Richtig so Rich.
Dir muss sie gefallen und die Diskussionen sind immer gleich.
Eine neue Modellreihe kommt raus - egal ob bei HD oder Autos (Ferrari und Porsche als Beispiel): Die Alt-Besitzer donnern gegen die neuen Modelle (schlechter Sound, schlechte Verarbeitung auch bei Porsche, Ferrari und HD ).....trotzdem werden sie gekauft.
Und in x Jahren kommt die nächste Modelerneuerung: Und dann schimpfen wieder alle Altbesitzer (nur diesmal die, die das Vorgängermodell gekauft haben mit). Nur das aktuelle Modell ist das wahre... auf einmal
Ewig grüsst das Murmeltier.

Also ruhig bleiben, das ist immer so. Mir gefallen die neue LR und Breakout auch. Aber nicht so, das der "Haben Muss" Reflex da ist.

War vorhin bei und hab mir die neuen life angesehen.

Wenn ich jetzt eine kaufen wollte wäre das die BO. Aber die 2017ner. Die hatten beide da - eigentlich alle 3 - eine 103, eine 107 und eine 117.

Meine ehrliche Meinung ist die, wenn ich jetzt eine kaufen würde, dann die 2017ner. Die sah wertiger, breiter und einfach besser aus.

Der hier monierte kleine Tank ist dabei das geringste Problem. Die Linienführung der alten ist einfach stimmiger, sie sieht flacher und langestreckter aus. Auch die Details sind sauberer. Die Leitungen vom Öltank integrieren den Motor in den Rahmen, alles liegt da, wo es technisch einfach Sinn macht. Bei der neuen hat man das Gefühl, die Teile sind irgendwo angebracht um einen bestimmten look zu gewähren, man hätte es aber auch ganz anders machen können. Auch bewirken Kleinigkeiten, wie das Kunststoff - Einstellrad für den Stoßdämpfer; dass man anfängt sich zu fragen, ob die Verblendung in Öltankform dahinter aus Metall oder aus Plastik ist und unweigerlich anfängt nach Plastikteilen zu suchen.

Die 107ner hat dazu einen Luftfilter, der die Größe einer Bratpfanne und die Form einer Tiefkühlpizza in Alufolie hat. Der geht gar nicht.

Aber den Luftfilter auszutauschen sollte das geringste Problem sein.

Muß man bei der alten ja auch machen.

Schwieriger wird das beim Auspuff. Da war die Linie bei der 2017 einfach schöner und wirkte langezogener und wuchtiger.


Ansonsten sieht der M8 Motor wuchtiger aus als der TC. Der Motor macht schon was her und ich finde die Leitungen am Kopf und den Kühler nicht wirklich störend.

Beim Rahmen sieht der alte irgendwie Fetter aus. Wenn ich einen großen Haufen Eisen fahren will, kommt der mir eher entgegen. Dazu kam es mir bei allen neuen so vor, als ob der Abstand zwischen Fender und Reifen deutlich größer geworden ist.

Also wenn ich die Wahl hätte, hätte ich gerne einen M8 im alten Fahrwerk und mit obenliegenden Öltank. Mal sehen wie lange es dauert, bis der Zubehörhandel das anbietet.


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Das bestätigt auch meine Aussage und Eindruck. 
Irgendwie "windig" die2018 er BO. 

Das Ding soll ja Dragster mäßig tief, breit und fett daherkommen.  Das vermisste ich auch. 
 

Übrigens ... noch mal kurz zum Thema Finanzierung ... ich war ja jetzt mal neugierig:

Wie bei den meisten Autohäusern auch, läuft die Kreditfinanzierung bei HD über die Santander-Bank und die Konditionen sind schlichtweg Wucher. Selbst die lokale Sparkasse verlangt 1% weniger, der ADAC 1,5%.

Wer auch immer eine 2018er finanzieren möchte, sollte vielleicht spaßeshalber bei Check24 & Co einfach mal schauen, was die örtlichen Banken und Online-Anbieter so verlangen. Ich wette, da geht niemand mehr auf Santander-Angebote ein, denn wenn man z.B. bei vierjähriger Finanzierung einer LR mindestens 800 Eier spart, wäre man schön blöd, wenn man zu faul wäre zur Bank zu gehen 

Nicht jeder schüttelt sich mal eben 20 Mille aus'm Ärmel, oder? Anhand der vorangegangenen Diskussion zu dem Thema bin ich davon ausgegangen, dass das für manche Leute ein interessanter Hinweis sein dürfte.

Am Rande:

Freundin hat die Tage ihren neuen VW finanziert. 1,99%, da spart man sich den Weg zur Bank. Geht doch !!

Zu den neune Modellen:

Nach der ersten oberflächlichen Einschätzung und massig Probereiten, gefallen mir die meisten Modelle immer noch.
Nun gehe ich weiter in die Tiefe. Mit kritischem Blick und Detailverliebtheit gewappnet, sehe ich einiges nüchterner.

Fehlender Drehknopf auf dem Tank
Fehlende wertige Kuhglockenhupe
billig wirkender unverchromter Ständer
eingesparter hinterer Schalthebel (kann man den so einfach nachrüsten?)
schlampig verlegte Kabelage im Sichtbereich
schief angebohrte Kennzeichenhalter
nachlässig polierter und fleckiger Motordeckel an der Slim
Oberflächengüte, teils lieblos zusammengeschraubt
Federbeinverstellung nicht an allen Modellen

Bei einigen der aufgeführten Dinge handelt es sich um Stilelemente einer Harley,
und ich kann nicht verstehen, dass man bewusst darauf verzichtet hat.

Fahren tun die neuen Modelle super, da gibt es nichts auszusetzen,
die windige Angelegenheit mit dem Öltransfer mal ausgelassen.

Wir reden über ein Motorrad weit über die 20T, das geben manche Menschen nicht mal für ihr Auto aus.
Teile weglassen, billigere dranschrauben und den ex Preis inkl. Überführung nun Ohne ausrufen,
dann die Überführung draufpappen und dieses mit der längeren Garantie begründen halte ich schon für Volksverarsche. 

Bin morgen bei drei Open Houses anwesend und sehr auf die Reaktionen der Anwesenden gespannt.

Oder man finanziert mit geringerer Rate und höherer Restrate und spart parallel für die Restrate. Fakt ist, es lohnt sich definitiv nachzurechnen und Alternativangebote zu checken.


Genau ... es soll ja sogar Leute geben, die Privat-Leasing machen, damit sie alle 2 oder 4 Jahre das neueste Modell fahren können, egal ob Moped oder Auto.

Jeder wie er mag und kann!

Ich wage mal die These, dass hier in diesem Forum ca. 65 % dem Umfeld der "Zahnwälte" und ähnlichem anzurechnen sein könnten....deren finanzieller Spielraum monatlich ne neue Harley und mehr zulassen würde.....

aber der Rest muss für sein "Hobby" oder seine Neigung oder Lebenseinstellung diesbezüglich schwer , hart und lange arbeiten und da ist eine Finanzierung, solange man sie stemmen kann, eine feine Sache.

Deshalb finde ich das völlig in Ordnung, wenn mal dieses Thema aufgegriffen und verglichen wird !
Wenn das Geld woanders wesentlich billiger ist - warum nicht dort sparen ?!

Piaggio hat für seine Vespa Modelle derzeit (immer noch) 0,00 % Zins bei der Finanzierung