@Metal-Rider 
Grüß Dich Ecki,

ich hab mir gerade meine Pirelli's angeschaut und festgestellt das beide Reifen in der Mitte analog ablaufen, aber der Vorderreifen an den Flanken schuppig/Sägezahnbildung zeigt.
Der hintere Reifen läuft Top ab, ohne Sägezahn oder sonst irgendwas, aber ich werde auf einen Hinterreifen 2 Vorderreifen brauchen.
Da die Liefersituation ja jetzt schon wieder im Internet richtig klasse ist habe ich mir jetzt nochmal einen Vorderreifen bestellt, das würde ich dir auch Empfehlen.

Grüßle Tom aus dem Schwabenland

 @Metal-Rider 

9000km bis jetzt, werde den vielleicht noch ein paar Tausend Km fahren und dann wenn wir im Sommer Touren fahren wechseln.

Ich hab mir gestern ein paar Reifen organisiert, welche andere nicht mehr fahren.....

Einen nagelneuen Dunlop für hinten habe ich voriges Jahr schon gebunkert......das dürfte reichen für die heurige Saison







Tom

Ich docke hier mit meiner Frage (und meinem Leid) mal an und hoffe, dass es in den Beitrag passt. Die fehlende Reifenverfügbarkeit treibt mich für meinen Tourer ein wenig zur Verzweiflung. Gerade am Hinterrad wäre ein Tausch nun doch nötig.

Bisher hatte ich den American Elite von Dunlop drauf. Der ist aktuell wohl gar nicht zu bekommen. Beim Händler gäbe es (aktuell noch) den Avon Cobra Chrome als Alternative. Ich habe aber keinen Plan, ob ich den in der Version fahren kann/darf. Eingetragen und drauf sind 180/55B18 80H. Der Avon hätte 180/55ZR18 74W. B vs. ZR sind wohl egal, bleibt der abweichende Tragfähigkeitsindex 80H vs. 74W. Schwerer und langsamer vs. leichter und schneller. Können die Reifen drauf? Auch, wenn im Schein die 80H stehen? Da habe ich leider gar keinen Plan von. Kann mich jemand erleuchten?

Lieben Dank im Voraus!

Frag Herrn Rost von Avon Deutschland an…

0171 6549726

06103 960760

09251 960758

Reifentechnik@gmx.de

Bzgl. Traglastindex habe ich noch das hier gefunden….
Was sagt denn deine Ziff. 7.1 bis 7.3? Könnte ja auch sein, dass der eingetragene Reifen überdimensioniert ist, bzw. der Avon mit höherem Druck gefahren werden darf.


Quelle…

https://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/l...stindex-Tabelle


In Einzelfällen dürfen seite Ende 2004 auch Reifen mit einem niedrigeren Tragfähigkeitsindex gefahren werden: Nämlich dann, wenn der Autohersteller in den Fahrzeugpapieren Reifen mit einem Lastindex fordert, der deutlich über der halben, maximalen Achslast eines PKW liegt.*2Die maximale Achslast findet sich unter Ziffer 16 im „alten“ Fahrzeugschein bzw. in den Feldern 7.1 bis 7.3 in der „Zulassungsbescheinigung Teil I“.Müssen laut Fahrzeugpapieren beispielsweise Reifen mit dem Lastindex 91 (= 615 kg Höchstlast) gefahren werden und die maximale Achslast beträgt 1.060 Kilogramm, sieht die Rechnung folgendermaßen aus:2 Reifen x 615 kg (Tragfähigkeit) = 1.230 kg GesamttragfähigkeitMaximale Achslast = 1. 060 kgDie geforderte Tragfähigkeit liegt also 170 kg (1.230 – 1.060) über der maximalen Achslast.In diesem Fall könnten statt der geforderten Reifen mit Lastindex 91 auch Reifen mit einem Lastindex 87 (545 kg Tragfähigkeit) gefahren werden. In diesem Fall wäre bei der Tragfähigkeit noch ein „Sicherheitspuffer“ von 30 kg vorhanden. (2 x 545 kg = 1.090 kg – 1.060kg = 30 kg)Da Reifen einer bestimmten Dimension meist auch die Tragfähigkeiten zugeordnet sind, hat man beim Reifnekauf nur wenig Wahl bezgl. des Load-Index. Vorteile ergeben sich also vor allem bei Fahrzeugen, für die der Hersteller z. B. die Verwendung  von verstärkten Reifen (Reinforced) fordert, obwohl dies nicht dringend nötig wäre.

Deshalb sollst du Herrn Rost kontaktieren. Macht ja iwie keinen Sinn Reifen zu produzieren die man nicht montieren dürfte. Vielleicht geht/gibt es da was mit Druckerhöhung.