Hab ich ausgebaut auch schon geprüft. Volle spannung

zum einen gehen die deckel nur unter druck wieder zu verschrauben und beim aufsetzen und durchdrücken ist schon am anfang gut druck drauf. Fühlt sich völlig normal und serienmäßig an

hallo turbo,

mach mal folgendes an einem kompletten holm:
gabelfeder rausnehmen, ölstand im holm kontrollieren und den holm ausgefahren wieder verschließen.
dann durch die achsbohrung ein montiereisen etc. stecken und den holm senkrecht stellen. die füße rechts und links vom holm auf das montiereisen stellen und den holm langsam zusammendrücken bis zum durchschlagpuffer. das standrohr nun langsam wieder aus dem unterteil herausziehen und dabei feststellen, ob sich eine lochfreie zugkraft in dem holm fühlen läßt. ist das der fall, dann das standrohr 5-6 mal schnell und kräftig voll eintauchen und wieder herausreißen. ist dann beim letzten zügigen herausziehen kein loch in der zugdämpfung zu fühlen, ist die erste hälfte des tests bestanden.
ist hier jedoch keine gleichmäßige zugkraft mehr zu spüren, dann wäre das sehr negativ. den haupttest machen wir dann, wenn du hierzu ausführlich geantwortet hast.

gruß
g zabrocky
p.s. falls jemand den o. a. versuch durchführt, bitte hier mitteilung machen!!

Ich sehe mich darin bestätigt, dass ich von der Gabel meine Finger lassen werde...

Eisensebi dankt, vertraut in manchen Dingen aber mehr den Händen eines als einen solchen eingeschätzten Fachmanns;-)

Wenn ich einmal auf den Ausgangspost zurückkommen darf:
Nachdem ich nochmals bei Wilbers nachgefragt hatte wegen der "so viel kürzeren Federn" und mir gesagt wurde "Das gehört so!" habe ich den Rummel zusammengesteckt.

Wegen der Gabelülsen und den diversen O-Ringen habe ich die Standrohre diesmal nicht in die Gabelbrücke eingeschraubt, sondern auf der Werkbank im Schraubstock montiert.
@ Turbo
Die Ölmenge habe ich natürlich akribisch kontrolliert

Dann habe ich bei Temperaturen um den Gefrierpunkt die Gabelstopfen eingeschraubt, wohl wissend dass das eigentlcih kein Akt mehr sein kann bei dem geringen Federüberstand. Pustekuchen.
Seitdem bin ich Kunde beim Orthopäden.
Entweder war es zu kalt, ich zu schwach oder die Federn zu hart (zu meiner Beruhigung plädiere ich zu Punkt drei).


Faherfahrung kann ich leider erst ab März (so Petrus mitspielt) liefern.

Bei meinr 2008er NRS stand die Originalfeder deutlich weiter über.
Die Wilberfeder nur ca. 1-2 cm, aber die hatten es in sich