Allerdings. Das sieht schlimm aus. Dass da sonst nichts kaputt gegangen sein soll, ist IMHO kaum vorstellbar. Schau dir wirklich alles gut an, bevor du da wieder den Deckel drauf machst. Das kann doch nicht sein, dass sich die ganzen Bruchstücke nach dem Abbrechen die ganze Zeit brav an die Getriebewand gedrückt haben. Du bist mit dem Schaden ja eine Zeit lang unterwegs gewesen, und die sind garantiert ein paar mal durch das ganze Getriebe gewandert. So sehr ich dir's wünschen würde, aber das kann eigentlich nicht ohne weitere Schäden abgelaufen sein...

korrekt, und das Bild unten rechts ist anzuwenden

Hi,
wenn du das "close ratio 2,61:1" Gangradpaar verbaust, dann hast du einen längeren 1. Gang. Das wird bei machen Anbietern einfach nur falsch übersetzt. Kürzere Übersetzungen gibt es meines Wissens gar nicht für die Sportstergetriebe. Wäre auch Blödsinn, weil der original 1. Gang schon zu kurz ist.
Ich habe auch vor mir das Andrewpaar einzubauen. Grad weil er länger übersetzt ist und dann der Sprung zum 2.Gang besser wird.
Übrigens hätte ich noch ein komplettes Getriebe im Regal liegen.
Grüße
Christoph

So!
Sie läuft wieder!

Bin eben schon mal um den Block gefahren.
Alle Gänge laufen wunderbar.
Und Hägar hat natürlich recht.

Die Zahnräder sind mir verkauft worden mit den Worten: "-da kannste an der Ampel länger durchziehen"
Das kann ich nach ein paar mal  anfahren (-max. 4.000 Umdrehungen) absolut bestätigen.

Tip:
In den Unterlagen stand etwas davon, dass der Riemen runter muss. 
Da das Hauptzahnrad aber im Gehäuese verbleibt( - wenn man da aus anderen Gründen nicht ran muss) ist das völlig unnötig.
Das war mir nicht klar.
Ich habe mir so zuviel Arbeit gemacht.
Aber - man lernt ja nie aus.

Hauptsache läuft wieder!

Fazit: Getriebereparatur bei der Sportster ist echt kein Hexenwerk!

Hatte irgendwann irgendwo im Net mal ein WHB in Englisch für Sporties Bj. 1986 bis 2003 gefunden und
herunter geladen. Ist manchmal ganz hilfreich, auch wenn man es selbst nicht unbedingt braucht.....

Greetz  Jo