Von "inflationär nachgeworfen" habe ich noch nichts gemerkt, insbesondere wenn man den moderateren Kaufpreis zur Relation hinzuzieht. Die aufgerufenen Harley-Preise sind in den meißten Fällen auch nicht erzielbar. Ich denke, Du solltest die Kirche im Dorf lassen ....
Schade finde ich hier die "entweder - oder-Einstellung" einiger Zeitgenossen, die denken, dass Harley das Maß aller Dinge ist. Ich für meinen Teil finde die Evos klasse, aber auch andere Modelle anderer Marken... da tue ich Leuten wie Dir dann gerne leid ...

@Horsehide,
mit den "Vor-EVO-Motoren" hat sich Harley in die Pleite gewirtschaftet.Erst Porsche hat den ersten brauchbaren Motor entwickelt , die folgenden Motoren sind mäßige Derivate des EVO. Die PANs und Shovels waren nicht altbacken und unmodern , sie waren fertigungstechnisch und konstruktiv Schrott , verglichen mit damaliger japan. und auch deutscher Präzision (welche auch nicht vollkommen war und erhebliche Fahrwerksschwächen aufwies , die Harley noch 2008 hatte). Meine 48er Pan , motormäßig nahezu im Neu-und Originalzustand war oft nicht zur spontanen Aufnahme des Dienstes zu bewegen. Wenn sie lief , war ich gut beraten sie innerhalb ihrer techn. Grenzen zu bewegen , d.h. max. 80 kmh im Dauerbetrieb . Von den Bremsen will ich garnicht anfangen.
Nicht umsonst sind auch heute noch US-Mobile in der EU nahezu unverkäuflich (Ausnahme Harley).
Auch Deiner Aussage , Harley-Fahrer hätten ölige Hände muss ich widersprechen , das Gros hat ber. Mühe den Akku zu finden , geschweige ein Leuchtmittel zu wechseln , wie in div. Foren nachzulesen ist. In kaum einem anderen techn. Forum werden einfachere Fragen gestellt.

Japanische Präzision zu Shovelzeiten... ?

Naja, abgesehen von Kreuzschlitzschrauben, die aus "Butterstahl" waren - einmal gebrauchen und dann wegschmeißen, im Zubehörhandel gab es Inbus-Schraubensätze für japanische Motoren - und weitere Nettigkeiten wie ausgerissene Gewinde in Zylinderköpfen selbst bei behutsamer Benutzung eines Drehmomentschlüssels, Originalbereifung mit steinharter Gummimischung a la Lkw und Stoßdämpfer die man schon bei Neukauf gegen etwas Gescheites aus Italien tauschen musste...

@sg-joe,
unbestritten gab es unglaubliche Mängel an "Japanern" in den 70/80iger Jahren, habe ich auch eingeräumt. Die von mir beschriebenen Mängel , die Harley in den 70/80igern fast in die Pleite trieb , weil die US-Biker in Scharen zu den Japanern liefen und der EU-Umsatz nahe 0 tendierte waren weitaus gravierender als weiche Schrauben. Pans und Shovels sind aus dem Strassenbild verschwunden , Ausnahme , wenige Oldtimerveranstaltungen. OEM-ET waren/sind teilw. nicht verbaubar , bzw. mußten/müssen nachgearbeitet werden.
Übrigens die harten , bei Nässe schwierig zu fahrenden Erstausrüster-Dunlops habe ich 2008 im Neuzustand gegen Metzeler Marathon wechseln lassen , wie viele andere Neukäufer (Tourer)auch.
Zudem habe nie einen Japaner besessen . Die jap.Umsätze waren/sind allerdings gigantisch , die Literleistungen ebenfalls und das geht techn. nicht ohne Präzision.

Hallo sg-joe,
Du hast nicht unrecht , dennoch muß ich Dir teilweise widersprechen bzw. etwas ergänzen. Ich , ber. mehrere Jahrzehnte mit Hamburgs (nach eigenem Bekunden der Fa. Suck , Deutschlands ältestem Harley-Dealer) ältesten Harley-Dealer bekannt und Kunde kenne die Harley-Entwicklung ganz gut. Es gab immer Harley-Freaks mit Geld (wie heute auch), die die wenigen Dealer ernährte. Mit Erscheinen der ersten Japse (auch Gold Wing) gab es neben BMW zuverlässige Bikes mit hoher Leistung zum moderaten Preis. Endlich gab es für viele eine zuverlässigere Alternative (auch nicht ganz ohne Mängel) für den tägl. Gebrauch. Alle Harley-Dealer handelten mit Italienern und Japanern um zu überleben. Erst der EVO ließ das Interesse wieder steigen. Aggressives Marketing , Bastelzubehör ,HOG, Klamotten , Events und v.A. hat den Harley-Hype für Hans &Franz erzeugt. Bei der rückläufigen handwerklichen Kompetenz der Harley-Hansel und der Geldschneiderei der Authorisierten kannze Pan u. Shovel vergessen.Lies Dir allein die Fragen und Kommentare der Foren (Ausn. TWIN-CAM Forum) durch.
Meine 48er Pan fährt ein Freund per Anhänger zu Oldtimer-Veranst..Der regelm. Fahrbetrieb auch wg. der Fusskupplg. und auch wg. der Bremsen schwierig.

Ja, bitte Bilder!!!

Das grüne Monster hier bin ich gefahren: