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Hinterachse

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rockerle69 · 6461 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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24.02.2024 14:04

Aaalter,
da wird doch wohl der Achse ohne Zerstörung beizukommen sein.
Belt opfern für eine Achse?
Gehts noch?
Pack den Zossen bei Harley auf den OP-Tisch, die sollen in Deinem Beisen die Achse ausbauen und wenn da kein Fett dran ist, was wohl so sein wird, da trägt Harley die Kosten.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

bestes-ht · 22606 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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24.02.2024 14:53

Wenn nach einer Stunde Hämmern nur 1cm bei rum gekommen ist, wird das schon einen deftigeren Grund haben. 😉
Und warum sollte Harley dafür die Kosten tragen????
Für‘n Modell was schon zig Jahre nacht mehr gebaut wird und wahrscheinlich schon seit Ewigkeiten nicht mehr bei einem Offiziellen zu besuch war. 😎

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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rockerle69 · 6461 Posts seit 18.02.2009

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24.02.2024 17:12

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Wenn nach einer Stunde Hämmern nur 1cm bei rum gekommen ist, wird das schon einen deftigeren Grund haben. 😉
Und warum sollte Harley dafür die Kosten tragen????
Für‘n Modell was schon zig Jahre nacht mehr gebaut wird und wahrscheinlich schon seit Ewigkeiten nicht mehr bei einem Offiziellen zu besuch war. 😎

Soweit ich das verstanden habe, ist das noch der erste Pneu.
Wenn Harley nun bei der Erstmontage die Achse nicht gefettet oder anderweitig gegen festrosten behandelt hat, ist das deren Problem.

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bestes-ht · 22606 Posts seit 10.11.2009

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bestes-ht

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24.02.2024 17:41

zum zitierten Beitrag Zitat von Tux
Moin Moin,

ist der Hammer immer noch die erste Wahl, um feste Hinterachsen rauszubekommen?
Nach ner Stunde dengeln bin ich nur ca. 1 cm weiter und jetzt stock's.
Überleg jetzt, ob ich's Mopped zum freien Händler bringe. Wenn die aber auch nur hämmern,
kann ich auch selbst weiterkloppen.
Fall sich aber werkzeugtechnisch und achsschonend was geändert hat - vielleicht gibt's ja
mittlerweile sowas wie ein pneumatischer Achsausdrücker - könnten die das Ding ja rauspusten.
Weiß jemand was?

Tux

Also ich lese da nichts von erstem Pneu!
Und wie bei allen Herstellern, kann man an ein paar Gramm Fett.. Geld verdienen!

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rockerle69 · 6461 Posts seit 18.02.2009

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24.02.2024 17:45

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

zum zitierten Beitrag Zitat von Tux
Moin Moin,

ist der Hammer immer noch die erste Wahl, um feste Hinterachsen rauszubekommen?
Nach ner Stunde dengeln bin ich nur ca. 1 cm weiter und jetzt stock's.
Überleg jetzt, ob ich's Mopped zum freien Händler bringe. Wenn die aber auch nur hämmern,
kann ich auch selbst weiterkloppen.
Fall sich aber werkzeugtechnisch und achsschonend was geändert hat - vielleicht gibt's ja
mittlerweile sowas wie ein pneumatischer Achsausdrücker - könnten die das Ding ja rauspusten.
Weiß jemand was?

Tux

Also ich lese da nichts von erstem Pneu!
Und wie bei allen Herstellern, kann man an ein paar Gramm Fett.. Geld verdienen!

Dann sollte das der beheben, der zuletzt den Pneu da eingebaut hat.
Ich kenne das von einigen Harleys aus eigener Erfahrung, dass da der erste Pneu gewechselt werden sollte und die Achse fetfrei verbaut war.
Ich konnte das mittels Messingbolzen und Vorschlaghammer lösen.

