luftfilters. 
3. Mapping Stage1. ca. 600€ habe ich bei Don Performance machen lassen.

Don Performance sitzt in Bremen, Norddeutschland.. Vieleicht machst Du ja mal ne Tour in den Norden dann vorher dort einen Termin machen. 
Das ist der Beste in Deutschland wenn nicht in Europa.

Danke Dir, ich check das mal👍