Moin,

ich fahre meine 48 derzeit mit PS 11" Dämpfern und zuvor das ganze als Original.

Ich bin ein, für Harley Fahrer eher untypischer, eher sportlichere Fahrer und lege somit Wert auf ein für ein amerikanisches Moped verhältnismäßig gutes Fahrwerk.

Die originalen, und die PS Dämpfer sind diesbezüglich eine Krankheit! Mehr Hoppel- als Fahrwerk.

An dieser Stelle möchte ich anmerken bitte keine Kommentare bezüglich des kurzen Federwegs von 11" Federbeinen abzulassen. Es geht hier lediglich um die Dämpfung. Auch sehr kurze Federwege können sehr gut dämpfen.

Ich bin mit 68KG kein Schwergewicht, aber wenn ich die kleinste Federvorspannung wähle, denke ich gleich mich wirfts aus dem Sattel bei der ersten schnelleren Bodenwelle. Ich habe das Gefühl, dass nur gefedert und nicht gedämpft wird!? Kann das sein, dass die Federbeine garkeine Öldämpfung besitzen!? Von einer Zugstufe ist praktisch nichts zu merken, und da liegt mein Hauptproblem. Im Ausfedern.
Deswegen ist die Feder derzeit auf höchster Stufe vorgespannt. Es federt zwar kaum noch, aber immerhin wirft es mich so nicht aus dem Sattel!

Ich bin bisher auf Hersteller wie Öhlins und Wilbers gekommen und bin gespannt auf bisherige Erfahrungen zu den Federbeinen.
Preisbezüglich habe ich nur sehr wenig gefunden, zu Wilbers absolut garnichts.

@FortyEight87:
Du schreibst mir aus der Seele. ich suche bereits seit 2 Jahren. Eine Alternative wären Öhlins, bin aber nicht bereit 1000 Euro auszugeben...............

Öhlins.
Kommen bei mir auch rein, wenn das Geld da ist.
Öhlins S36 PRCLB

Und dazu einen Gabelstabi. den da bspw.
Stabi
Den habe ich verbaut. Du erkennst das Moped nicht wieder...

und vorne noch Härtere Federn. Progressive gibt es lt. Wilbers (Telefon Hotline) nicht, weil die Sportster zu kopflastig sei... Klingt komisch, sie haben mir aber keine Progressiven verkauft...


Wenn du die 3 Punkte gemacht hast, bist mit dem Fahrwerk am Ende.
Allerdings gibts auch weniger aufwändige Öhlins Beine, aber da kannst du halt wieder weniger einstellen. Das ist jetzt die Gretchenfrage. Wenn du weisst, was du tust und nen Tag mit einstellen verbringen willst/Kannst, macht das Sinn. wenn du keinen Plan vom Fahrwerk einstellen hast, lass es von nem Rennstall (Nicht moppedschrauber ums Eck) machen oder kauf weniger aufwändige Beinchen.

Aber die Hinteren sind, abgesehen von der Optik, nicht das gelbe vom Ei. - Dafür sind die Öhlins gelb

Ich weiss, war nur nach der Schwingendämpfung gefragt, aber ich konnt mich nicht beherrschen. Es scheinen ja wohl doch immer mehr einer Sportster das "sport" ab zu verlangen.
Gruss:
Alex

Öhlins S36PR-Serie, kürzeste Ausführung für Sportster 336mm, also über 13", Lenkkopfwinkel gegenüber 11" überschlägig -2°. Performance (Seriengabel und Serienbereifung spielen auch noch eine unrühmliche Rolle) mit Stabi dann notdürftig verbessern? Optik -Sporty auf Tauchfahrt?

2¢

Viele Grüße
Trilex

Und die sind qualitativ in der Dämpfung besser? Kostenpunkt?

Ich habe in meine 48 PS Dämpfer aber die teureren 430er in HD 11,5 zoll. Kann man ohne Schlüssel verstellen. War ein riesen Unterschied.
Diese PS 430

anstatt der PS 430 wären für das selbe Geld auch Ikon (ehemals Koni) in 11" mit einstellbarem Rebound erhältlich.

Ich habe damit momentan noch das Problem, daß meine Low im Katalog gelistet aber auf einer vorkliegenden Typzulassung von Ikon nicht aufgeführt ist.

(Ich würde Einiges dafürgeben ein ordentliches Fahrwerk unter Arsch zu haben - zur Zeit gilt noch Treue gegen Treue, aber wenn garnichts hilft kommt mir der Hobel weg)