Hallo Falk,

ich habe eine saubere Technik entwickelt, wie man die Rohre von innen öffnen kann. Der Chrom wird nicht verletzt. Die OP ist von aussen nicht sichtbar.
Die Rohre hören sich jetzt in etwa so an wie die SE Rohre in org. Optik.

Wenn ich heute Zeit finde stelle ich mal den Sound hier ein.

Die SE Anlage wird direkt in die Krümmer gesteckt.
Der Kat fliegt raus.
Die SE Rohre werden hinten in den Kat gesteckt, so wie orig.

Wenn ich nicht zu blöd wäre hier Bilder einzustellen, dann könnte ich meine Aussage mit Bildmaterial unterstützen.

Hallo Ralle,

im Erklären war ich noch nie so gut!

Wenn Du mal bei mir in der Gegend bist, dann zeige ich Dir gerne wie's geht!

Hi all,

Ich hab jetzt auf meiner Sporty die drei probiert und fass aus den verschiedenen Threads mal kurz zusammen:

HDI-Original : Recht guter Klang, etwas metallisch, weniger bassig und nicht zu laut. Aber durchaus annehmbar, keineswegs "zahm". Bei meiner sind das 96 db (A) bei 2600 rpm (Standgeräusch) und 80 db (A) (Fahrgeräusch). Hat durchaus Potato-Sound.

Screamin' Eagle SE-1: Die Pötte mit der "Harley-Davidson" Prägung auf dem hinteren Slip-on, die ich hier hab (ohne db-eater, also offensichtlich manipuliert) und nur einem unten offenen Prallblech, klingen hammermäßig. Damit hat man keine Chance, da wackeln die Häuser. Hört sich an, als ob ein Düsenjäger startet, in D so nicht wirklich akzeptabel. Harter, tiefer und SEHR lauter Potato-Schlag.

US-Original : Ebenfalls auf 80 db (A) Fahrgeräusch abgestimmt ist der unmanipuliert und lauter als der HDI. Aber durchaus noch im Rahmen, wenn wohl an der oberen Grenze. Scheint fast so, als ob HDI-Pötte "absichtlich" noch etwas leiser gemacht wurden, da beide Versionen 80 db (A) Fahrgeräusch haben.
Ansonsten klingt der US-Pott kernig satt, voll und bassig. Eindeutig eine unüberhörbare Verbesserung, die trotzdem kaum Ärger verspricht, es sei denn man landet in einer Kontrolle und die nehmen es 100%, da die ja kein E-Zeichen haben. Wie auch immer, damit klingt die Sporty richtig gesund. Vergasereinstellung war nicht nötig! Keinerlei husten. Die US-Pötte bleiben also drauf.

Gruß
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Geiler Sound, gell? Und das ohne die Nachbarn auf die Palme zu bringen, obwohl die sagen: Klingt lauter. Die meisten sagen: klingt besser. Alle sagen: Kein Problem, tolles Bike. Ist eben eine kleine Gemeinde hier.

Wie gesagt, ich glaube, dass US-Oiginale eben genau die aufgestantzen Werte haben und die HDI vom Werk aus wegen "Null Bock auf Probs in old Europe" leiser gemacht wurden, obwohl sie eigentlich lauter sein dürften.

Mit dem Schalldruck-Meßgerät vom Nachbar (mag unzuverlässig sein?) sind die Standgeräusche der HDI nicht bei 96 sondern bei 94 db. US-Tüten sind bei 98. Ganz schöner Unterschied, aber auch die 98 db sind im Rahmen des Eingetragenen. Wenn das Hobbymeßgerät denn stimmt...

Wenn du nicht der ängstliche Typ bist, hol dir US-Tüten. Gibts auch in Bucht für weniger als 120 Euronen. Klar, keine BE. Viel besserer Klang, fallen trotzdem nicht so auf. Ich denk sogar drüber nach, die Pötte eintragen zu lassen und das scheint auch möglich, weil immer noch im Rahmen.

Ich finde Tess-Tech, AMC und andere DEUTLICH im Preis überzogen und wenn es kritisch wird, hast du je nach Beamten das gleiche Problem: Hast du eine verstellbare Anlage und fähst "offen" - der lässt dich nicht "zu" machen - also Manipulation. Meiner Meinung nach sind diese überteuerten Anlagen nicht den extrem hohen Preis wert. Die locken mit "101 db legal" - im Kleingedruckten steht dann die europäische Wirklichkeit. Und in D sind alle Cops noch etwas gründlicher als in anderen Ländern. Meiner Erfahrung nach gilt das zumindest im Vergleich mit Frankreich, Belgien und Holland.

Eigentlich nicht. Bei meiner war durch den Wechsel keinerlei "Magerfurzen" erkennbar. Läuft auch beim niedertourigen Fahren als Motorbremse Berg runter ohne Fehlzündungen.

Mussst du aber sicher individuell bestimmen. Wenn du vermehrte Fehlzündungen hast, dann sollte der Vergaser eingestellt werden. Aber das ist mit *unmanipulierten* US-Tüten nicht zu erwarten.