Hallo Gemeinde!

Ich bitte vorab um Nachsicht, aber diejenigen, die mich kennen, wissen bereits dass ich weder ein Schraubertalent bin, noch eine ausgeprägtes technisches Verständnis habe.

Also „SORRY“, wenn mein Anliegen auf den einen oder andere „blöd“ wirkt.

Ich habe eine 2013er Wide Glide mit serienmäßiger Alarmanlage.

Warum ich schreibe?

Nachdem ich in der vergangenen Saison wenig gefahren bin und gelegentlich den leisen Eindruck hatte, dass die Startleistung der Batterie (erste, Original H-D-Batterie, knapp 2,5 Jahre alt) nachgelassen hat, scheint sich zu bestätigen, dass es mit der Batterie nicht mehr weit her ist. Ich habe bereits gelesen, dass mit den Batterien in jüngeren Baujahren nicht mehr so viel los sein soll.
Tausch im kommenden Frühjahr ist eingeplant.

Zwei Fragen an Euch:

1. Wenn die Batterie im kommenden Frühjahr komplett keinen Saft mehr hätte: Zündung ein, bergab rollen, 2./3. Gang rein und dann die Kupplung langsam loslassen und auf diese Art und Weise starten? Funktioniert das noch so wie früher? Oder macht mir die Alarmanlage womöglich hier einen Strich durch die Rechnung? Ich weiß halt nicht, ob immer noch genügend Saft vorhanden wäre, die Zündung einzuschalten, um die Alarmanlage zu „entschärfen“.

2. Wenn 1. nicht funktionieren sollte (nur dann!) und ich deswegen nicht mehr bis zu meinem Schrauber komme: Muß ich mich wohl oder übel selbst mit dem Batterie-Tausch beschäftigen. Habe schon mal in der Bedienungsanleitung geblättert. Dort steht, man müßte den Sitz abnehmen. Ich kann noch nicht wirklich erkennen, warum das so sein muß. Dann soll man – bevor man die beiden Kabel (1. Minus, dann 2. Plus) von der Batterie nimmt, die Zündung einschalten (Handsfree-Schlüsselanhänger dabei haben), damit die Alarmanlage „entschärft“ wird.

Bekomme ich die Procedur unter 1. hin oder muß ich die Procedur 2. nehmen?

Danke Euch (auch für möglichst wenig Spott)!

Danke, NT-Tom.

Ja, gesucht (und gelesen) habe ich schon eine Menge. Das ist aber Teil meines Problems. Nach dem Lesen blicke ich zuletzt erst recht nicht mehr durch.

Zum Thema Laden/Überwintern:

Ich habe schon seit Jahren ein OptiMate 3. Kann das Ladegerät direkt über Stecker mit der Maschine verbinden.

So auch jetzt:
Dauerte zunächst länger, als gewohnt, bis die LED am OptiMate von gelb auf grün umgesprungen ist. Dann war auch alles für einige Tage normal (= grüne LED).

Jetzt aber war die LED auf einmal rot.

Habe dann zunächst mal OptiMate vom Netz genommen. Nach einiger Zeit erneut angeschlossen. LED zunächst ein paar Minuten auf gelb, danach auf orange (= tiefentladene oder sulfatierte Batterie).

Auf Orange steht die LED jetzt schon ziemlich lange.

Ich gehe halt davon aus, dass die Batterie hinüber ist.

Das wird sie dann auch im nächsten Frühjahr noch sein.

Dann aber muß ich den Bock nochmal ans Laufen kriegen, damit ich bis zur Werkstatt komme. Ich selber möchte die Batterie möglichst nicht selbst wechseln.

... für's Anstellen bin ich aber doch bekannt!!


Wenn ich den Bock snst ncht mehr ans Laufen bekomme, werde ich es wohl versuchen müssen.

Das Gedöns mit der Alarmanlage macht mir aber noch zu schaffen.

Hast Du einen Link zur besagten Batterie?

Das wäre dann nämlich mein nächstes "Thema". Klar, und auch dazu gibt es unendlich viele Beiträge (mit doppel so vielen Meinungen! )

Danke nochmals.

Der Link zu Yuasa bringt mich auf eine Seite, wo ich Art, Marke, Baujahr und Modell eingeben soll.

Dynas sind aber nicht dabei. (?)

Bitte vor Kauf die Abmessungen des Akkus (H x B x T)

und die Anschlüsse/Lage der Batteriepole prüfen!!!

das Plus + rechts, oder Links!!! Scheint rechts zu sein...

Das ist Deine Original OEM-NR: 65989-97C

YUASA-Vergleichs-Typ: TYP: YT19BL-BS

ORIGINAL http://www.ebay.de/itm/Harley-Davidson-B...GMAAOSwBLlVgOS5

Vergleichs-Typ YUASA: http://www.ebay.de/itm/Batterie-YUASA-YT...hQAAOSwhcJWH78J

INTACT-Vergleichs-Typ: YB16L-B

AGM-Intact HVT: http://www.ebay.de/itm/Intact-Bike-Power...8QAAOSw7ThUmVtJ

Ich rate Dir zum Original - wegen den Anschlüssen - sind robuster ausgeführt!!!

Ritchy

Moin,

mein Senf zu diesem Thema:

Dieser Aussage kann ich nicht zustimmen. Die (angeblich) "robusteren" Anschlüsse der originalen Batterie rechtfertigen in keinster Weise einen beinahe doppelt so hohen Kaufpreis. Habe auch noch nie gehört oder gelesen, dass jemandem die Batteriepole abgebrochen sind.

Im Gegenteil.... Batterien anderer Hersteller sind in der Regel langlebiger und manchmal sogar leistungsstärker als das HD-Gelumpe.

Greetz Jo

Hi Smokey,

laden in eingebautem Zustand würde ich jetzt nicht mehr. Laut deiner Ansage:

hat das Ladegerät ja schon den "Rettungsmodus" aktiviert, der bis max. 2 Std. dauern kann.

Wenn dann aber doch ein Defekt vorliegt, könnte ein Aufheizen der Batterie statt finden. Siehe "Anmerkung" unter Punkt 3. Was nach Aufheizen kommt...

Also doch lieber ausbauen, wie zuvor beschrieben und evtl. dann noch einmal einen Ladezyklus starten. Traue Dich, ist halb so schlimm. Außerdem "werden Sie hier geholfen"