Vielleicht sind hier ein paar nützliche Hinweise drin:
Fehlzündungen nach dem Gaswegnehmen
Fehlzündungen

Wann genau gibt's die Fehlzündungen? Nach Gaswegnahme?

Also im Stand läuft Sie ganz ruhig, wie ein EVO halt laufen soll. Wenn man anfährt knallt es schon beim ersten Gasgeben und unter Last dann immer wieder im Anzug. Bei der Wegnahme ist es durch die Zündungsbegebenheiten ( außer Single Fire ) normal, das macht meiner auch ganz gerne. Aber diese vielen Fehlzündungen beím Gasgeben sind nicht normal. Das ist wie Sylvester. Wenn die Maschine auf " Reisegeschwindígkeit" ist, ist auch wieder Ruhe bis wieder mehr Gas gegeben werden muss.

Hallo moonlight,

vielen Dank für die Tips, wir werden die am Wochenende mal durchgehen, und ich werde dann mal hören lassen ob oder was es war. Nur das ich es nicht falsche verstehe: Startpilot um den Ansaug sprühen und schauen ob der Vergaser Luft zieht, richtig?

Vielen Dank und viele Grüße!

hey polo!

yep - etwas start pilot im bereich des ansaugstutzen sprühen - ist bei ner hd net so einfach, da die brotdose und der vergaser im weg sind - geht aber. net des ganze ding einnebeln, kurzer stoß genügt - wenn falschluft angesaugt wird - wird der leerlauf höher, weil der startpilot mit verbrennt.
aus sicherheitsgründen kannst du den ansaugstutzen auch bei stehenden motor einsprühen, ob der leerlauf dann höher ist/wird als normal, hörst du ja dann nach dem starten. (nicht in richtung zündkerzen oder heissen krümmer sprühen, wenn du nicht feuerkünstler spielen wills)

sonst denke ich aber bei deinen problemen wirklich zunächst an was anderes: dein schrauber hat 'fetter eingestellt', was übersetzt wohl heisst, er hat die leerlaufgemisch schraube fetter gedreht - womit er dir nicht arg geholfen hat, denn dein leerlauf war schon vorher okay - andere betriebszustände werden dadurch wenig bis nicht beeinflusst.

deine symptome klingen nach zu niedrigem schmimmerstand: wenn du gas gibts (anfahren oder auf strecke) ist einfach nicht genug benzin in der vergaser kammer, um eine korrekte gemischbildung zu erlauben - das ding patscht. wenn du konstant fährst oder im leerlauf ist es okay.

daher müsste der schwimmerstand überpüft werden uns gegebenfalls die schwimmelnadel durch andere unterlegscheibe korrigiert werden.

wie erwähnt erfolgt eine vernünftige vergaserabstimmung mittels co tester in unterschiedlichen betriebszuständen oder in hard core fällen zusätzlich mit diagnosezündkerzen, die die brennraumtemperatur und damit die verbrennung farblich anzeigen und rückschlüsse auf das gemisch zusätzlich zu den co werten, die sich während der fahrt nur schwer kontinuierlich messen lassen, erlauben.

grüße

moony

Wenn Falschluft überprüft ist ,

bei wieviel % Gasöffnung taucht das Phänomen auf, z.b. beim Beschleunigen ?

Hallo zusammen,

ich habe ja seinerzeit verspochen den Beitrag zu beenden:

Also wir haben den Vergaser abgenommen, gereinigt und beim auseinanderbauen ist aufgefallen dass die untere Schraube vom Hypercharger vergnaddelt gewesen ist. Da hat man gar keinen Anzug mehr draufbekommen, Haben das Gewinde etwas geweitet und eine nächstgrößere Schraube reingezogen, und siehe da wir habe jetzt schon ein paar Touren gefahren und es ist sehr deutlich besser gworden, es scheppert so gut wie gar nicht mehr. Ich denke wenn wird das Gemisch nochmal neu abstimmmen wird es ganz erledigt sein, ursache wird aber die zusätzliche Luft gewesen sein. Vielen Dak für die Hilfe und ich persönlich habe jetzt etwas Blut geleckt und werde mich mit der einen odr anderen Sache erst mal selber an den Hirsch wagen. Ist auch kein Teufelswerk"