Hi,

..."Könnte sein, dass für die Laufschuhe verschiedene Hersteller oder Materialien gab."...

das ist einer von zwei Fakten. Der andere Fakt ist, dass es unterschiedliche Qualitäten von Ketten (bedingt durch unterschiedliche Zulieferer) gibt: verschleissfördernde vollkantige und welche mit optimal kantenbearbeiteten Laschengliedern. Im freien Zubehör gibt es sogar einen Anbieter (hab ich aber gerade nicht parat), der eine poliere Kette anbietet.
Da die unterschiedlichen Kettenqualitäten wahllos verbaut werden/wurden, ist werder eine Baujahr, noch eine Fahrgestellnummernzuordnung gegeben.

Für den jeweiligen Eigner bedeutet dieses, sich spätestens ab 30.000 km Laufleistung regelmässig (1 x jährlich bei "normaler" Nutzung; Viel + Sehr Vielfahrer öfter) den Verschleiss der Gleitschuhe zu überwachen.

Für den geneigten Kaufinteressenten eines TC Modells bedeutet es, die rundgerechnet 800 € für eine möglicherweise erforderliche Spannerreparatur in die Verhandlungsmasse einzubeziehen.

Gruß, silent

Moin,

Nockenwellenlager (Größe) und Kettenspanner+ Schuh sind bei den 96er geändert worden.

Das Arbeitsprinzip des TC96 Kettenspanners und der Kette ist das gleiche, aber mit deutlich weniger Verschleiß.

Es gibt auch TC88 die bis 80.000 km keinerlei Probleme damit haben, andere zerbröseln schon nach 20.000, Kontrolle ist Pflicht, ist ja auch kein großer Akt.

Gruß DéDé

Weiß jetzt nicht genau was Du meinst, die Nockenwellenspannergeschichte hat mit dem Primär oder Sekundärantrieb eigentlich nichts zu tun. Aber präzisiere mal, oder mach nen neuen Beitrag auf. Hast du Verschleiß im Primär ?

Gruß DéDé

Yo hab ich jetzt auch grad gesehen

Ich hoff einfach mal das alles schick ist

Mit meinem Heimwerkzeug kann ich da leider nix beschicken wenn se verschlissen sein sollten

Werd mir das mal bei der nächsten Inspektion anschauen oder anschauen lassen noch hat se ja keine 30k runter

Scheint ja auch nicht wirklich ne kostengünstige Alternative zu geben...

Danke habs verstanden, dennoch kein universelles Problem.
Einer hats, der andere nicht, würde da auf unterschiedliche Qualität der Zulieferteile tippen.

Hab grad alle Öle gewechselt und den Bock eingemottet, also wirds vorerst nix mit nachsehen.

Hoffentlich denk ich drann wenn es soweit ist

Solltest Dir die Laufrichtung der Kette markieren denk ich mal?!

TC set von S&S

dann wäre o.g. die Abhilfe ?

Grüsse

ED