zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
Kleines Update von meiner Seite, nachdem ich mal endlich wieder zum Schrauben gekommen bin:

- Vergaserteile getauscht und wieder angebaut. 
- Tank neu lackiert und innen versiegelt
- Luftfilterelement neu 
- Starterritzel neu
- Solenoid gereinigt und neue Dichtkappe eingebaut. Nun kommt auch kein Öl mehr rein.

Vergasereinstellung vorgenommen.

scheint nun besser zu laufen. Muss aber wohl noch eine halbe Stunde für die Einstellung einplanen.

im Stand raucht die Kiste noch schwarz, aber legt sich schon mit Gasannahme. 
bei höheren Gasstößen schiesst mir der Vergaser noch zurück. Scheint wohl doch noch zu viel Gemisch zu sein.

zumindest der Elektrostarter funktioniert nun wieder einwandfrei.



Update nach der morgendlichen Schreiberei:
Die Kiste läuft nun recht gut. Im Standgas kein schwarzer Rauch mehr (lief wohl zu fett). die Stellschrauben sind fast ganz geschlossen. (Überrascht mich, da sie anfangs gar nicht anspringen wollte, wo sie nicht ordentlich offen waren).
Gaszug noch etwas angepasst, sodass ich mit der Gasstellschraube noch nachjustieren konnte.
Bei Gasstößen schießt manchmal noch der Vergaser retour, sodass ich noch am Zweifeln bin, ob es am Benzingemisch oder doch noch an der Zündstellung liegen könnte (obwohl diese mehrmals geprüft und eingestellt wurde)
Über die Stößelstange vorne spritzt noch etwas Öl raus, sodass ich die Dichtung wohl nochmals prüfen muss.

Zumindest bessert sich nun alles....

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
Grrrr.....  .... vielleicht für zukünftige Schrauber nützlich: einer meiner Vorgänger ähh -schrauber hat den Original-Primärdeckel (65-69, schwer zu finden) durch den der Late Shovel (70-) ersetzt - im Prinzip kein Problem, paßt alles, außer daß das linke Nadellager für die Starterwelle nun ca. 7 mm weiter außen wohnt - siehe den roten Pfeil im Foto.

Dadurch hatte die Welle 7 mm Axialspiel und konnte hin und her wandern, und auch das Anlasserzahnrad konnte wandern und kippen, was zu sehr unschönen Effekten und Schäden führte: Einrückhebel verbogen und Führungsstifte seltsam abgeschliffen, Dichtplatte Primärkasten/Anlassergetriebe verbogen und die Bohrung ausgeschlagen, Stößel des Magnetschalters seltsam verschlissen und vor allem das Ritzel des Anlassermotors böse abgefräst . Der innere Messing-Anlaufring fehlte ganz (oder vermutl. zerfräst; viel Messingstaub im Anlassergetriebegehäuse), was das Spiel der Welle nochmal um 3 mm erhöhte. Die beiden Nadellager muß ich noch auf Schäden untersuchen (oder gleich austauschen, sind halt nicht ganz billig).

Erstaunlich ist, daß die Anlasserei trotzdem noch funktioniert, aber wohl nicht mehr lang ;-) Lösung ist die Verwendung der längeren Late Shovel Starterwelle ODER des Distanzstücks Colony 2916-2 (scheint ein verbreitetes Thema zu sein, wenn Colony dafür einen Fix anbietet...).