warum keine dyna? du willst um die ecken fliegen und willst ne softail?????dynas gehen gut ums eck ,haben keine trittbretter und falls die zu hoch sind kannste die noch tieferlegen.ne fatboy kratzt sehr schnell und die anderen softails sind da auch nicht wirklich viel besser.
was stört an der dyna zwecks deiner Bewegungseinschränkungen ???
gib mal antwort
gruss hook

softail und bodenfreiheit ist ein wiederspruch in sich!

=> DYNA!

sigi

Hi Ernst,

das die Dynas - dynamischer - fahren ist richtig.
Kurventauglischte Softail
Fahre selber ne FXSTC - hat Matthies auch 2 dastehen - und komm damit in den Kurven klar.
Schräger gehts natürlich immer.

Also ich würde noch die paar Wochen warten, bis einigermaßen gutes Wetter ist und dann gehst zu Matthies und fährst mal das eine oder andere Teil probe. Bei Matthies hast Du schöne Strecken, da kannst Du alles nach Herzenslust testen.
Wenn dann der Popometer sagt die ist es, dann schlag zu.
Evtl. auch einfach mal so vorbei schneien und mal Probe sitzen. Dann weißte gleich ob Deine Hüfte mitspielt oder nicht.

Bin gespannt welche es wird.

Gruß
Volker

Dem ist nichts hinzuzufügen einfach probefahren und dann endscheiden.

Vielleicht solltest du da nur für dich reden. Mit meiner Touring habe ich ausreichend Schräglage, um flott um die Kurve zu kommen.

Aber die meisten Harleyfahrer nutzen nicht mal diese. Und dann wird auch noch tieferglegt. Dann wird es allerdings arg..

Vielen Dank für die vielen Antworten. Aber so recht weiterhelfen tut mir das noch nicht.

Ich wiederhole einfach noch mal die Frage: Welche ist die kurventauglichste Softail?

Ich würde mir meine Gründe gegen andere Motorräder gerne sparen. Nehmt es mal als ästhetische, emotionale und medizinische Wahl: ich will einfach aus subjektiven Gründen eine Softail. Und ich weiß von Probefahrten (mit verschiedenen Softails), dass ich mit einer Softail mit Rasten seht gut klarkomme, mit Trittbrettern aber Probleme habe.

Also erspart mir bitte weitere Hinweise, dass andere Motorräder besser um die Kurve gehen. Das weiß ich schon! Und weil's viele Softails nicht mit Rasten gibt, hilft mir auch der Rat nicht weiter, ich solle eine Probefahrt machen. Beim Fahren einer Maschine mit Trittbrettern bin ich mit Schmerzen in den Hüften und Knien so beschäftigt, dass ich kaum Eindrücke zur Schräglagenfreiheit bekomme.

Wenn ihr mir helfen wollt, dann bitte mit erfahrungsunterstützen Aussagen zur Schräglagentauglichkeit verschiedener Softails.

Ich war schon bei verschiedenen Freundlichen mit der Frage. Die Antworten fallen aber höchst widersprüchlich aus: Einer sagt, eine Heritage mit Rasten ist die beste Wahl und geht viel besser um die Kurve als eine 48. Der Andere sagt, alle Softails gehen gleich mies um die Ecke. Die werksseitige Höher- oder Tieferlegung mache keinerlei Unterschied.

Vielleicht kann da ja jemand etwas aus EIGENER Erfahrung beitragen?

Hofft
Ernst

zitat: Tourer und Dynas sind keine Option, da ich aufgrund einiger Bewegungseinschränkungen im Hüftbereich die Dinger nicht sinnvoll handhaben kann.

welche antwort hast du erwartet ?
es wird wohl niemand ganz verstehn warum du auf keiner dyna sitzten kannst aber auf einer softail
,dich über die schräglagen freiheit der 48 beschwerst aber ne softail möchtest
vieleicht solltest du wirklich die marke wechseln ,denn wenn du dich bei der 48 beschwerst das sie kratzt wirst du mit einer softail noch unglücklicher sein mit dem fahrverhalten.

Hi,

meine 2006er Softail Standard ist vorn und hinten jeweils um 1" tiefergesetzt. Am hinteren 200er bleibt auf der rechten Laufflächenseite ein Streifen von etwa 5 mm ungenutzt, links knapp das doppelte. So hat jeder seine speziellen Vorlieben oder Fähigkeiten, die jeweiligen Kurven zu nehmen. Vielleicht ist es bzgl. der Schräglage links auch nur meine Angst um den Primärkasten . Kratzen/Aufsetzen ist auch eine Vorliebe der Staggered Duals (Heritage) sowie der tiefliegenden Shot Gun (DeLuxe, Slim) Auspuffanlagen, da deren weit rausragende Endschalldämpfer unter Last und zusätzlicher Einfederung des Hecks in Rechtskurven gerne mal Feindberührung aufnehmen. Deshalb ist meine Standard seinerzeit gleich vom Start weg mit der klassischen ShotGun Anlage der FatBoys auf die Strasse gekommen.

Zum Probefahren eignet sich aus dem aktuellen Modellprogramm die BlackLine, als derzeit einzige Softail mit Rastenanlage. Wenn das dann gepasst hat, wird letztlich wohl das Erscheinungsbild ausschlaggebend für die differenzierte Modellwahl sein. Es sei denn, die Blackline wird so (an)genommen, wie sie gedacht ist: als preiswertes Basisfahrzeug für individuelle Umbauten.

Gruß, silent