Rutschende Kupplung evtl.
Nen Getriebeschaden kann ich mir nicht vorstellen,laß mich aber gern belehren

Mir sagte mal jemand, das es das Gangrad sein soll ???
Das Problem hab ich bereits seit den ersten Kilometern, und fahre mittlerweile über 40.000 Kilometer damit ................... . Ich weiß ungefähr bei welcher Drehzahl das kommt, und meide diese Notfalls.

Lexl ..........., das mit dem "Das tritt aber nicht immer auf" kann ich bestätigen, bei mir ist es auch nicht immer "Präsent".
Leider kann ich dir noch nicht die Lösung sagen, wie gesagt bei mir läuft sie seit über 40.000 KM mit diesem "Problem" (ohne Verschlimmerung!).
Was nicht heißen soll, das ich dir von einer Überprüfung abrate. Mußt du halt entscheiden ...........................

Hanne

Möchte das mal aufrufen, da ich dies in zunehmendem Maße bei meiner Sporty 2001 feststelle. Gibt es da neuere Erkenntnisse?
Bei mir ist das nur der Fall, wenn ich aus dem Leerlauf in den ersten Gang schalte - beim "Durchschalten" vom 2 in den 1. Gang nicht. Im kalten Zustand sehr häufig, warm gefahren deutlich weniger. Im kalten Zustand kann ich schon häufig beim Einlegen des Gangs sagen, ob der Effekt wieder auftritt - denn wenn es besonders heftig oder "doppelt" kracht - manchmal auch erst dann, wenn ich leicht die Kupplung komme lasse, also in den ersten Momenten des Anfahrens - "greift" das Zahnrad bereits richtig.
mfg, Tolot

Hi,
habe das Problem bei meiner auch seit ca. 5TKM. Beim Anfahren (nur im kalten Zustand) springt der erste Gang gelegentlich mal kurz raus um dann gleich wieder reinzuschlupfen. Das Schalten im kalten Betrieb klingt manchmal mörderisch. Alles rumgestelle bis ich schlussendlich auch die Kupplungsscheiben gegen einen Satz Buel Scheiben getauscht habe, hat nicht wirklich was gebracht. Heute ist mir die Hutschnur explodiert und ich habe die Müller Easy-Clutch wieder rausgeschmissen. Und siehe da, dem geht bestens. Es kracht nix ( naja, den harleytypischen "Klong" hats schon noch), es schaltet sich butterweich, der erste Gang bleibt auch drin, und der erhöte Kraftaufwand ggü. der Easy-Cluch hält sich dank Buel Scheiben auch in Grenzen. Die Easy-Cluch scheint wohl nicht so ausgereift zu sein. Oder die älteren Baujahre mögen das Ding nicht. Ich frag ma beim Müller nach.
So long, de maggus

Moinsen,

1 erster und vierter gang tauschen? und dann ist es weg???
der tipp steht schon seit 10 jahren in irgendwelchen foren und glaube kaum das es dass ist!
wie oben schon gesagt hatte ich die müller im verdacht gehabt.
habe getauscht und nach 1 jahr aber wieder zu müller gewechselt da die kräfte links doch erheblich waren. Beim tausch habe ich ein paar Einstellungen gebraucht aber nun schaltet sie einwandfrei!!! ich war mit dem porblem wirklich lange unterwegs und es stimmt da ab und an die gangräder leicht angefressen sind (Besonders der 3.) da gab es revisionen von HD wie #a oder #b. für den ersten und den dritten gang. ein mischmasch von HD und adrews kann ich NICHT empfehlen.

T.

Ich kann nach Anleitung zwar einiges, bin aber kein Schrauber, der sich so etwas selbst zutrauen würde. Was würde diese Nachmittagsaktion wohl kosten, und in welcher Größenordnung liegen diese Ersatzteile

mfg, Tolot