Ich kenn den Fred in dem anderen Forum, ja, aber ich schraube auch schon etwas länger und wenn ich daran denke was schon alles so unter "musst du unbedingt machen" gelaufen ist - dann wars in 99,9 % der Fälle immer falscher Alarm - nicht auf Harley gemünzt. Egal ob in der Seven oder Alfa Szene..

Und nein, den Decke runtermachen ist sicher nicht das Problem - aber man liest immer und immer wieder "ja, aber der zweite Spanner kann ja ganz anders aussehen - und der ist dann wirklich Arbeit..

Ich wills ja nicht runterspielen, aber wie viele fahren und wie viele Posten, wie viele von denen die Posten haben einen kaputten Spanner - was bleibt dann an kaputten Spannern an % zu nicht kaputten über?? Ich habe deswegen definitiv keine schlaflosen nächte - und wegen einem kaputten spanner ein neues Moped? Tuts da nicht wenn schon die große Nummer ein ein neuer Motor? Ob dieses oder ein anderes Forum ist doch egal - die Frage ist doch berechtigt - verlässliche Wahrscheinlichkeiten..

Das meine ich damit eben.. kommt mir irgendwie doch sehr nach Panikmache einzelner vor.. Sorry. Man sollte mal ne Tabelle machen - Aufgemacht und da war nix und aufgemacht war nötig..

Klar gehen die irgendwann kaputt, ist ja mechanik - aber alle????? oder 50 % ????

MIt dem Dein Motor läuft zu mager und geht kaputt ist es doch ähnlich - wann schmilzt so ein Motor / Brennt ein Kolben weg? der Bock ist doch vorher vom Fahrverhalten garnicht mehr fahrbar.. hat irgendwie was mit "auf dem Teppich bleiben und Realitäten zu tun". Aber bitte - nur meine Meinung.. ich sag da auch nix mehr zu...

Wer mag kanns ja machen lassen, kein Problem - ich frage eben aus dem Blickwinkel der "ich kanns nicht selber machen und das kostet eben mal 500 Eur (min)...

Sorry dann habt den thread nur überflogen, kennt die Details nicht, aber habt eure Meinung dazu... alles klar.

Ich habe nochmal kurz für euch über den thread im TC Forum geschaut.
Die letzte Auflistung umfasste 74 Maschinen, davon waren bei 19 Maschinen die Spanner so stark verschliessen, dass sie erneuert werden mussten.
Im TC Forum haben einige user, berufsbedingt, einen sehr hohen technischen Sachverstand, daher vertraue ich diesen Aussagen.

http://286678.forumromanum.com/member/fo...1630788&page=33

Bruchstücke.... die ggf. Ölkanäle zusetzen

http://286678.forumromanum.com/member/fo...1630788&page=39

Beitrag von King of the Road, der auch hier registriert ist, Öldruckabfall....

http://286678.forumromanum.com/member/fo...9130156&page=42

Mit Spiegel wird es mMn nicht funktionieren. Evt. so eine Minikamera mit Beleuchtung, wo man auch Brennräume inspiziert. Ich meine aber mann kann schon in gewisser Weise vom vorderen Spanner auf den hinteren schließen. Wenn der vordere absolut OK ist, dann wird dem hinteren auch nicht viel fehlen. Wenn der vordere aber schon eingelaufen ist ...
Bei mir war der Verschleiß ziemlich gleichmäßig.

Oh Gott, was hattn der für Werkzeug?
Damit würde ich nicht mal beim Rasenmäher das Messer wechseln.

Micha

Na ja, auch mein Werkzeug ist an vielen Orten im Einsatz, da setzt es auch mal Patina an.
Bis auf den Schraubenzieher an der Dichtfläche gab es für mich nichts zu beanstanden,
den hätte ich nicht an der Dichtfläche sondern an den Schrauben angesetzt, aber jeder ist
seines Glückes Schmied
Aber er war auch sehr nervös, nicht nur das er den Eimer mehrmals fast umgeschmissen
hätte, auch jede Schraube ist Ihm aus der Hand gefallen, Lampenfieber halt.
Und gerade Landmaschinenmechaniker sind eigentlich nicht die Ungeschicktesten, wobei
ich mich gerade frage als was mich meine Frisur abstempelt

Viel mehr aber frage ich mich ob man den hinteren Läufer so mit dem Spiegel wirklich
beurteilen kann, das ist in dem Video nicht wirklich sichtbar. Ich vermute eher das man
dazu eine Kamera braucht und einen präparierten Haken.

Auweh... ehrlich?

Micha

Ok, mein Spanner gehört also auch zu den 25 % - war ja irgendwie klar. Aber da ich eh den Auspuff umgebaut habe passte es grade mit dem Nachschauen..