Meine Frau wartet sehnsüchtig darauf, dass die Sporties endlich über ein ABS verfügen. Ich finde sie übrigens auch sehr schön, optisch wie fahrtechnisch.

Lach ... hatte ich mir aber auch gedacht .

ich habe mir anfangs von meinen eltern anhören müssen das ich zu jung wäre für eine harley. für mich hat das harley fahren aber nix mit dem alter zu tun. als ob man erst ein gewisses alter erreichen muss um harley fahren zu dürfen. und das ne sporty keine richtige harley ist, durfte ich mir von einem anhören der ne alte fatboy fährt und noch nicht mal penzl anlagen kennt. ich habe mir aber auch vorgenommen offizielle treffen zu vermeiden.

Harley Klientel ändert sich ..klar!

Ich habe an meiner Roadking neuerdings :
Abs, Thempomat, wegfahrsperre, klappengedöns, Benzineinspritzung und Bus Technologie ....
Das alles hatte meine Road King BJ 1999 nicht .... dafür war die 50 % billiger
und ich hätte es das alles auch nicht gebraucht ...und nicht bestellt wenn ich die Wahl gehabt hätte .

Hinten regelt das Ding meines Erachtens zu früh ...und vorne hat sich da noch nie was getan ..auch nicht wenn die Bremse auf Block geht .Obwohl die neuen Bremsen sind wesentlich bissiger als auf dem alten Hobel , und erst recht wie die Einscheibenbremse auf der Fat boy + dyna die ich vorher fuhr ..

LG
Klaus

Mit den Evo Motoren hat Harley erstmalig zuverlässige Technik geliefert, die problemlos funktionierte. Also konnte man diese Teile fahren ohne sich um die Technik kümmern zu müssen.

Dazu werden seit dieser Zeit Werte wie Freiheit und Individualität in unserer Freizeitgesellschaft positiv bewertet und damit war HD Fahren letztlich dann auch gesellschaftsfähig geworden. Eine HD wurde vom öligen Außenseiter Vehikel zum Statussymbol. Das wiederum hat auch andere Kundenschichten angesprochen, die durch ihre Finanzkraft der Company seit den 80er Jahren ein ordentliches Wachstum beschert haben. Diese neue Klientel (RUB = Rich-Urban-Biker) ist oftmals über HD zum Motorrad gekommen ist und nicht wie bis dato eher traditionell über das Motorrad irgendwann zur HD.

Spätestens seit den Chopper-Zeiten war eine HD das Maß aller Coolness, weil ein Bike so aufgebaut werden konnte wie man es sich vorstellte. Genau das ist bei HD inzwischen zu einem Massenphänomen geworden. Deshalb ist auch parallel zur o.g. Entwicklung das Angebot an Aftermarket Teilen explodiert und die Zahl der Händler sowie Schrauber hat sich seit damals signifikant erhöht. Egal ob selber oder von anderen gemacht, Customizing der eigenen HD war jetzt für viele möglich.

Man kann es sehen wie man will, ohne die neue Klientel der RUBs hätte es HD heute viel schwerer oder wäre sogar vom Markt verschwunden. Ein Nebeneffekt dieser Entwicklung ist die im Vergleich zu früher doch wesentlich größere Modellvielfalt.

Aufgrund des insgesamt weiter gestiegenen Wohlstands gibt es heutzutage wesentlich mehr Leute, sich hierzulande eine HD leisten können. Das führt zwangsläufig zu einer noch heterogener zusammengesetzten Kundenschicht. Was man heute hinsichtlich der HD Klientel wahrnimmt ist nur eine weitere Ausprägung, aber keine grundsätzlich neue Entwicklung.

Gruß
Bernd

Na, deine "Weißheit" haste doch eher von Mama und Papa!