» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Problem - Voltmeter zeigt nur 12,5 V an

Problem - Voltmeter zeigt nur 12,5 V an

« vorherige 1 2 [3] 4 5 nächste » ... letzte » ·

« vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 2 [3] 4 5 nächste » ... letzte » ·

« vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Problem - Voltmeter zeigt nur 12,5 V an

« vorherige 1 2 [3] 4 5 nächste » ... letzte » ·

« vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Schimmy · 9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

24.08.2022 21:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Servus Jo, Du meinst jetzt dann mit der Lithium Batterie ?

Ja genau. Das BMS regelt die Ladespannung auf einen etwas geringeren Wert, als Du ihn von dem AGM-Akku her
kennst, herunter und dieser wird Dir im Instrument angezeigt. Beugt eventueller Überladung vor, denn DAS können
die LiFePo4 auf den Tod (wörtlich zu nehmen) nicht ab. Augenzwinkern

Greetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag gefällt: Odin48

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

Langes Mitglied

327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

24.08.2022 21:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Servus Jo, Du meinst jetzt dann mit der Lithium Batterie ?

Ja genau. Das BMS regelt die Ladespannung auf einen etwas geringeren Wert, als Du ihn von dem AGM-Akku her
kennst, herunter und dieser wird Dir im Instrument angezeigt. Beugt eventueller Überladung vor, denn DAS können
die LiFePo4 auf den Tod (wörtlich zu nehmen) nicht ab.

Greetz Jo

Alles klar,danke Jo.
Brauch ich dann ein spezielles Lade/Erhaltungsgerät?
Hab ein ctec ,welches genau muss ich mal schauen.

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

Agossi · 397 Posts seit 28.06.2021

aus Bern
fährt: Road King Evo 1996

Agossi

Langes Mitglied

397 Posts seit 28.06.2021

aus Bern

fährt: Road King Evo 1996

24.08.2022 23:32

Aber das BMS in LiOn-Akkus befindet sich innerhalb der Batterie, davon merkt doch der Regler und das Voltmeter nichts?

Aussen liegt immer die Spannung des Reglers an, innerhalb der Batterie wird diese dann an LiOn-typische Werte heruntergeregelt.

__________________
Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Wer in einer Herde mitläuft, läuft immer Ärschen hinterher.

Freiheit und Frieden für die Ukraine!

motorcycle boy · 1242 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

Langes Mitglied

1242 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

25.08.2022 09:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Servus Jo, Du meinst jetzt dann mit der Lithium Batterie ?

Ja genau. Das BMS regelt die Ladespannung auf einen etwas geringeren Wert, als Du ihn von dem AGM-Akku her
kennst, herunter und dieser wird Dir im Instrument angezeigt. Beugt eventueller Überladung vor, denn DAS können
die LiFePo4 auf den Tod (wörtlich zu nehmen) nicht ab.

Greetz Jo

Tod wäre noch nicht mal das Schlimmste, denn die Dinger fackeln bei Überladung unlöschbar ab. Deswegen haben sich die Feuerwehren doch alle grosse Mulden angeschafft, die mit einem Autokran zusammen zum brennenden E-Fahrzeug gefahren werden

https://efahrer.chip.de/news/warum-die-f...=focus_outbrain

Dort wird die Mulde mit Wasser gefüllt und das brennende E-Fahrzeug reingeworfen geschockt

, damit auch wirklich kein einziges Sauerstoffatömchen mehr an die Batterie kommt.

Deswegen hat jede KFZ-Lithium-Batterie ein BMS gegen Überladen. Nur versagen die eben manchmal ..

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von motorcycle boy am 25.08.2022 10:06.

Schimmy · 9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

25.08.2022 11:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Brauch ich dann ein spezielles Lade/Erhaltungsgerät?

