Nachdem die thermischen Probleme infolge Gemischabmagerung , Hubraumvergrösserung und Leistungsverdichtung im Vormarsch sind , wird die Grösse des Ölkühlers zunehmen. Der Verbrauch wird steigen , Superplus wird zu tanken sein. Die Fälle sich verdrehender KW und Getriebeschäden werden zunehmen. Die geduldete Auspuffmanipulation wird eingeschränkt , weil der Lärm zunehmender Harley-Verbreitung den Leuten auf den Sack geht.
Harley wird Mainstream , wenn es das nicht schon ist.
Also , wozu warten ?
mfg olperer

Kaufen! Jetzt! Und zwar ne ältere Harley, auf jeden Fall mit Vergaser!!!

Wie hier schon gepostet wurde, neue Harleys mögen zwar objektiv immer besser werden, aber subjektiv verlieren sie dabei immer mehr, was eine Harley ausmacht.

Das HD-Feeling kommt bei neuen Maschinen überhaupt nicht mehr rüber.

Da kannste auch gleich ne YamaKawaHondaZuki kaufen und ne Menge Kohle sparen.

Jetzt (Herbst) ist die beste Kaufzeit, weil mehr gebrauchte Maschinen auf den Markt kommen.

Go for it, now!

Warum hat man bei den neuen Maschinen kein HD-Feeling?

Könnte mir das jemand erklären? Ich weiß nur, dass die Maschinen immer mehr Hubraum haben usw.. aber bezüglich dem Feeling und so würde mich nun interessieren, warum man sich vielleicht eine ältere Harley zulegen sollte?

Sagen wir mal, ich möchte eine Fat Boy.. ab welchem und bis welchem Baujahr soll ich zuschlagen?

Ihr kennt sicherlich die Unterschiede von den Jahrgängen und die verschiedenen Motoren usw..

Klar, Danke für den Hinweis, verbessert.

Könnt ihr eigentlich alle keine Fremdsprachen?

Wer im WWW ein wenig sucht bekommt durchaus qualifizierte Informationen über die nahe Zukunft von HD und auch glaubwürdige Hinweise auf das Jubiläums-MJ 2013 (110 Jahre).

In 2012 stellt HD den Präsentationszyklus um auf Herbst und wird definitiv die 13er Modelle nicht Anfang Juli sondern erst im Oktober zeigen!

Die Sportster bekommen ABS!

Die Dynas werden auch in Europa mit dem 103 cui. geliefert. (evtl. aber auch schon als Mid Season Anfang 2012???)

Die Softails sollen Fahrwerks optimiert werden?

Die VRODS bekommen 1400 ccm und knapp 150 PS und natürlich auch CAN Bus.

Die grössten Änderungen werden wohl die Tourer erfahren, so sollen 110 cui. mit Wasserkühlung der Zylinderköpfe kommen. Die relativ kleinen Kühler werden in den Beinschilden untergebracht.
Die CVOs werden wohl den 120R Motor bekommen und CAN Bus kommt dann sicher auch für alle Tourer.

Die amerikanischen Internetseiten haben/hatten sogar schon Erlkönigbilder.

Schauen wir mal was davon Spekulation bleibt und was wir wirklich am Jahresende 2012 bestellen können für die Saison 2013.

Für die nächste Saison müssen wir halt mit dem gegenwärtigem Angebot auskommen.

Gut wer den einen oder anderen Bock in der Garage hat und fahren kann.

@black

wieso keine Dyna?

zwischen dyna und sportster ist der optische Unterschied bis auf die Größe nicht wirklich groß (Wow, was für ein Wortspiel ).
Wenn schon nen großen Motor, dann ne softail, die 5000€ mehr sind dann auch wurscht. Das tolle an den Softails ist halt der Starrahmen-Look, den find ich klasse.
Auch wenn es jetzt im Augenblick keine Springer mehr gibt und die Cross Bones vielleicht die letzte für einige Jahre war, ich hätte einfach zu viel an dem Ding umbauen müssen damit sie so wird wie ich mir das vorstelle. 6000-7000€ hätten meine Extras gekostet um einen ähnlichen Look zur springer classic hinzugekommen, das war es mir nicht wert.

Die Sporty ist klasse, aber im Vergleich zu ner Softtail echt Spielzeug und die aktuelle custom ist auch verdammt hart gefedert. Dagegen ist die Softail echt ne Sänfte, da hast du ganz anderen Langstreckenkomfort.

Deswegen cruise ich jetzt auf der Sporty rum und warte mal ganz entspannt, was noch so alles kommt.

Grüße,

der Dude

also ich würde mir 2014 die fliegende firewing kaufen, hab grad mal schnell einen blick in meine kugel geworfen. wirklich heiß, sogar mit raketenantrieb

grüße, chris