Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community
Suche
Harley-News Registrieren User-Map Suche FAQ Regeln Start
Suche
» Hallo Gast [anmelden|registrieren]
Forum » Modelllinien » Klassiker (Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Ironhead) » Shovelhead: S&S Super E Bedüsung optimieren

Shovelhead: S&S Super E Bedüsung optimieren

« erste ... « vorherige 2 3 [4] 5 nächste » ·
« erste « vorherige nächste »
Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten
Galerieansicht Zum Ende der Seite springen
« erste ... « vorherige 2 3 [4] 5 nächste » ·
« erste « vorherige nächste »
Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten
Galerieansicht Zum Ende der Seite springen

Shovelhead: S&S Super E Bedüsung optimieren

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten
Galerieansicht Druckansicht Zum Ende der Seite springen
Casimir ist offline Casimir · 820 Posts seit 05.02.2022
aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57
Casimir ist offline Casimir
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
820 Posts seit 05.02.2022 aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57
Neuer Beitrag 20.02.2023 10:30
Zum Anfang der Seite springen

Moin,

hab gestern mal die erste Fahrt des Jahres gemacht. Bin gemischte Strecke in der Stadt und auf Landstraße gefahren.
Soweit alles i.O.
Der Manifold hält mit seinen X-Ringen dicht. Hatte ihn nach der etwa 1-stündigen Fahrt nochmal mit Bremsenreiniger abgesprüht.

Die Kerzen sehen auch bei Stadtfahrt schön sauber aus, was mich am meisten gewundert hat. Die waren sonst nach etwas im Stand laufen lassen und Stadtfahrt eher dunkel.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Casimir ist offline Casimir · 820 Posts seit 05.02.2022
aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57
Casimir ist offline Casimir
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
820 Posts seit 05.02.2022 aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57
Neuer Beitrag 13.03.2023 20:18
Zum Anfang der Seite springen

Heute das Wetter genutzt und 2h im Mischbetrieb durch die Gegend gebollert.
Danach alles abgesprüht...super dicht alles.
Was ansonsten sofort auffiel, das die Standgasschraube etwa 1/8 Umdrehung weiter rausgeschraubt werden kann fürs gleiche Standgas.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Avatar (Profilbild) von Tommel
Tommel ist offline Tommel · 311 Posts seit 01.10.2020
fährt: Panhead 1951
Tommel ist offline Tommel
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
311 Posts seit 01.10.2020
Avatar (Profilbild) von Tommel

fährt: Panhead 1951
Neuer Beitrag 14.03.2023 13:42
Zum Anfang der Seite springen

Hört sich gut an. Freut mich !

Um die Sache abzurunden macht es vielleicht Sinn deine Eckdaten hier nochmal zu notieren.
Hattest du die Düsen nu getauscht oder nicht ?
Der Hauptknackpunkt waren die NBR X-Ringe, richtig ?

Ein Kumpel mit seinem 1200er Shovel hat mal bei dieser Art Wetter die Öltemperatur nach ~40Km Landstrasse gemessen:
60 Grad.
Das konnte er selbst nicht glauben und hat die Messung mit einem anderen Thermometer aber bei gleicher Strecke wiederholt.
55 Grad
20W50 mit aussenliegendem Filter, Ölmenge 2,6 oder 2,8 ltr

Casimir ist offline Casimir · 820 Posts seit 05.02.2022
aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57
Casimir ist offline Casimir
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
820 Posts seit 05.02.2022 aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57
Neuer Beitrag 14.03.2023 18:53
Zum Anfang der Seite springen

Die NBR-Ringe sind nicht der wirkliche Knackpunkt. Es gibt sie auch für etwas mehr Euronen in Viton(siehe weiter vorn als Link). 
Hatte zum Testen jetzt nur die billige Variante. 
Hatte gestern meine Temperaturpistole nicht zur Hand. 
Werd das nächste Mal auch die Manifold und Öltemperatur messen. 
Die HD hab ich vergrößert, was ich beim Fahren aber nicht bemerke. Mal sehen wie der Spritvetbrauch ist.
 
Eckdaten:
93cui
HD 0,074"
TD 0,0295"

Ansonsten Horseshoeöltank mit eingeschraubten Filter im Tank.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Casimir am 14.03.2023 20:07.

