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Softail-Wolle · 1172 Posts seit 06.06.2010

aus Ditzingen
fährt: FXSTC 2009; FLTRXS 2015, Sportster S 2023

Softail-Wolle

Wespenbändiger

1172 Posts seit 06.06.2010

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09.01.2012 23:34

Nur zur Ergänzung, das ist die aktuelle Konfig. Evtl auch was für deine Seite Peter

http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/85220.jpg

und das Video der Leistungsmessung smile

http://www.youtube.com/watch?v=Kg0tcBxqOWs&feature=youtu.be

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Gruß Softail-Wolle
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Softail-Wolle · 1172 Posts seit 06.06.2010

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Softail-Wolle

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09.01.2012 23:43

Die Messung scheint aber wohl fürn Ar... zu sein, weil der Typ nach der Messung bremst und dann der Wert für den Verlust verfälscht wird. Ist mir auch erst jetzt aufgefallen, als ich das Vid mit nem Kumpel angeschaut hab... Dann hat der mich ja voll beschissen.

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Gruß Softail-Wolle
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viczena · seit

viczena

Gast

12.01.2012 02:28

Also hätte er deswegen gebremst, dann wäre der Wert zu deinen gunsten ausgefallen, d.h. du hättest eigentlich noch mehr tatsächliche Leistung als angezeigt. Ich gehe eher davon aus, das nur die Leistung am Hinterrad gemessen wurde, und keine Umrechnung auf Kurbelwellenleistung stattgefunden hat. Und wie soll er im Video eigentlich die Hinterbremse betätigt haben? Wahrscheinlich wurde nur die Vorderbremse gelupft. Dein Kumpel hat nicht richtig hingesehen...

Die Drehmomentkurve sieht sehr schön aus.

Schreib mir mal mehr zu der gemessenen Konfiguration.

Dieser Beitrag wurde schon 3 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 12.01.2012 02:35.

Softail-Wolle · 1172 Posts seit 06.06.2010

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12.01.2012 09:48

Stimmt, das ist mir gar nicht aufgefallen, dass er ja gar nicht hinten bremsen konnte geschockt

das schmier ich dem Klugscheisser gleich mal aufs Brot fröhlich

Damalige Konfig war:
BigBore 103" mit 255er SE Nocken, BigSucker, JuH anlage, SEPST

Mittlerweile hab ich nen Thundermax drin, anstatt des SEPST

Sag mir jetzt nicht, dass die Werte so dolle sind, dass ich die Nocke behalten soll! fröhlich

Damit wäre der Mythos 255er ja wieder hergestellt! großes Grinsen

__________________
Gruß Softail-Wolle
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viczena · seit

viczena

Gast

12.01.2012 10:09

Es geht immer noch besser. Auf jeden Fall hast du keine Löcher in der Drehmomentkurve. Das habe ich gemeint. Die Programmierung der EFI war recht stimmig...

Softail-Wolle · 1172 Posts seit 06.06.2010

aus Ditzingen
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12.01.2012 14:15

Hm, der Kumpel hat vielleicht doch Recht. Er ist Digl. Ing und arbeitet an einem Prüfstand Baby

Er sagt, der Typ hätte als er die Kupplung gezogen hat, nicht wieder einkuppeln dürfen bzw. auf jeden Fall viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel später, da sonst die Verlustmessung nicht richtig funktioniert.

Schade, hätte ihm so gerne was aufs Brot geschmiert fröhlich

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Gruß Softail-Wolle
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viczena · seit

viczena

Gast

12.01.2012 20:29

...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von viczena am 12.01.2012 20:35.

olperer · 1793 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

Langes Mitglied

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fährt: Road King

13.01.2012 12:50

@viczena,
welcher % Satz liegt bei der 08er RK zwischen Motorleistung und Hinterradleistung ?
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

Softail-Wolle · 1172 Posts seit 06.06.2010

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14.01.2012 19:54

So, heute Moped hingebracht (brrrr saukalt...) und Auftrag ist geschrieben:

Feuling Reaper 574
Deko-Ventile
Kopfbearbeitung (inkl. Kompressionserhöhung)
Ölkühler seitlich am Rahmen

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olperer · 1793 Posts seit 08.11.2009

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olperer

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fährt: Road King

20.01.2012 13:27

@ viczena,
sind bei Wechsel auf die NW 574 weitere Massnahmen wie Mapping erforderlich , Ruhigstellung der Lambdas zur AFR Optimierung ? Wieviel Zuwachs in % der Leistung / Md wäre zu erwarten ?
mfg zebru

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Dives qui sapiens est

viczena · seit

viczena

Gast

20.01.2012 14:07

Mapping muss auf jeden Fll angepasst werden. Das Mastertuen TTS erlaubt es, auch die Nockenwele einzustellen.

Ruhigstellung der Lambdas???

10-20% Mehrleistung. Je nach Ausgangslage. SEHR viel mehr Drehmoment.

olperer · 1793 Posts seit 08.11.2009

fährt: Road King

olperer

Langes Mitglied

1793 Posts seit 08.11.2009
fährt: Road King

20.01.2012 15:00

@viczena,
ist das Mapping auf dem Prüfstand empfohlen , ST ?Ich bin im Umgang mit der Elektron.und dem Computer nicht geübt , einen Laptop habe ich nicht.
Können die Lambdas wg. des mageren AFR 14,6 in unteren Drehzahlber. bleiben?
In USA werden KW gegen Verdrehen mittels schweissen gesichert , bei Md Erhöhung.
mfg olperer

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Dives qui sapiens est

maxim · 30 Posts seit 19.10.2008

fährt: FLHT

maxim

Mitglied

30 Posts seit 19.10.2008
fährt: FLHT

20.01.2012 20:39

Hallo Gemeinde,

beim Wechsel einer NW muss ja je nach Ventilschlusszeiten die Kompression erhoeht werden um die Verluste der veraenderten dynamischen Kompression auszugleichen.

Kann man anhand der Nockenwellendaten berechnen wie viel die Kompression angehoben werden muss um noch 95 Oktan Super fahren zu koennen oder sind die Kompressionserhoehungen Erfahrungswerte bzw. noch von entscheidenden anderen Faktoren abhaengig?

Vielen Dank

Gruss Maxim

viczena · seit

viczena

Gast

21.01.2012 03:41

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...l-se-255-a.html

http://www.rbracing-rsr.com/comprAdvHD.htm

http://victorylibrary.com/mopar/cam-tech-c.htm

Softail-Wolle · 1172 Posts seit 06.06.2010

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Wespenbändiger

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23.01.2012 11:47

So, jetzt gabs die erste Leistungsmessung vor dem Umbau. Mit dem ThunderMax und o.g. Konfig wurden gemessen:

96,7 PS bei 5280 U/min und
146,8 NM bei 3182 U/min
(am Hinterrad)

also eine krasse Verbesserung gegenüber dem SEPST (+14 PS / + 20NM) geschockt

(Messtoleranzen und Know-How unbeachtet fröhlich

)

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Gruß Softail-Wolle
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