Manticore 
wendmann · 35 Posts
seit 10.02.2020
Manticore
12.03.2024 16:41
zum zitierten Beitrag Zitat von wendmann
zum zitierten Beitrag Zitat von Manticore
Also bei der 2018er Heritage ist das so:
Vorne 19er Inbus
Hinten 36er und 28er
Alles metrisch
Drehmoment
Vorne 74 - 107 Nm
Hinten 129 - 142 Nm
Metrisch? ist ja cool. Das bedeutet der normale Reifendienst kann die Räder wechseln ohne Zollwerkzeug?
Gilt das auch für Baujahr 2014?
wendmann · 35 Posts
seit 10.02.2020
wendmann
12.03.2024 17:44
zum zitierten Beitrag Zitat von Manticore
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Also bei der 2018er Heritage ist das so:
Vorne 19er Inbus
Hinten 36er und 28er
Alles metrisch
Drehmoment
Vorne 74 - 107 Nm
Hinten 129 - 142 Nm
Metrisch? ist ja cool. Das bedeutet der normale Reifendienst kann die Räder wechseln ohne Zollwerkzeug?
Gilt das auch für Baujahr 2014?
Ich glaube nicht, dass dir ein "normaler" Reifendienst die Räder wechselt. Die haben keine Ahnung davon und werden sich hüten. Entweder selbst aus- und einbauen oder in die Motorradfachwerkstatt geben.
Selbst machen, ist kein Hexenwerk mit etwas handwerklichem Geschick. Gibt dazu auch Videos auf Youtube. Habs aucvh schon zwei Mal hinbekommen.
Bei meiner 2018er passt das. Ob das bei einer 2014er auch so ist, keine Ahnung.
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Heritage Softail Classic FLSTC 2014
BMW S1000RR
Moos · 13654 Posts
seit 27.11.2010
Moos
Börnie · 1580 Posts
seit 12.04.2015
Börnie
12.03.2024 19:18
zum zitierten Beitrag Zitat von wendmann
Ich dachte nur an eine Situation, falls du unterwegs eine Reifenpanne hast. Ich habe eine Tour nach Südfrankreich dieses Jahr geplant. Sollte man doch mal liegenbleiben, denke ich es ist von Vorteil, die Räder mit metrischem Werkzeug ausbauen zu können. Ich frag mal meinen Dealer. Hab noch eine Penzl dran,
da muss der hintere Topf beim Radausbau entfernt werden. Ob das alles mit metrischem Werkzeug geht?
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motorcycle boy · 1262 Posts
seit 01.09.2018
motorcycle boy
12.03.2024 20:45
und gerade in der engen Einbausituation des Hinterrades oft nicht in Position zu bringen. Besorge Dir lieber das passende Werkzeug, ist auch leichter und nimmt weniger Platz weg. Eine Nuss ist am platzsparendsten, und eine Ratsche oder ein simpler Hebelarm mit Vierkant lässt sich unterwegs immer auftreiben. Hauptsache, Du hast die passenden (s.o.) Nüsse für die Hinterachse dabei.
Börnie · 1580 Posts
seit 12.04.2015
Manticore
13.03.2024 11:25
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Also bei der 2018er Heritage ist das so:
Vorne 19er Inbus
Hinten 36er und 28er
Alles metrisch
Drehmoment
Vorne 74 - 107 Nm
Hinten 129 - 142 Nm
Metrisch? ist ja cool. Das bedeutet der normale Reifendienst kann die Räder wechseln ohne Zollwerkzeug?
Gilt das auch für Baujahr 2014?
Ich glaube nicht, dass dir ein "normaler" Reifendienst die Räder wechselt. Die haben keine Ahnung davon und werden sich hüten. Entweder selbst aus- und einbauen oder in die Motorradfachwerkstatt geben.
Selbst machen, ist kein Hexenwerk mit etwas handwerklichem Geschick. Gibt dazu auch Videos auf Youtube. Habs aucvh schon zwei Mal hinbekommen.
Bei meiner 2018er passt das. Ob das bei einer 2014er auch so ist, keine Ahnung.
Ich dachte nur an eine Situation, falls du unterwegs eine Reifenpanne hast. Ich habe eine Tour nach Südfrankreich dieses Jahr geplant. Sollte man doch mal liegenbleiben, denke ich es ist von Vorteil, die Räder mit metrischem Werkzeug ausbauen zu können. Ich frag mal meinen Dealer. Hab noch eine Penzl dran,
da muss der hintere Topf beim Radausbau entfernt werden. Ob das alles mit metrischem Werkzeug geht?
