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Idle Control für Einspritzmodelle

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american-motors-kempen · 128 Posts seit 17.09.2010

fährt: Eigenbau

american-motors-kempen

Langes Mitglied

128 Posts seit 17.09.2010

fährt: Eigenbau

17.09.2013 22:38

Ich kenne das bike4diag .Es ist nicht ratsam nur durch das anreichern des Leerlaufgemisches die Drehzahl abzusenken. Dann bekommst du spätestens bei der HU ein Problem. Das ist auf diesen Weg möglich, aber nicht zu empfehlen. Ergebnis unrunder Leerlauf und Überfettung im unteren Drehzahlbereich.

Aber wie bereits erwähnt das muss jeder für sich entscheiden.

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Bikergruß
Maik

Minox · 110 Posts seit 11.08.2013

aus Badbergen
fährt: XR1200

Minox

Langes Mitglied

110 Posts seit 11.08.2013

aus Badbergen

fährt: XR1200

17.09.2013 22:50

Zitat von kallixr
[quote]Zitat von american-motors-kempen
Wir haben Möglichkeiten da einzugreifen und bis auf 850RPM zu senken. Via Software . Wir bieten viele verschiedene Lösungen. Mit dem Idle Control sogar bis auf 600 rpm Leerlauf bei allen Harleys ohne Fly by Wire.

hallo,

ich hatte schon per mail angefragt aber keine antwort erhalten, habt iht auch was passendes für die XR ?

gruss

kalli

genau diese Frage hätte ich auch !

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Chrome Won't Get You Home

Grenzland_Uli · seit

Grenzland_Uli

Ehemaliges Mitglied

18.09.2013 04:30

Sorry, wenn ich mich da einklinke. Aber bei der XR ist er nicht seitlich verbaut. Das Teil ist genau hinter dem Manifold verbaut. Das ist eher suboptimal. Da kommt man wirklich schwer dran.

Gruß,

Uli

Leto · 2188 Posts seit 29.03.2013

aus Schwerte
fährt: FLSTF

Leto

Langes Mitglied

2188 Posts seit 29.03.2013

aus Schwerte

fährt: FLSTF

18.09.2013 04:36

@ AMK
Ich habe in einem "Verkaufsthread" jetzt nichts anderes erwartet als so einen Post.
Aber richtig, das muss jeder selbst entscheiden Augenzwinkern

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Gruß Leto

MrMeister · 213 Posts seit 06.08.2012

aus Moers
fährt: Sportster 48

MrMeister

Langes Mitglied

213 Posts seit 06.08.2012

aus Moers

fährt: Sportster 48

18.09.2013 17:24

Hi,
Ich habe es auf meiner 48 eine Woche drauf gehabt und wieder raus damit mir war das permanente drehen zu lästig,vom Sound her schon klasse,aber wenn man vergisst nach dem stehen wieder voll aufzudrehen springt sie nicht an,voll aufgedreht orgelt wieder sprang nicht an,Schweißausbruch,sprang dann nur an indem ich am Gashahn gleichzeitig gezogen habe.
Stank dann nach Benzin da war Feierabend raus damit Motor wieder rein.
Fehler ausgelesen und gelöscht da ja beim betrieb die Gelbe Motorenlampe anging.

Sound ist klasse und auf den Seitenständer abstellen bei 750 u-min oder weniger geht nicht da bewegt sie sich cm für cm alleine vor.

smith · seit

smith

Ehemaliges Mitglied

14.10.2013 19:03

Hatte es auch drauf. Hab den orig. Harley Stellmotor wieder verbaut. Aber nun kommt es: beim Starten dreht sie jetzt jedesmal hoch auf über 3000 Umdrehung. Wie bekomme ich das wieder hin? Baby

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Tom29 · 475 Posts seit 24.12.2010

aus Regensburg
fährt: 47ger Knucklehead

Tom29

Langes Mitglied

475 Posts seit 24.12.2010

aus Regensburg

fährt: 47ger Knucklehead

14.10.2013 19:05

Zieh die Hauptsicherung für längere Zeit, dann dürfte es wieder passen!

smith · seit

smith

Ehemaliges Mitglied

14.10.2013 19:42

Sch.... geht auch nicht. Wie lange? Hab sie so 5min draußen gehabt.

Tom29 · 475 Posts seit 24.12.2010

aus Regensburg
fährt: 47ger Knucklehead

Tom29

Langes Mitglied

475 Posts seit 24.12.2010

aus Regensburg

fährt: 47ger Knucklehead

14.10.2013 19:44

Hatte bei mir funktioniert!
Lass sie mal über Nacht gezogen!

smith · seit

smith

Ehemaliges Mitglied

14.10.2013 19:51

Ok. Danke erst mal, Tom29 . Werde morgen berichten. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

smith · seit

smith

Ehemaliges Mitglied

15.10.2013 16:32

Ne, hat nichts gebracht. traurig

Tom29 · 475 Posts seit 24.12.2010

aus Regensburg
fährt: 47ger Knucklehead

Tom29

Langes Mitglied

475 Posts seit 24.12.2010

aus Regensburg

fährt: 47ger Knucklehead

15.10.2013 17:39

Shit! Sie startet, dreht auf über 3000u/min rauf und fällt langsam ab?

Idle Ausbauen, Zündung an, mal schauen wie er hin und herfährt, wenn er stillsteht Hauptsicherung ziehen und in dem Zustand einbauen, Hauptsicherung rein, Zündung an und starten,

Probier das mal!

Ralf31 · 2610 Posts seit 06.04.2011

fährt: Kawasaki VN 900

Ralf31

Langes Mitglied

2610 Posts seit 06.04.2011
fährt: Kawasaki VN 900

15.10.2013 18:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Tom29
Shit! Sie startet, dreht auf über 3000u/min rauf und fällt langsam ab?

Idle Ausbauen, Zündung an, mal schauen wie er hin und herfährt, wenn er stillsteht Hauptsicherung ziehen und in dem Zustand einbauen, Hauptsicherung rein, Zündung an und starten,

Probier das mal!

Das würde ich nicht machen, die Nadel dreht sich dann aus der Spindel raus, weil sie keinen Widerstand hat.

Du kannst im ausgebauten Zustand den Daumen auf die Nadel legen und wenn du die Zündung einschaltest gib ein bischen Druck drauf das sie sich nicht rausdrehen kann. Ich denke sie ist nicht in Nullstellung. Wenn die Zündung aus ist muss die Nadel ganz oben stehen. Ist vielleicht ein bischen kompliziert es zu beschreiben ich hoffe man kann es verstehen was ich hier geschrieben habe...

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können! Freude

smith · seit

smith

Ehemaliges Mitglied

15.10.2013 19:03

Brauch ich nicht machen. Wenn man die Hand an den Stellmotor hält,(ganz oben)) merkt man wie er beim ausschalten einfährt. Man hört es auch. Ist momentan eingebaut. Danke Leute, Schnauze voll für heute. Prost!

Uargh! · 79 Posts seit 25.12.2013

aus Auetal
fährt: 1998 FLHT EVO Street Glide

Uargh!

Mitglied

79 Posts seit 25.12.2013

aus Auetal

fährt: 1998 FLHT EVO Street Glide

10.02.2014 21:53

Soviel zum Thema das die italienische Variante genau so gut verarbeitet ist, wie die Konkurrenz.

Bekomme ne neue Grundplatte und bereue jetzt schon das Thema angefangen zu haben.