Hatte mir das im letzten Winter verbauen lassen. (Mangel an Spezialwerkzeug)
Habs mir beim offiziellen Händler für glaube 500€ gegönnt, der mir es auch eingebaut hat. Glaub in USA wären es auch 420€ gewesen+ Zoll und Versand. Die paar Euro hätten sich für mich nicht gelohnt.

Ein konventioneller Spanner kostet glaube auch um die 100€, und da ich mir mit dem Kit gleich die bedenkenlose Möglichkeit für eine Hubraumerweiterung offen halte, falls meine Kolben mal irgendwann fressen, gabs für meine Maschine das Kit. Zudem hab ich auch meine Leerlaufdrehzahl auf 740 rpm gedrosselt...

Die zusätzlichen Teile sind Ausgleichsscheiben in verschiedenen Stärken, um die Ritzel richtig zueinander auszurichten.

Wenn du es selber machst, denke auch dran das die Ölpumpe neu zentriert werden muss!

Mehr Öldruck kann nicht schaden, ob es wirklich viel bringt kann ich allerdings leider nicht sagen, hab kein Öldruckmesser dran. Und kontrollieren werde ich den Verschleiß frühstens nach nächster Saison...
Bis jetzt läuft alles tadellos.

Hatte meine alten Spanner übrigens 96tkm drin. Funktioniert haben die auch. Ist halt ein Verschleißteil.

ok, dann gehen wir die Sache an.

Danke für Eure Hilfe, melde mich sicher dann zu gegeben Zeit wenn alles auseinander ist und das was war zuerst auftaucht.

Hast du dir den thread im Twincam Forum mal durchgelesen?
Gerade der hintere Spanner ist der der Probleme verursacht, auch das Einlaufen reicht nur bedingt zur Verschleissbeurteilung.
Es gab Fälle, da versagte der Spanner dann komplett, die Spannschuhauflage zerbrach, wenn man Pech hat verstopfen die "Brösel" die Ölpumpe/Ölkanäle.
Das Reinigen dieser verursacht weitere Kosten.
Mein Tip bei der Laufleistung, tauschen und Ruhe ist.

Aus dem original Wartungsbuch:

Denke eher nicht. Ich hab mir das originale als PDF geholt, war hier vor kurzem ein Thread dazu.

Da bin ich ganz deiner Meinung! Wird viel zu hoch gepuscht das ganze Thema! Gibt auch Motoren die Kolbenfresser bekommen, sollte man deshalb alle 10tkm auf verdacht die Kolben wechseln und Zylinder neu hohnen? Nö.
Ein Warungsintervall gibt es offiziell nicht, zumindest wird nichts aufgeführt. Ob es da eine interne Anweisung gab, kann nur ein offizieller Harleyschrauber sagen. Wenn man alle Jahre, je nach Laufleistung mal nach den Spannern guckt (dazu gehört auch z.B. der der Primärkette) sollte das Thema erledigt sein. Meine waren knapp 100tkm drin und nicht kaputt.