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Motortuning TwinCam ab Modellen 2010

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schwälmer · seit

schwälmer

Ehemaliges Mitglied

20.08.2010 06:23

Hallo Peter
Sehr netter und aufschlußreicher Artikel !! Hut ab.

Weiß zwar nicht genau was der Mastertune kostet.
Aber direkt Link Lösung macht bei mir der Maschall in Hann Münden für 600 bis 650€ komplett auf dem Prüfstand.
Nehmen wir mal an der Händler wäre bei Dir um die Ecke,welche Lösung würdest du empfehlen bzw machen?

Gruß Schwälmer

viczena · seit

viczena

Gast

20.08.2010 10:55

Wenn du nur einmal eine Änderung gemacht hast, z.B. Auspuff und Luftfilter, dann spar dir die Mühe und lass es machen. Wenn du aber (wie ich) immer mal wieder was neues anbaust, oder einfach nur das "Heimwerker-Gen" in dir hast, dann machst du es selber.

gruss peter

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

22.08.2010 15:19

also ich war heute 50km mit Remus und diesmal ohne Killer unterwegs.
Hab ja ein 2010er Modell.

Was ich festgestellt habe ist,daß sie im unteren Drehzahlbereich besser läuft und sich auch untertouriger fahren läßt , hängt auch direkter am Gas ohne geringste anzeichen von geruckel o.ä.

nur die Lautstärke ist auch im Ort nicht leise zu kriegen,nur durch ziehen der Kupplung fröhlich

viczena · seit

viczena

Gast

22.08.2010 17:23

zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
also ich war heute 50km mit Remus und diesmal ohne Killer unterwegs.
Hab ja ein 2010er Modell.

Was ich festgestellt habe ist,daß sie im unteren Drehzahlbereich besser läuft und sich auch untertouriger fahren läßt , hängt auch direkter am Gas ohne geringste anzeichen von geruckel o.ä.

nur die Lautstärke ist auch im Ort nicht leise zu kriegen,nur durch ziehen der Kupplung

Interessanterweise scheint díe "funktionierende" Harley Abstimmung nur für "normale" Harleys zu klappen. Wie ich erfahren habe, leiden auch die 2010 CVO Modelle weiterhin unter massiver Atemnot (ruckeln, etc.), wenn Luftfilter und Auspuff geändert werden.

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

23.08.2010 09:50

evtl sind diese mit der originalen hard und software schon ausgereizt, dáß veränderungen dann schon nicht mehr nachgeregelt werden können.wer sich ne cvo leisten kann wird vermutlich die SE software auch kaufen können

viczena · seit

viczena

Gast

23.08.2010 10:00

zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
evtl sind diese mit der originalen hard und software schon ausgereizt, dáß veränderungen dann schon nicht mehr nachgeregelt werden können.wer sich ne cvo leisten kann wird vermutlich die SE software auch kaufen können

Ja, so sehe ich das auch. Aber die Tunersoftware ist nicht so teuer, als dass sie sich nicht auch ein "Normaler" Harley Fahrer leisten könnte. Ein blick in die Zubehörpreisliste zeigt, dass man für das geld auch mal nur ein bischen verchromtes blech bekommt... :-)

Im übrigen gehe ich in den USA gerade der Frage der unnötiggkeit des nachtunens bei 2010 Modellen nach. Bisher gab es dafür keine einzige Bestätigung. Auch von Leuten, die sich sehr sehr viel besser mit der Einspritzung auskennen wie ich.

