» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Allgemein » Allgemein: Motorräder » Motoröl

Motoröl

« erste ... « vorherige 5 6 [7] 8 9 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 5 6 [7] 8 9 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Motoröl

« erste ... « vorherige 5 6 [7] 8 9 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Heidelbär · 209 Posts seit 28.07.2015

fährt: Break Out 2016

Heidelbär

Langes Mitglied

209 Posts seit 28.07.2015

fährt: Break Out 2016

20.05.2017 15:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Rainman67

zum zitierten Beitrag Zitat von Heidelbär
Hallo,
das 10W60 von Fuchs ist nicht mehr für unsere Dicken geeignet. Sie haben es aus der Liste genommen, da die neue Mischung zuwenig ZDDP Anteile hat. Also von Fuchs nur noch 20W50!!!

Gerade erst habe ich diesen Beitrag gesehen. Kannst Du mir bitte sagen, von welcher Quelle Du diese Info hast? Zu welchem Zeitpunkt wurde die "Rezeptur" geändert? Ich frage nur deshalb, weil ich letztes Jahr im Oktober einen Kundendienst beim freien Schrauber gemacht und genau dieses (eigentlich sehr gute) Öl bekommen habe..

Vor ein paar Monaten stand im Ölfinder von Fuchs noch das 10W60 für uns in der Liste. Damals hatte es die Spezifikation API SL/CF. Nun haben sie es auf API SM/CF geändert/angehoben. Bei der SM Spezifikation ist das Additive ZDDP zur Verschleißminderung reduziert (das schadet nämlich dem Kat), wegen der geänderten Verbraucher Zielgruppe. Entweder achte drauf, dass du noch das alte Öl bekommst oder nimm was anderes.
Daher bleibt im 10W60 Bereich nur noch das Mergol RAcer übrig. Das hat die Spec API SL/CF neben dem JasoMA 2 und ist wesentlich billiger. Da habe ich übrigens direkt vom Hersteller die INfo, dass dieses Öl sehr gut geeignet ist und gerne von Harley Fahrern benutzt wird.

Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck
fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

Rainman67

Langes Mitglied

283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck

fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

01.06.2017 06:05

zum zitierten Beitrag Zitat von Heidelbär
Vor ein paar Monaten stand im Ölfinder von Fuchs noch das 10W60 für uns in der Liste. Damals hatte es die Spezifikation API SL/CF. Nun haben sie es auf API SM/CF geändert/angehoben. Bei der SM Spezifikation ist das Additive ZDDP zur Verschleißminderung reduziert (das schadet nämlich dem Kat), wegen der geänderten Verbraucher Zielgruppe. Entweder achte drauf, dass du noch das alte Öl bekommst oder nimm was anderes.
Daher bleibt im 10W60 Bereich nur noch das Mergol RAcer übrig. Das hat die Spec API SL/CF neben dem JasoMA 2 und ist wesentlich billiger. Da habe ich übrigens direkt vom Hersteller die INfo, dass dieses Öl sehr gut geeignet ist und gerne von Harley Fahrern benutzt wird.

An dieser Stelle noch einmal vielen Dank für Deinen Beitrag! Werde dann künftig auch das Megol Racer verwenden. Lustig ist nur, dass ich meinen freien Schrauber darauf hingewiesen habe (er verwendet auch das Silkolene Pro 10W60) und ihm geraten habe, sich diesbezüglich mal schlau zu machen. Er hat das wohl irgendwie als Einmischung empfunden und will mich als Kunden nicht mehr haben. Da meint man es gut und dann sowas. Na ja - es gibt halt überall seltsame Menschen....

__________________
Michaels Fotoseite

Heidelbär · 209 Posts seit 28.07.2015

fährt: Break Out 2016

Heidelbär

Langes Mitglied

209 Posts seit 28.07.2015

fährt: Break Out 2016

01.06.2017 09:14

Über einen Internet shop habe ich auch Kontakt zu Meguin gehabt. Klar, behaupten die natürlich, dass ihr RAcer 10W60 sehr gut geeignet ist für unsere Harleys, auch alle Spezifikationen und Erfahrungswerte sprechen dafür .

Sag Bescheid, wenn du das Racer drin hast und einen Unterschied erkennst - außer dass du eine Runde Currywurst vom Ersparten ausgeben kannst.

