Frage vom Laien an die Profis.
Also ich schau nicht nach dem Getriebeöl. Nach 1600 km bring ich den Ofen zur 1. Inspektion. Was dann, soll ich dann immer nach jeder fahrt den Ölstand prüfen?
Ist meine 4 HD habe ich nie getan.  Pünktliche Inspektion wenigstens 1 mal Jährlich und gut sollte es sein. Ist das überhaupt meine Aufgabe als Verbraucher?
Was passiert wenn ich das nicht mache oder ab wann sollte ich es tun?
Welche Schäden können auftreten? Getriebe zerlegt sich? Wer haftet denn dann. Der Händler?Ich? GARANTIE oder nur Kulanz?wennn überhaupt
Was passiert nach Getriebeschaden? Wie oft kann das denn passieren, wenn hier wie so oft angedeutet es keine 100%ige Lösung gibt.? Brauche ich dann alle 2-3000 km eine neues Getriebe? Fahre 5-7000 je nach Wetter pro Saison.
In der BA hab ich noch nichts gefunden, werde aber nochmals studieren, ob ich was überlesen habe. Wenn ich dazu nichts finde, fahr  ich das Ding bis es fliegen geht.
Dann spreche ich mit den zuständigen und meinem, wenn nötig Anwalt etc.
Denn was ich hier lese ist ja der reinste Horror. Und das der Händler da rumbastelt, würde mir auch nicht gefallen, bin ja nicht der Testkunde von HD.
Hat denn schon jemand den totalen Crash gehabt? irgend jemand hat hier  mal gewandelt. Gibt doch Verbraucher Rechte. 

Also ich fahr mein Bike jetzt und werd nen Teufel tun und jedesmal den Scheiß Ölstand prüfen.  Bei wem liegt denn die Beweislast, immer beim Kunden?
Ich setz mich drauf und fahre tanken. Waschen mach ich noch selber, der Rest bitte zum Händler, der wird informiert und geschult durch den Importeur. Kunden Reklamation und daraus erwachsende Ansprüche gehen ebenfalls zu seinen Lasten. wie der dann mit HD abrechnet ist mir auch egal.

Einige werden sagen was für ein Naivling, aber wenn ich so viel Kohle raushaue um ein bisschen Moped zu fahren. Dann hab ich keine Lust selber zu werkeln.Für zugeschaut und mitgebaut gibt`s Fachleute und ich will keiner werden.

Man hört sich.

Doch... Genau das bist du und alle anderen Neumodellfahrer auch ... Aber tröste dich. In der Autowelt sieht es nicht anders aus.
Langzeittests kosten heute zu viel Geld .. Dann lieber den braven Kunden testen lassen.

Hallo ,
da haben einige Recht.
Ja Öl kontrollieren gehört dazu. Und zwar den Motor Ölstand , da der Messstab mit einem Handgriff OHNE Werkzeug zu öffnen ist.
Den Getriebe Ölstand muss man nicht kontrollieren.
Das sieht man im Betriebshandbuch nicht und die Schraube mit dem Ölmessstab sagt doch alles aus , nur mit Werkzeug zu öffnen.
Alle erforderlichen Kontrollen mit Werkzeug Einsatz können nicht vom Kunden verlangt werden.
Grüsse

PS: Habe den Mangel per email bei 565 km dokumentiert und beim Händler gemeldet. Termin steht zur Nachbesserung mit 1600 er Inspektion zusammen gelegt.
Bei Misserfolg gibt es für mich nur 2 Alternativen. Wandlung mit Neukauf und Verrechnung zur 114 er Heritage Classic oder Geld zurück und andere Marke.   

Wenn, dann müsste es im Handbuch unter "Kontrollliste vor der Fahrt...." stehen. Tut's aber nicht. Selbst bei den Wartungsintervallen wird niemals der Getriebeölstand ermittelt, sondern bei 1.600 km und dann alle weiteren 16.000km wird der Ölstand des Getriebes nicht geprüft sondern das Öl gewechselt. Eine Prüfung des Ölstandes wir nur durchgeführt, wenn es zu einer optisch erkennbaren Leckage am Getriebe gekommen ist. Ein Überbügeln der Verantwortung auf den Halter ist damit also nicht möglich.

PS:
Ich finde es, gelinde gesagt, immer noch etwas befremdlich wenn bei solchen Fällen immer wieder auf eine mögliche "Verantwortung" des Kunden (üblicherweise ein technischer Laie) hingewiesen wird.

 

Freunde, ich habe auch nicht gesagt, das der Motoröl Stand nicht geprüft wird, WIR SPRECHEN HIER VOM GETRIEBE ÖL(so heißt doch dieser Pessimisten Thread). Ja Luft für die Reifen, hab ich auch schon nachgefüllt, danach hatte ich auch damit schon den Kaffee auf. Und diese Schraube werde ich nicht mit der Zange öffnen, oder soll ich mir jetzt auch noch verdammtes Spezial Werkzeug kaufen. Wenn ich Mechaniker hätte werden wollen, dann ich hätte ich das gelernt. Wollte ich aber nicht.

Als nächstes kommt noch Bremsflüssigkeit nachfüllen und was sonst noch in der Karre flüssig ist. 

ich will einfach nur  Motorrad fahren , irgendwo doof auf`s Wasser gucken und mir nen schicken Tag machen. Und was zum Teufel soll ich mit nem Entlüftungsschlauch mit Nebel

Das Getriebeöl wird zur 1.600er und dann erst zur 32.000er Inspektion gewechselt. Zumindest beim TC. 

Ich finde es ehrlich gesagt sehr frech, dass der Kunde den Ölstand selber kontrollieren soll. Zumal das mit dem Peilstab echt eine Herausforderung ist. Und nicht jeder hat den passenden Schlüssel bzw. Kauft sich extra deswegen das Werkzeug.

Ich bin echt gespannt, wie das weitergeht. Scheint sich aber alles noch hin zu ziehen. Schade.

Dann bin ich halt der einzige der regelmässig an seinen Bikes auch das Getriebeöl kontrolliert.  Egal und drauf geschissen.   Das Teil macht so einen Mörderspass. Das geb ich freiwillig nicht mehr her.  

@911.  Bin die Heritage 2 x gefahren und die macht nicht halb so viel Spass wie die King und die Glide Special und der 107er in unseren Bikes kommt mir viel agiler vor als der 114er in der  Heritage. Und die   Hydraulische Kupplung ist viel angenehmer wie die manuelle.  Egal wie heiss der Motor ist, die wird nicht weicher so wie beim Stahlzug.  

4 Jahre Garantie !!!  Da bin ich locker bei 40 bis  50 000 km.   Hab mir den Bock ja nicht zum rumstehen geholt.   
Das Getriebe wird  nicht trocken.  Der Ölstand sinkt bis zu einem bestimmten Level und nicht mehr weiter. Spätestens wenn die Schaltung hakeliger/schwergängiger wird, merkt man es ja, wenn es überhaupt so weit kommt.