Hallo,
ich fahre seit kurzem eine XL1200C Custom. Was mir auffällt ist, das die Gesamtübersetzung sehr lang ist. In der Stadt fahre ich maximal im 2.Gang und auf der Landstraße im 3. Gang. den 5. Gang benutze ich nur auf der Autobahn. Schalte ich frühzeitig fährt es sich sehr ruckelig, da der Motor sehr niedrig dreht. Ist das normal? Kann man das Übersetzungsverhältnis ändern?
Danke für Infos und Gruß aus Kiel
Uwe

Suuuuuper Beitrag Force....echt ey.....


hd-uwe: es wäre hilfreich zu wissen, welches Baujahr deine Custom ist.
Ist es noch ein Vergasermodell? Dann wäre das normal.
Die Einspritzer mit all ihrer Elektronik kennen dieses Problem wohl eher nicht.

Ich fahre eine 03er Custom, Vergasermodell. Die fuhr sich genau so, wie du es beschreibst. Bei zu niedriger Drehzahl schlug die voll in's Getriebe. Außerdem rotzen (zumindest die älteren) Sporties gerne den Luftfilter mit Öl zu, wenn sie permanent zu niedertourig gefahren werden. Sind halt keine Bigtwins.

Abhilfe brachte tatsächlich die Änderung der Übersetzung.

Ich hab vorne das Sprocket einer 883 verbaut. Belt mußte nicht geändert werden.
Keine Ahnung, wie hoch die Vmax jetzt noch ist - hab ich nie versucht, juckt mich auch nicht. Laut Tacho läuft sie noch locker 160 und da ginge noch mehr. Ist aber nicht mein bevorzugter Geschwindigkeitsbereich.

In den relevanten Bereichen jedoch hat sich der Umbau zu 100% gelohnt.
Endlich passen die Getriebeabstufungen zueinander....kein "für den einen zu hoch - für den nächsten zu niedrig" mehr. Alles seeehr viel harmonischer.

Von unten raus kommt sie wunderschön.

Das Drehzahlniveau liegt minimal über dem der original Übersetzung. Laut einer mir freundlicherweise zur Verfügung gestellten Tabelle ca. 500 U/min.

Ich kann dir diesen kleinen, aber feinen Umbau nur empfehlen. Mir wurde es auch schon mehrfach an's Herz gelegt, bis ich mich endlich dazu durchgerungen habe. Hätte mir gewünscht, es schon viel früher getan zu haben.

Das ist soweit normal. Das ist eigentlich der "Vorteil" der 1200 er gegenüber der 883. Geringere Drehzahlen erforderlich und schaltfauleres fahren, das die Gangübersetzung länger ist. Deswegen fährt man Harley. Die Gangübersetzung kannst du ändern, wenn du ein Front Pulley von der 883 verbaust. Würde ich aber nicht machen.

Ach ja, wenn man neu irgendwo ist, gehört es zum guten Ton sich erstmal vorzustellen.

@paradude wenn du deine Sporty wie ne bigtwin fahren kannst gut und schoen...aber wenn du bevor du so be....scheidene comments abzugeben von wegen fahrradfahren mal gelesen hättest das das es im forum einigen so geht das der bock bei 50 im 3. Ruckelt vom fahren im 4. mit 50 gar nicht zu reden....eben bei den neueren Einspritzermodellen....hättest du dir dein ganzes Kommentar sparen können

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@ Hd Uwe

Besorg dir ein paar xshied kabel dann ist das magerruckeln auch weg. Ist die günstigste Lösung. Ich hatte die an meiner auch verbaut.

Gruss Ralf

Ich fahr ja auch nicht 80-100 im dritten auf der landstrasse.....und das mit dem mapping anpassen schrieb ich ja schon in meiner ersten antwort...bzw Tts oder ähnliches und Auspuff und lufi ist auch klar aber im serienzustand ist es bei manchen neuen eben nun mal so das sie in untern drehzahlbereich nicht gut fahrbar sind und soweit ich das verstanden habe war das bei uwe der fall.....und mir gings anfangs mit meiner 48 ähnlich. ...nicht ganz so extrem aber ich musste doch schon etwas am gas kurbeln um dem ruckeln zu entgehen..... @uwe gib mal in
der suche magerruckeln ein wenn ich mich ruchtig erinnere gibt es da nen langen Thread zu
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@Raw: Hängt dir n Furz quer, oder was?

Mein Beitrag beruht übrigens nicht auf subjektivem Empfinden, sonder ich bin wirklich schon mehrere Sportster gefahren (883 und 1200) und so ein "ruckeln" ist bei einer Harley wohl wirklich normal. Ich bezeichne das als "bollern" und fahre genau deshalb Harley!!!

Ich glaub für manche wäre hier wirklich ein Fahrrad die bessere Alternative...das ist ruckelfrei!