Moinsen,

Es gibt zwar "spezielle" Ladegeräte für LiFePo4-Akkus (und auch die Hersteller der Akkus empfehlen meistens
ihre Ladegeräte zur Batteriepflege zu verwenden), aber ein modernes Ladegerät wie das C-TEC tut´s genauso
gut. Augenzwinkern

Problem bei den Blei-Säure-Ladern ist, dass manche VOR dem Ladevorgang IMMER einen "De-Sulfatierungs-Modus"
durchlaufen, bei dem eine PULSIERENDE Spannung von beinahe 16V an den Batteriepolen anliegt. Das mögen die
LiFePo4-Akkus - trotz BMS - überhaupt nicht. Beim C-TEC wird dieser Modus aber nur "bei Bedarf" aktiviert. Augenzwinkern

Vermutlich wirst Du das Ladegerät gar nicht gebrauchen, wenn es Dir möglich ist das Bike über den Winter mit
gezogener Hauptsicherung in der Garage abzustellen, denn die Selbstentladungsrate bei den LiFePo4-Akkus ist
quasi gleich NULL. Augenzwinkern

GReetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag gefällt: Ole66

Schimmy · 9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

25.08.2022 15:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Agossi
Aber das BMS in LiOn-Akkus befindet sich innerhalb der Batterie, davon merkt doch der Regler und das Voltmeter nichts?

Aussen liegt immer die Spannung des Reglers an, innerhalb der Batterie wird diese dann an LiOn-typische Werte heruntergeregelt.

Moinsen @Agossi ,

So weit die "graue Theorie". fröhlich

Dann erkläre mir doch einmal bitte, wieso es in der Praxis - zumindest bei meinem Moped -
anders aussieht:

Greetz Jo

P.S.: Das "Bordinstrument" weicht um ca. -0,3 bis -0,5 Volt vom tatsächlichen Spannungswert ab.

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Werbung

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

Langes Mitglied

327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

25.08.2022 16:26

Äh,bin gerade etwas verunsichert . Hab jetzt mal an der Batterie gemessen, ohne das der Motor läuft.
13, 4 Volt .
Das spricht nicht unbedingt dafür das sie hin ist, oder ??

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

Schimmy · 9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

25.08.2022 16:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Hab jetzt mal an der Batterie gemessen, ohne das der Motor läuft.
13, 4 Volt .

Aber den Motor hattest Du erst kurz vor der Messung abgestellt, oder ? ? ? Die maximale "Leerlaufspannung" eines
AGM-Akkus liegt nämlich bei 12,7 Volt. Mehr ist physikalisch nicht möglich. Augenzwinkern

Außerdem - wie geschrieben - sagt dieser Wert so gut wie gar nichts aus (außer vielleicht, dass der Akku voll geladen
ist). Wie ich schon schrieb..... der entscheidende Werte ist die Höhe der Spannung beim Drücken auf den START-Knopf,
oder aber Du gehst mit dem Teil zu einer Kfz-Werkstatt und lässt es durchtesten.

GReetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Chopper 15 · 4011 Posts seit 15.07.2018

aus Landau, Rhoi-Negga
fährt: Harley 1200 T Super Low 2018,Honda Shadow VT750 RC 50,2009 ,Ultra Glide Classic 2010

Chopper 15

Langes Mitglied

4011 Posts seit 15.07.2018

aus Landau, Rhoi-Negga

fährt: Harley 1200 T Super Low 2018,Honda Shadow VT750 RC 50,2009 ,Ultra Glide Classic 2010

25.08.2022 16:47

Auch eine Batterie welche 13,4 V anzeigt kann unter Belastung zusammenbrechen und defekt sein.

__________________
Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

Langes Mitglied

327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

25.08.2022 16:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Hab jetzt mal an der Batterie gemessen, ohne das der Motor läuft.
13, 4 Volt .

Aber den Motor hattest Du erst kurz vor der Messung abgestellt, oder ? ? ? Die maximale "Leerlaufspannung" eines
AGM-Akkus liegt nämlich bei 12,7 Volt. Mehr ist physikalisch nicht möglich.

Außerdem - wie geschrieben - sagt dieser Wert so gut wie gar nichts aus (außer vielleicht, dass der Akku voll geladen
ist). Wie ich schon schrieb..... der entscheidende Werte ist die Höhe der Spannung beim Drücken auf den START-Knopf,
oder aber Du gehst mit dem Teil zu einer Kfz-Werkstatt und lässt es durchtesten.

GReetz Jo

servus Jo, ok eben getestet, beim starten fällt sie auf 10.75 V runter.
Um bei laufenden Motor dann bei 12 55 zu sein.
?

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

Langes Mitglied

327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

25.08.2022 17:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Brauch ich dann ein spezielles Lade/Erhaltungsgerät?

