Hallöchen zusammen.
Bitte verzeiht die Unbedarftheit mit der ich diese Frage in dem Raum werfe, aber ich bin nicht gerade der König unter den Schraubern.

Kann ich (wie schon eine Seite vorher kurz angeschnitten) die Krümmer kürzen, sowohl vorne ein wenig und hinten ein wenig mehr, dass die Anlage insgesamt kompakter wird und ein wenig nach vorn versetzt kommt?

Oder wie abwegig ist der Gedankengang, sich aus eBay US irgend ne gebrauchte Anlage billig zu kaufen bei der die Krümmerführung kompakter ist (Bsp. Shortshots) und die "einfach" mit ABE Tüten zu bestücken... ich hab für meine Spinnerei grad mal n (ganz schlechten) Photoshop-Dummy (Abb. 1) gebastelt, um das zu verdeutlichen. Ist kein konkreter Plan, würd mich nur interessieren ob das geht, im Bezug auf Machbarkeit natürlich und wie's dann mit TÜV aussähe. Kann ich Krümmer ändern ohne, dass die ABE verschütt geht?

Dann könnt ich ja auch gleich einen selbst bauen... ginge sowas?

Hab schon ein wenig im Internet gesucht, aber das widerspricht sich wie immer mal wieder selber.

Wäre nett, wenn mich jemand da ein wenig erleuchten könnte.



Abb. 1:

hi!

Kann mir jemand einen Händler nennen, der mir eine PM Anlage nach Österreich liefert?

Ich bekomme die Tage eine HD-Sportster 48 Bj. 2012 (wurde gerade in Belgien geordert, also ganz neu)

lg, Robert

was will der freundliche dafür haben??

@Rauschkugl: Ich wär fast umgefallen....400 Euro!!!!

Ich hab jetzt aber 2 mögliche Quellen aufgetan...da kostet das Teil gebraucht 45 bzw. 90 Euro( so gut wie neu). Ich habe heute nachmittag echt einen kleinen Schock erlitten

@Stopsi: Danke für das Posten des Links aber das war eine der oben genannten Quellen (+Porto). Hab da jetzt auch zugeschlagen und die Halterung per Preisvorschlag für 30 Euro bekommen...also alles gut gegangen ;-)

Aber 400 Euro original...komm ich immer noch nicht drauf klar

Nachteil ist halt, das du während des hinrollen zur Rennleitung nicht umschalten kannst.... (wie bei Penzl od J&H)

Ich hab mir eine Penzl bestellt und werd das ganze an ein Hochleistungsservo aus dem Modellbau anschließen, mit einem Microschalter, irgendwo versteckt....

Werd das ganze dann, wenns fertig ist, dokumentieren... (wird aber noch dauern...)

Hi.

Melde mich hier auch mal zu Wort, denke einen eigenen Thread braucht mein Thema nicht.

Habe aktuell an meiner XL2 1200c die Serienpötte die ja irgendwie mal so gar nicht gehen...
Es geht mir nicht unbedingt darum sehr laut zu sein, aber wenn jede Mofa neben einem schon mehr "Krach" macht wie die eigene Harley ist das schon echt ätzend.
Ich möchte das man auch hört wenn ich komme bzw. das man auch hört das es ne Harley ist wenn man vorbei fährt.
Dazu sollte es möglichst noch legal sein, keinen Bock mich mit den Berufsdenunzianten anzulegen.
Ich habe schon viel von den AMC Tüten gehört weswegen ich mir bei Ebay welche zugelegt habe.
Leider bin ich dort abgezogen worden, habe 700,- für gebrauchte hingelegt die eigentlich nur 2 Tage Testbetrieb hinter sich haben sollen, die Gebrauchsspuren sagen was anderes...
Zusätzlich bin ich jetzt auch so schlau das eine ABE für FS2 eben nicht für die Tüten ist, sondern das Fahrzeug beschreibt wofür sie zugelassen sind, ich wäre mit meiner XL2 also wieder ohne ABE unterwegs was ja keinen Sinn macht.

Abgesehen davon, ich habe keinen Adapter für das Inteferenzrohr!?
Gibt es die einzeln? Wenn ja, wo?

Ich habe folgenden Fragen.
1. Ich höre immer wieder das eine Vergaserabstimmung gemacht werden MUSS wenn man die Tüten ändert weil sich ja die Durchflussmenge/geschwindigkeit ändert was zu einem zu mageren Gemisch führen soll.
Bei den AMC Tüten wird aber berichtet das man nichts ändern muss!? Bei Big Bikes in Köln wurde mir gesagt das KEIN Hersteller ohne Rückstau arbeiten würde und dementsprechend auch nichts geändert werden muss!?
Was ist denn hier nun eigentlich richtig?
Ich mein, eigentlich kann doch eh nur hinten raus kommen was vorne rein geschickt wird!
Warum sollte man das ändern wenn man mit dem Motorlauf an sich zufrieden ist?

2. Ich habe mit jemandem gesprochen der eine AMC HD1 verkauft weil er sich eine Jeckl & Hyde geholt hat und meinte dagegen wäre die AMC schrott!?!?
Jeckl & Hyde gibt es ja mitlerweilen auch legal obwohl verstellbar.
Sind die AMC eher veraltet und es gibt mitlerweilen schon viel bessere Anlagen?
Zu welcher würdet ihr mir raten? Die Penzl von der hier auf den letzten Seiten geschrieben wird?
Was kostet sowas?

3. Wenn man eine verstellbare Anlage hat, geht die eigentlich wirklich komplett auf?
Wäre die im offenen Zustand dann ohne Rückstau?
Muss nicht spätestens bei so einer Anlage was am Gemisch gemacht werden?

Fragen über Fragen, ich hoffe ihr könnt mir zu einer Entscheidung und Fachwissen verhelfen.

cu

Ab und zu gibt es sowas bei ebay. Öfters auch hier im forum´ flohmarkt.

@Rabauke:

1. Wenn die tüten eine ABE haben, sind sie meist so nah an der originalanlage, dass eigentlich keine änderung der einspritung vorgenommen werden muss.
Selbst wenn ich meine penzls offen fahre, habe ich kein ruckeln, oder patschen.
Das ganze ändert sich wohl, wenn du auch noch einen offenen luftfilter montiert hast, da dann die luftaufnahme deutlich höher ist als voher und die einspritzung nicht genug liefert. Dadurch läuft der motor zu mager und dadurch heißer etc.

2. Die J&H sind vermutlich "illegale" offene tüten, dass deine legale AMC dagegen abkackt ist logisch. Die penzls sind toll, aber wenn du die geschlossen, also legal fährst, klingen die auch wie ein witz. Offen super, aber das ist dann eben auch nicht mehr stvo konform.
Um einen günstigen preis zu bekommen, wende ich am besten an rockerrainer, oder jürgen ac aus dem forum hier.

3. S.o.

Gruß

mante