Hallo ihr Schrauber,

ich bin gerade dabei meinen S&S EVO V 96 in meinem Bike zum laufen zu bringen. Der Motor lief unter meiner Regie noch nicht, stand ca. 12 Jahre still. Nun möchte ich die Ölleitungen anbringen. Mir ist aufgefallen dass im Kurbelgehäuse ein Leitungsanschluss ist, ich bin aber davon ausgegangen dass der Motor eigentlich keine Gehäuseentlüftung hat, weil er ja über die Zylinderköpfe entlüftet wird. Hat jemand Ahnung, hat der evtl 2 Entlüftungen? 
Das wahrscheinliche ist wohl, dass es kein Kopfentlüfter ist.
Im Anhang mal 2 Fotos, auf dem ersten meine ich den Anschluss neben der Ölpumpe.

VG Tom

Jupp.
Z7553

Seh ich auch so. Ist keine Sacklochbohrung. Was mich stutzig macht, was ist das für ein Anschluss im Kurbelgehäuse....

Ach DER.... Sag das doch gleich..... (Asche auf mein Haupt... ich hab Dein Foto nicht richtig betrachtet )

Mein S&S Handbuch gibt leider auch nix über diesen Anschluss her (nur die Bezeichnung der Teile), ABER wenn Du Lust
hast zu lesen (und dem Englischen mächtig bist), dann schau doch mal HIER.

Greetz  Jo

Laut Owners Manuel ist der Motor Kopfentlüftet obwohl der Anschluss am Gehäuse vorhanden ist. Siehe auch Anschlussplan im OM, Seite 5 und 6. 
Gruß
Harry

So ist es , laut Empfehlung  S&S beide benützen für Motoren ab 96" , aber mit der Möglichkeit nur eine zu verwenden.

"::::....
S&S cases for 1984-'99 big twin engines, give the engine builder the option
of venting the crankcase breather from a fitting on the crankcase, through
the cylinder heads, or both. We recommend using both crankcase breathers
in engines of 96” or larger displacement. To make this possible in all
applications, there are two crankcase breather holes available in the rear of
alternator crankcases for 1984-’99 models. One is in the stock location, and
the other is angled down to allow the installation of a crankcase breather
fitting in chassis with integral transmission/oil tank.
.......   ...."

Ähnlich hatten wir das hier kürzlich, anhand des 92er Zwitters .
Beim S&S Motor aber mit dem Unterschied, daß beide Entlüftungen auch funktional sind und so angedacht sind  Seltsames Teil in Evo Motor

Bei meiner 92er Evo habe ich das „Problem“ das Ölnebel aus den Kopfentlüftungen in den Luftfilterkasten kommt und es dann raus tropft und sich beim fahren über Krümmer und Öltank verteilt. Ist unschön und muss geändert werden. Ich hatte zuerst die Kurbelwellenentlüftung vom Block im Verdacht und habe diese unters Mopped verlegt aber dort bleibt alles trocken. 
Ölstand ist in Ordnung. 
Es ist der original Luftfilterkasten mit nem Schaumeinsatz was auch beides so bleiben soll. 
Was kann ich am besten machen? 

Mfg Dirk