Casimir ist offline Casimir · 820 Posts seit 05.02.2022
aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57
Casimir ist offline Casimir
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
820 Posts seit 05.02.2022 aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57
Neuer Beitrag 18.03.2023 23:46
Zum Anfang der Seite springen

zum zitierten Beitrag Zitat von Tommel
Hört sich gut an. Freut mich !

Um die Sache abzurunden macht es vielleicht Sinn deine Eckdaten hier nochmal zu notieren.
Hattest du die Düsen nu getauscht oder nicht ?
Der Hauptknackpunkt waren die NBR X-Ringe, richtig ?

Ein Kumpel mit seinem 1200er Shovel hat mal bei dieser Art Wetter die Öltemperatur nach ~40Km Landstrasse gemessen:
60 Grad.
Das konnte er selbst nicht glauben und hat die Messung mit einem anderen Thermometer aber bei gleicher Strecke wiederholt.
55 Grad
20W50 mit aussenliegendem Filter, Ölmenge 2,6 oder 2,8 ltr

Hab heute wieder ne schöne Tour im Mischbetrieb mit kurzer Autobahnstrecke bei 100 km/h gemacht und danach die Temperatur vom Manifold und vom Öl im Tank gemessen.
Öl war bei 82°C und der Manifold an der Abdichtung bei 100-130°C bei einer Außentemperatur von 15°C.
Der Sprühtest mit Bremsenreiniger war unauffällig. Ich denke aber, das ich den Manifold sicherheitshalber nochmal abdrücken werde und dann Vitondichtungen verbaue.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Casimir ist offline Casimir · 820 Posts seit 05.02.2022
aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57
Casimir ist offline Casimir
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
820 Posts seit 05.02.2022 aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57
Neuer Beitrag 22.03.2023 22:40
Zum Anfang der Seite springen

Moin,
geschrieben, getan...
Hab heute den Manifold nochmal zur Kontrolle abgedrückt....alles dicht nach 350km.
Hab dann die NBR-X-Ringe durch FKM-X-Ringe ersetzt und wieder mit 1 Bar abgedrückt...alles bestens dicht.
Das Material der Vitonringe ist etwas fester als die NBR-Ringe.
NBR hat eine maximale Einsatztemperatur von 110°C. FKM(Viton) hat eine max. Temperatur von 210°C.

Warte nun auf besseres Wetter für eine Probefahrt. Ich werde dann mal sehen, das ich den Manifold im warmen Zustand nochmal abdrücke.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Werbung
Avatar (Profilbild) von Machlovio
Machlovio ist offline Machlovio · 454 Posts seit 06.08.2013
fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78
Machlovio ist offline Machlovio
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
454 Posts seit 06.08.2013
Avatar (Profilbild) von Machlovio

fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78
Neuer Beitrag 23.03.2023 00:43
Zum Anfang der Seite springen

Wenn der Hobel spitze läuft und gut anspringt, würd ich nix anpacken..

Casimir ist offline Casimir · 820 Posts seit 05.02.2022
aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57
Casimir ist offline Casimir
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
820 Posts seit 05.02.2022 aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57
Neuer Beitrag 23.03.2023 09:24
Zum Anfang der Seite springen

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
Wenn der Hobel spitze läuft und gut anspringt, würd ich nix anpacken..

Jo...tut er.
Das war jetzt nur eine vorbeugende Maßnahme. Es wäre wohl vorhersehbar, das die NBR-Ringe iwann schwächeln werden.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Casimir ist offline Casimir · 820 Posts seit 05.02.2022
aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57
Casimir ist offline Casimir
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
820 Posts seit 05.02.2022 aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57
Neuer Beitrag 22.04.2023 22:53
Zum Anfang der Seite springen

Kurzes Update zu den X-Ringen...
Hab jetzt 1000km  mit den Ringen abgespult und alles bestens.
Der Manifold ist absolut dicht...heute aktuell nach etwas längerer Tour abgesprüht mit Bremsenreiniger.
Was aber besonders auffällt, das der Verbrauch massiv verringert ist. Ich bin jetzt bei 5,7l/100km.
Das ist locker 1Liter weniger denn je.