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bestes-ht · 22606 Posts seit 10.11.2009

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24.02.2024 21:05

Was suchst da die Schuld bei jemand anderem?
Ich habe das Fetten der Achsen bei meiner RKS gleich als erstes „nachgeholt“!
Das Material wird ja nicht besser von! 😉

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rockerle69 · 6461 Posts seit 18.02.2009

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24.02.2024 21:58

Ich suche keine Schuld bei anderen.
Man darf ja wohl noch den Anspruch haben, das das ordentlich von Anfang an gemacht wurde.
Das sind meine Erfahrungen.
Und wenn man bei einem neuen Bike erst selbst Hand anlegen muss ist das schon traurig.

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24.02.2024 23:51

Ist doch schon ein paar Jahre so, dass der Endverbraucher zur Testperson….

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turbo · 7294 Posts seit 15.06.2009

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25.02.2024 12:16

sinnfreie Diskussion. Das Problem ist den Werkstätten nicht unbekannt. Die können auch nicht zaubern und außerhalb der Garantie willst du die auch nicht bezahlen müssen.
Und es ist V-Rod spezifisch.
Bei aller Liebe bestes-ht, das wird nur mit dem Hammer und mit keiner Flex oder Säge zu beheben sein.
Und die Achse wird nicht gefettet, weil in den Lagerstellen ja kein Fett braucht. Da soll sie ja fest drin sein.
Die Buchse gehört eingefettet. Spätestens nach dem ersten Ausbau der Achse.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

rockerle69 · 6461 Posts seit 18.02.2009

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25.02.2024 12:31

Aloha,
ich fette jede Achse, gerade um ein Festrosten der Lager auf der Achse zu verhindern.
Was passiert, wenn man das nicht macht, lässt dann solche Beiträge entstehen.
Aber jeder wie er will.

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turbo · 7294 Posts seit 15.06.2009

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25.02.2024 12:48

in einem Kugellager möchtest du doch dass das Lager fest im Gehäuse sitzt. Da machst du auch kein Fett rein.
Und die Achse sollte sich auf keinen Fall auch noch im Innenring des Lagers drehen. Dafür ist ja die Passung gemacht. Das Fett gegen Rost braucht es bei einer gut sitzenden Passung nicht da dort kaum Wasser eindringt.

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25.02.2024 12:56

Hm,
wieso rosten dann Achsen in Lagern fest?

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turbo · 7294 Posts seit 15.06.2009

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25.02.2024 13:06

tun sie ja nicht. Bei der Rod sitzt zwischen den Lagern eine Distanzbuchse aus Stahl im Inneren der Scheibenfelge (siehe Bild oben).
Die ist innen unbehandelt und rostet still vor sich hin.
Die Achse geht da saugend, schmatzend durch. Beste Voraussetzungen für Gammel und Luftfeuchtigkeit. Und die hältst du mit etwas Fett auch an den Lagerstellen nicht fern.
Da sitzen noch eingeklebte Plastikkappen in den Felgen und manchmal dringt sogar da Wasser ein.

Ich hab die Buchsen immer gereinigt und mit Farbe geflutet wenn ein Lagerwechsel anstand. Dazu noch eine 45° Fase um später mit dem Abzieher zwischen Gehäuse und Lager zu kommen.
Das ist bei der Rod eine unmöglich Konstruktion die nur Probleme bereitet wenn man kein ganz spezielles Werkzeug hat.
Dann kannst du immer noch ein wenig Fett aufbringen um Ruhe zu haben.

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springerdinger · 4191 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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25.02.2024 13:32

Da die beiderseitigen Laufringe in dem die Achse sitzt, in angebautem Zustand des Rades (weil über Spacer fest) nicht mitdrehen, ist es auf jeden Fall besser, wenn die Achse leicht gefettet ist, um sie jederzeit leicht rauszubekommen!

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25.02.2024 14:13

Heißt ja auch nicht umsonst, wer gut schmiert, der gut fährt! 😉
Die Distanzhülse hat ja auf der Achse was Spiel, bis das zurostet braucht’s ne Weile, bei meiner Softail, kenne die Rod Konstruktion jetzt nicht im Detail.
Die Distanzhülse gg. Korrosion schützen, vom einfetten über galvanisch Verzinken bis Edelstahl, macht aber alles nur vorher Sinn.

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