Tatsächlich steht im Display "Low Bat FOB" und bedeutet, dass die "Knopfzelle CR2032" im Funkschlüssel (FOB) schwächelt.
Mit der Starterbatterie im Motorrad hat das nix zu tun.

@joe.sixpack
Alles klar, dass es ein "B" und nicht eine "8" ist habe ich wohl falsch gesehen, danke für den Hinweis!

Reifendruck ist eine Glaubensfrage

Eigentlich ist die Herstellerangabe der Zieldruck im Fahrbetrieb, wie du das hinbekommst ist dein Problem und gerade im Hochsommer echt schwierig.

Gruß Tom der auch immer damit kämpft

???
das ist doch keine Raketenwissenschaft ...
prinzipiell vor Fahrantritt den vom Hersteller angegebenen Druck, damit ist man generell problemlos unterwegs.
Interessanter wird das Ganze bei Reifen anderer Anbieter, da hier Unterschiede im Karkassenaufbau (meistens geringere Steifigkeit) auftreten können - hier den 'Druck ev. geringfügig erhöhen.
Dass im Sommer - in Fahrt der Druck auf ca. +0,2 bar ansteigen kann ist normal - beeinflusst das Fahrverhalten unserer Moped-Species aber eher kaum.
Ich bewege das Teil ja nicht im Ring um optimalen Grip/Feedback und Rundenzeiten zu lukrieren ...

kalter Zustand - vo 2.5, hi 2.8 - 2.9

Hi, ich muss den Thread mal wieder reaktivieren.

Wenn ich an meiner 2022er RG den Druck anpasse, egal ob ich erhöhe oder ablasse, ändert sich im Stand die Display- / Boom-Box Anzeige nicht.

Erst nach ein paar Metern im Fahrbetrieb passt sich das an. Mit ein paar Metern meine ich wirklich nur 20-30 Meter. Die Anzeige ändert sich also nicht, weil der Reifen sich erwärmt hat.

Gibt es irgendeine Funktion, mit der ich im Stand sehen kann, wie ich den Druck gemäß Sensor geändert habe?

Moinsen,

Nach MEINER Kenntnis: NEIN. Dass das TPMS-System den geänderten Reifendruck erst nach einer gewissen Fahrstrecke anzeigt,
liegt daran, dass die Sensoren bei Stillstand des Bikes in einen "Stand-By"- Modus gehen, um die "Lebenserwartung" der in den Sensoren
befindlichen Batterien zu erhöhen. Einen Wert senden sie erst dann wieder, wenn das Bike bewegt wird.

GReetz  Jo

Genau DARAUF kommt es nämlich an. Hier die Beschreibung der Funktionsweise des TPMS:

Der Drucksensor verfügt über drei Modi: 

1. Testmodus: Verhindert die Datenübertragung während des Transports
   und der Lagerung, um die Batterielebensdauer zu maximieren.
   
2. Parkmodus: Der Sensor wechselt vom Test- in den Parkmodus,
   nachdem er 4 Minuten lang einen Reifendruck von ca. 14 psi
   (100 kPa) gemessen hat. Der Sensor sendet etwa alle 4 Stunden
   ein periodisches Signal an das BCM. Ein Ersatzsensor muss sich im
   Parkmodus befinden, um dem BCM mit Hilfe des TPMS-AKTIVIERUNGSTOOLS
   (TEILENUMMER: HD-51794) und des DIGITAL TECHNICIAN II (TEILENUMMER:
   HD-48650) zugewiesen zu werden.
   
3. Fahrmodus: Der Sensor wechselt vom Park- in den Fahrmodus, nachdem
   er etwa 12 Sekunden lang eine Radbeschleunigung festgestellt hat. Der
   Sensor sendet etwa jede Minute einen periodischen Burst an das BCM.
   Der Sensor kehrt in den Parkmodus zurück, nachdem er etwa 7 Minuten
   lang keine Radbeschleunigung festgestellt hat.
   

Greetz  Jo

Zündung aus/an reicht auch, da gibt es dann auch gleich wieder ein Signal.