Die Hauptdüse wurde vergrößert und die X-Ringe verbaut. Mehr habe ich nicht gemacht.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Ben.Gee ist offline Ben.Gee · 80 Posts seit 12.07.2020
fährt: Fatboy 2012 & FX 1975
Ben.Gee ist offline Ben.Gee
Mitglied
star2star2star2
80 Posts seit 12.07.2020
fährt: Fatboy 2012 & FX 1975
Neuer Beitrag 19.06.2023 08:03
Zum Anfang der Seite springen

Gude!

Folgende Situation: 75er Shovel, Super-E, Anlasser und Kickstarter.
Lief bis dato gut, hatte jetzt aber eine Standzeit von ca. 4 Monaten mit abgebautem Luftfilter. Nachdem ich am Wochenende endlich mal die Elektrik fertiggemacht habe, startet leider der Bock nicht mehr. Wenn ich den Starterknopf betätige läuft sie kurz an, geht aber aus, sobald ich den Starterknopf loslasse. Choke hat keine Funktion und auch wenn ich am Gasgriff drehe, wird kein Sprit eingespritzt. An der Beschleunigerpumpe habe ich nichts geändert, hatte lediglich einen neuen Gaszug eingebaut (weil neuer Lenker). Die Drosselklappe öffnet und schließt vollständig wenn ich am Griff ziehe, der Zug sollte also weder zu kurz, noch zu lang sein und am Startverhalten dürfte sich ja nix ändern.

Meine Vermutung: Durch die 4 Monate im Stand könnte die Düse zugebacken sein. Habe mir ein Ultraschallbad bestellt (kann ich auch für andere Dinge gebrauchen), da bekommt er mal ein Wellness-Programm spendiert. 

Frage: welche andere naheliegende Ursache könnte es sein und hat jemand noch irgendeinen "schnellen" Check für mich?

Atomar ist offline Atomar · 253 Posts seit 19.03.2023
aus Stollberg / Erzgebirge
fährt: Harley Davidson, BMW, KTM, Skyteam
Atomar ist offline Atomar
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
253 Posts seit 19.03.2023 aus Stollberg / Erzgebirge

fährt: Harley Davidson, BMW, KTM, Skyteam
Neuer Beitrag 19.06.2023 08:24
Zum Anfang der Seite springen

zum zitierten Beitrag Zitat von Ben.Gee
Gude!

Folgende Situation: 75er Shovel, Super-E, Anlasser und Kickstarter.
Lief bis dato gut, hatte jetzt aber eine Standzeit von ca. 4 Monaten mit abgebautem Luftfilter. Nachdem ich am Wochenende endlich mal die Elektrik fertiggemacht habe, startet leider der Bock nicht mehr. Wenn ich den Starterknopf betätige läuft sie kurz an, geht aber aus, sobald ich den Starterknopf loslasse. Choke hat keine Funktion und auch wenn ich am Gasgriff drehe, wird kein Sprit eingespritzt. An der Beschleunigerpumpe habe ich nichts geändert, hatte lediglich einen neuen Gaszug eingebaut (weil neuer Lenker). Die Drosselklappe öffnet und schließt vollständig wenn ich am Griff ziehe, der Zug sollte also weder zu kurz, noch zu lang sein und am Startverhalten dürfte sich ja nix ändern.

Meine Vermutung: Durch die 4 Monate im Stand könnte die Düse zugebacken sein. Habe mir ein Ultraschallbad bestellt (kann ich auch für andere Dinge gebrauchen), da bekommt er mal ein Wellness-Programm spendiert. 

Frage: welche andere naheliegende Ursache könnte es sein und hat jemand noch irgendeinen "schnellen" Check für mich?

Mache die Ablassschraube am Vergaser auf und drehe den Benzinhahn auf und kucke, ob aus der Ablassschraube Benzin heraus läuft. Mir scheint es, als wäre dein Vergaser leer und der Schwimmer hängt. 
Eine Düse kann es nicht sein, sonst würde zumindest die Beschleunigerpumpe arbeiten.
Von der Nummer mit dem Ultraschall-Wellness würde ich abraten, wenn man keine oder nur wenig Ahnung von der Materie hat.