Merkwürdig.

gruss peter

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"Heidi" · 450 Posts seit 15.08.2010

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fährt: 2009 FXCW Rocker

"Heidi"

Langes Mitglied

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fährt: 2009 FXCW Rocker

25.08.2010 19:59

Halloooo..
Hab festgestellt , das an meiner 2009er Rocker das Ruckeln mit Super Plus im Tank deutlich nachgelassen hat...( hab nur die Trickbox ) . Schön fahren ist trotzdem anders . Werd mir jetzt mal die Originalen 2t Tüten durchdrehen lassen ( Weg mit dem Kat ) und sehen was dann los ist. Dann noch nen K&N Einsatz und mal sehen was dann passiert verwirrt

Schaun mer mal ( sagt Beckenbauer immer ) Mit meiner ollen BMW kann ich mit 2 Mann im 3ten Gang im Berg anfahren und da ruckelt nix!! So viel dazu!! Die Harley ist mir trotzdem lieber Freude

Grüße an alle...Harald cool

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Sticki1 · seit

Sticki1

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25.08.2010 20:01

mit ner alten Evo geht das auch noch fröhlich

"Heidi" · 450 Posts seit 15.08.2010

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25.08.2010 20:21

Manchmal denke ich daran meine Mühle gegen ne EVO Fat Boy zu tauschen.... Augen rollen

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Black Shot · 3966 Posts seit 26.05.2008

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26.08.2010 10:00

Zitat von incrediblehar
Manchmal denke ich daran meine Mühle gegen ne EVO Fat Boy zu tauschen....

Thundermax rein, offener Filter und auspuff und Du kannst im 6ten Gang mit 65 ruckelfrei fahren...

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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

26.08.2010 10:09

...und auf nem hänger wieder heim fröhlich

Rockerneuling · 686 Posts seit 17.02.2010

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Rockerneuling

Langes Mitglied

686 Posts seit 17.02.2010

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fährt: Rocker C

26.08.2010 13:08

Im übrigen gehe ich in den USA gerade der Frage der unnötiggkeit des nachtunens bei 2010 Modellen nach. Bisher gab es dafür keine einzige Bestätigung. Auch von Leuten, die sich sehr sehr viel besser mit der Einspritzung auskennen wie ich.

Gibts da schon was neues?

Möchte auch irgendwann auf einen "offenen" Filter umrüsten.

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26.08.2010 13:15

zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
...und auf nem hänger wieder heim

Gequatsche großes Grinsen

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"Heidi" · 450 Posts seit 15.08.2010

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Langes Mitglied

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26.08.2010 16:03

, bei mir gehts weniger um Leistung...ich finde davon hat sie genug Freude

, lediglich das Gesäusel aus dem Auspuff nervt Baby

....Bisken mehr Krawall darf se schon machen fröhlich

dann machts noch mehr Spaß und die Ruckelei sollte aufhören....werd auch ausser ner anderen Funzel vorne und evtl nem Ape nix an dem Moped verändern...sie gefällt mir so und ein Arzt oder Anwaltsgehalt hab ich auch nicht unglücklich

Grüße an alle.........Harald

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Highjagger · 8057 Posts seit 05.06.2007

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fährt: 2011er Crossbones FLSTSB

21.09.2010 21:09

Zitat von viczena
Für alle, die eine HD ab 2010 haben, hier eine interessante Info.

Bei diesen Modellen ist es sinnfrei, für einen Prüfstandlauf die bestehenden Lambdasonden rauszunehmen: die Gewindesockel für die Sensoren befinden sich viel zu weit vom Zylinderkopf entfernt, um realistische Messwerte liefern zu können.

Da bleibt als Alternative entweder zwei neue Gewindesockel einschweissen, oder (ganz neu) ein Spezialtool von HD zu benutzen, das
Screamin' Eagle® Exhaust Sampling Adapter Installation Tool :
http://www.harley-davidson.com/gma/gma_p...&bmLocale=en_US

Es werden Löcher in den Auspuff gebohrt, und mit diesem Werkzeug dann eine Gewindebuchse eingepresst, in welche die Mess-Lambdasonde passt. Nach der Messung wird dieses Gewinde mit einer Inbusschraube wieder verschlossen. Das Wärmeleitblech verdeckt dann die "Wunde".

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...nd.html#post148

gruss peter

Bei 09ern geht`s tatsächlcih noch mit den serienmäßigen Lambdasondenlöchern,da sind sie noch näher an den Zylindern als bei den 10ern .

__________________
Weil jeder Tag zählt

Nothing else matters

Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

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