Moinsen,

Es gibt zwar "spezielle" Ladegeräte für LiFePo4-Akkus (und auch die Hersteller der Akkus empfehlen meistens
ihre Ladegeräte zur Batteriepflege zu verwenden), aber ein modernes Ladegerät wie das C-TEC tut´s genauso
gut.

Problem bei den Blei-Säure-Ladern ist, dass manche VOR dem Ladevorgang IMMER einen "De-Sulfatierungs-Modus"
durchlaufen, bei dem eine PULSIERENDE Spannung von beinahe 16V an den Batteriepolen anliegt. Das mögen die
LiFePo4-Akkus - trotz BMS - überhaupt nicht. Beim C-TEC wird dieser Modus aber nur "bei Bedarf" aktiviert.

Vermutlich wirst Du das Ladegerät gar nicht gebrauchen, wenn es Dir möglich ist das Bike über den Winter mit
gezogener Hauptsicherung in der Garage abzustellen, denn die Selbstentladungsrate bei den LiFePo4-Akkus ist
quasi gleich NULL.

GReetz Jo

noch eine Frage Jo, hab halt von Elektronik recht wenig Ahnung. Hab jetzt die Lithium Batterie da.
Und ich denke einfach das meine hinüber ist.
Was bei mir jetzt schon 2x war,das der Regler defekt gegangen ist. Da gabs ladungsspitzen von über 16V
Und wenn das jetzt wieder mal passiert, mit ner Lithium Batterie, brennt mir dann die Kiste unterm Arsch weg 🤔😅 ?

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

Schimmy · 9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

9521 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

25.08.2022 17:40

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
servus Jo, ok eben getestet, beim starten fällt sie auf 10.75 V runter.
DAS ist doch schon einmal ein ganz vernünftiger Wert beim Starten. Da sollte es eigentlich dem Anlassermotor
recht leicht fallen den Bock zum Laufen zu bekommen......
Um bei laufenden Motor dann bei 12 55 zu sein.
?
Das Fragezeichen ist berechtigt..... 12,55V (gemessen mit nem Multimeter ? ? ?) bei welcher Drehzahl ? ? ?

Mach mal langsam mit dem LiFePo4-Akku. Irgendetwas passt da nicht zusammen.....
...und zwei neue Regler in 3 Jahren sind auch alles Andere als "normal".....

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

Langes Mitglied

327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

25.08.2022 17:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
servus Jo, ok eben getestet, beim starten fällt sie auf 10.75 V runter.
DAS ist doch schon einmal ein ganz vernünftiger Wert beim Starten. Da sollte es eigentlich dem Anlassermotor
recht leicht fallen den Bock zum Laufen zu bekommen......
Um bei laufenden Motor dann bei 12 55 zu sein.
?
Das Fragezeichen ist berechtigt..... 12,55V (gemessen mit nem Multimeter ? ? ?) bei welcher Drehzahl ? ? ?

Mach mal langsam mit dem LiFePo4-Akku. Irgendetwas passt da nicht zusammen.....

alles sehr seltsam. Ja die 12.55 Volt,mit Voltmeter gemessen sind bei Leerlaufdrehzahl. Um die 900 umin.

Fahr halt nächste Woche nach Kroatien, hab da echt schiss.
Also die Lithium erstmal nicht verbauen ?

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

Langes Mitglied

2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

25.08.2022 17:48

@Odin48 Du hast doch noch Garantie, warum läßt du die Sache nicht von deinem Dealer klären

Tom

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

Langes Mitglied

327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

25.08.2022 17:53

zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
@Odin48 Du hast doch noch Garantie, warum läßt du die Sache nicht von deinem Dealer klären

Tom

Was ich weiß auf Batterie nur 2 Jahre.

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

« vorherige 1 2 [3] 4 5 nächste » ... letzte » ·

« vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« vorherige 1 2 [3] 4 5 nächste » ... letzte » ·

« vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

XL 1200 Forty-Eight: Zylinderfuß schwitzt - Problem?

von Romänsen

1192

29.01.2024 17:37
von Soonham

FLHR/C/SE/XS/P Road King (C): APE/Riser-1,25"/1"-Problem - finde nix passendes

von fred

3905

18.07.2022 15:55
von Stoni

FXSTB Night Train: Problem mit Sicherung für Zündung TC96

von der Bär V2

6525

26.06.2022 21:59
von der Bär V2