Avatar (Profilbild) von springerdinger
springerdinger ist online springerdinger · 4162 Posts seit 10.08.2017
fährt: Softail Springer
springerdinger ist online springerdinger
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
4162 Posts seit 10.08.2017
Avatar (Profilbild) von springerdinger

fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 19.06.2023 10:08
Zum Anfang der Seite springen

zum zitierten Beitrag Zitat von Atomar

Mir scheint es, als wäre dein Vergaser leer und der Schwimmer hängt. 
Eine Düse kann es nicht sein, sonst würde zumindest die Beschleunigerpumpe arbeiten.

@Atomar Wie soll man denn bei einem leeren Vergaser erkennen können, ob die Beschleunigerpumpe arbeitet oder funktioniert?

Atomar ist offline Atomar · 253 Posts seit 19.03.2023
aus Stollberg / Erzgebirge
fährt: Harley Davidson, BMW, KTM, Skyteam
Atomar ist offline Atomar
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
253 Posts seit 19.03.2023 aus Stollberg / Erzgebirge

fährt: Harley Davidson, BMW, KTM, Skyteam
Neuer Beitrag 19.06.2023 12:49
Zum Anfang der Seite springen

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
zum zitierten Beitrag Zitat von Atomar

Mir scheint es, als wäre dein Vergaser leer und der Schwimmer hängt. 
Eine Düse kann es nicht sein, sonst würde zumindest die Beschleunigerpumpe arbeiten.

@Atomar Wie soll man denn bei einem leeren Vergaser erkennen können, ob die Beschleunigerpumpe arbeitet oder funktioniert?

?
Ich meine wir haben uns umschrieben. 
Wenn nur eine Düse zu wäre, würde die Beschleunigerpumpe trotzdem Sprit in den Ansaugtrakt schaufeln. Das sieht man, wenn man den Luftfilter abbaut.

“wenn ich am Gasgriff drehe, wird kein Sprit eingespritzt“ 
„Choke hat keine Funktion“
„läuft sie kurz an, geht aber aus, sobald ich den Starterknopf loslasse“

Deutet alles auf leeren Vergaser hin.

Casimir ist offline Casimir · 820 Posts seit 05.02.2022
aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57
Casimir ist offline Casimir
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
820 Posts seit 05.02.2022 aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57
Neuer Beitrag 19.06.2023 13:59
Zum Anfang der Seite springen

Ich meine, 4 Monate Standzeit sind jetzt keine üble Zeit...ist doch eigentlich jeden Winder so, oder?

Die Sache mit der leeren Schwimmerkammer hört sich für mich auch gut an.
Entweder klebt das Schwimmernadelventil oder der Sprithahn lässt nicht durch.
Ich würde auch die Ablassschraube rausdrehen und schauen ob was kommt...ansonsten a bissl am Vergaser rumklopfen.
Passiert da nix, dann mal Sprithahn und Leitung checken.
Hast du nen Spritfilter? Wenn nicht, kannst du dir natürlich das Schwimmernadelventil mit Rost etc. verstopft haben.
Dann würde ich den Vergaser ausbauen und schick reinigen.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Atomar ist offline Atomar · 253 Posts seit 19.03.2023
aus Stollberg / Erzgebirge
fährt: Harley Davidson, BMW, KTM, Skyteam
Atomar ist offline Atomar
Langes Mitglied
star2star2star2star2star2
253 Posts seit 19.03.2023 aus Stollberg / Erzgebirge

fährt: Harley Davidson, BMW, KTM, Skyteam
Neuer Beitrag 19.06.2023 19:50
Zum Anfang der Seite springen

 @Casimir sehr schickes Moped!

« erste ... « vorherige 2 3 [4] 5 nächste » ·
« erste « vorherige nächste »
« erste ... « vorherige 2 3 [4] 5 nächste » ·
« erste « vorherige nächste »
Thema
Antworten
Hits
Letzter Beitrag
newhotfolder
geschockt
100
177708
19.04.2024 10:37
von marlboromanhd
Zum letzten Beitrag gehen
newhotfolder
cool
368
640224
13.04.2024 20:00
von Jocken
Zum letzten Beitrag gehen
newhotfolder
Pfeil
FLHC/S Heritage: Only Pics & Only Heritages (Kommentare unerwünscht!) (Mehrere Seiten 1 2 3 4 ... letzte Seite )
von Paps Bullet
186
342294
12.04.2024 21:10
von Pantaleon
Zum letzten Beitrag gehen