Wenn dann gleich alles tauschen !

Und wie siehts mit einem Zahn vorne mehr aus, wie stelle ich die richtige Länge der neuen Kette fest ?
Nochmals Danke.
Andreas

Hat von Euch denn jemand auch die Übersetzung geändert ?
Wenn ich vorne einen Zahn mehr und hinten einen weniger nehme, bleibt die Kettenlänge ja wohl gleich.
Verändert sich die Geschwindigkeit und das Fahrverhalten denn deutlich, bzw. die Beschleunigung deutlich geringer ?
Wer hat Erfahrung damit ?

Das würde man schon deutlich merken, denke ich, der Antritt und auch die Schaltpunkte werden deutlich verändert werden. Das ist ja schon ne signifikante Änderung der Übersetzung.

Bei meiner geht der erste Gang ja zB schon bis knapp 60 km/h, bei einer vergleichbaren Veränderung läge der Schaltpunkt bestimmt nochmal 5-10 km/h höher. Also für mich wär das nix; wobei ich natürlich nicht weiß, wie Deine original übersetzt ist.

Aber ich sehe eigentlich wenig Vorteile bei so nem Umbau, denn die höhere Endgeschwindigkeit (und darum würde man ja "in diese Richtung" umritzeln) ist a) nicht so relevant, da die 170 Spitze, die (zumindest die neuen) Sporties können, ansich mehr als ausreichend finde, und b) viel schneller ginge wahrscheinlich trotz Umritzeln nicht, weil die Motorleisung das irgendwann nicht mehr hergibt, da zuviel Fahrtwind.
Dafür erkaufst Du Dir weniger Beschleunigung, längeres Schleifen der Kupplung beim Anfahren und nebenbei natürlich den Verlust der ABE

Wie gesagt, bei ner 87er KANN das natürlich ein wenig anders aussehen, aber in Prinzip müsste das obige auch für diese Maschinen gelten.

Gruß
Dennis

Bis wohin geht denn der erste bei DIr so ungefähr, wenn Du ausdrehst?

Bei vier Gängen sind die Gänge ja noch weiter gespreizt als bei nem 5er Getriebe, von daher könnt ich mir denken, dass der erste bei Dir noch weiter reicht als bei meiner, wobei es drauf ankommt, was als Maximalgeschwindigkeit übersetzt ist.

Guck doch mal nach dem Programm GEARDATA, da Du hier runterladen kannst:

http://www.svs-tools.de/5.html

Wenn Du die Eckdaten Deines Moppeds da einträgst, kannst Du Dir das momentan originale Gangdiagramm und das potentielle Resultat Deiner Idee ganz schön angucken.
Primär(Kupplung/Motor)- und Gesamtübersetzung sowie Ritzelanzahl hab ich aus meinem "Bordbuch"; vll hast Du die Daten ja für Deine auch irgendwo.

Da ist auch CHAINDATA dabei, damit kannst Du auch die neu benötigte Kettenlänge berechnen, wenn Du umritzelst.

Zu GEARDATA gibt's hier glaub ich auch irgendwo ein paar threads, im Zweifelsfall incl. Anleitung von viczena

Gruß
Dennis

Hi Fans,

wollte nur noch einmal meine Erfahrung mitteilen. Habe nun vorne statt 21, 22 Zähne, hinten original 48 .
Ich muss Euch sagen, dass das Fahrgefühl endlich so ist, wie ich es gerne immer schon haben wollte. Übrigens schleift die Kupplung dabei nicht ! Ich kann die Gänge länger fahren, brauch nicht so früh schalten und wenn ich aus den unteren Drezahlen heraus beschleunige, endlich kein schlagendes Motorgeräusch mehr ! Traumhaft !
Die Kettenlänge konnte beibehalten werden (110 Rollen). Die (etwas) geringere Beschleunigung merkt man nicht, wie ich finde.
Ach ja, habe natürlich den kompletten Kettensatz gewechselt.

Hang loose, Andreas