Nun, der Schraube rhat sich einmal mit der Materie bekannt gemacht und hält nun stoisch daran fest - dazulernen wäre das Zauberwort.

Uncle Slim · 265 Posts seit 29.04.2015

aus Stein bei Nürnberg
fährt: Softail Slim/FLS 2013, J&H, Power Vision, offener Lufi, sowie BMW R9T

Uncle Slim

Langes Mitglied

265 Posts seit 29.04.2015

aus Stein bei Nürnberg

fährt: Softail Slim/FLS 2013, J&H, Power Vision, offener Lufi, sowie BMW R9T

01.06.2017 14:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Rainman67
An dieser Stelle noch einmal vielen Dank für Deinen Beitrag! Werde dann künftig auch das Megol Racer verwenden. Lustig ist nur, dass ich meinen freien Schrauber darauf hingewiesen habe (er verwendet auch das Silkolene Pro 10W60) und ihm geraten habe, sich diesbezüglich mal schlau zu machen. Er hat das wohl irgendwie als Einmischung empfunden und will mich als Kunden nicht mehr haben. Da meint man es gut und dann sowas. Na ja - es gibt halt überall seltsame Menschen....

Hallo,

warst du beim Freude

in Longwater?
Da würde ich mich nicht wundern. Ich habe gestern das Megol mit der Post bekommen und mache meinen Öolwechsel dann selbst.
Ich hab ja nicht im Lotto gewonnen... Baby

Sorry, eben gesehen das du bei deinem freien Schrauber warst! ( verrätst du mir wer das ist? )

Gruß,
Uwe

__________________
Es grüßt aus dem Frankenland..., Uwe mit der Slim

Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck
fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

Rainman67

Langes Mitglied

283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck

fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

01.06.2017 14:32

@Heidelbär: das Megol Racer werde ich wohl erst Ende des Sommers einfüllen, denn ich habe noch ca. 4.500 km bis zum nächsten Kundendienst. Ich habe das Öl aber schon mal in meiner damaligen Sportster gefahren und war sehr zufrieden. Das Tickern war deutlich weniger.

@Uncle Slim: der freie Schrauber ist der gleiche, bei dem ich auch zum letzten Reifenwechsel war. Am Montag habe ich fast mein Hinterrrad verloren:

Hatte heute einen Schutzengel ---> Radmutter hat sich gelöst

Wobei ich zu seiner Ehrenrettung sagen muss, dass der Reifenwechsel ja schon 10.000 km her war und die Mutter erst jetzt abgegangen ist (oder ich es erst jetzt bemerkt habe). Ob es durch falsche Montage oder losvibrieren verursacht wurde, werde ich wohl nie herausfinden. Ist mir ehrlich gesagt auch egal, denn mir ist nur wichtig, dass es nie mehr passiert Freude

__________________
Michaels Fotoseite

Störtebecker · seit

Störtebecker

Ehemaliges Mitglied

19.06.2017 20:57

Ich wollte eigentlich mal den Ölwechsel selber machen. Aber wenn ich hier alles so lese dann zweifel ich ob ich das mache.
Alleine die Ölfrage ist ja schon was.
Mein Moped hatte den letzten Ölwechsel im August 2015. Letztes Jahr bin ich so gut wie garnicht gefahren und jetzt erst wieder angefangen.
Möchte bei mir Synthetisches Öl einfüllen.

Werbung

rockerle69 · 6752 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

Langes Mitglied

6752 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

20.06.2017 18:10

@Störtebecker,
was hast du für ein Bj.?
Habe jetzt in meiner Dicken (Evo) das 20W50 Pure von RevTech drin.
Keine Klappergeräusche, etwas stabilerer Öldruck ist auch am Schätzeisen abzulesen.
Vorher waren da echte Schwankungen wenn der warm war ablesbar.
Was ist so schwer an nem Ölwechsel?
Warmfahren, Schüssel drunter, Schraube auf und ablassen.
Filter raus und neuen drauf,
frisches Öl deiner Wahl einfüllen, fertig.

Es macht Sinn verschiedene Ölfilterschlüssel zur Verfügung zu haben.
Ich habe deren 3.
Einmal das Kettenteil,
dann so einen mit genopptem Flachstahl und Spannschraube und dann so einen Patronenschlüssel für die Ratzsche.
Irgendwo fliegt auch noch so einer mit Riemen rum, den habe ich aber nur einmal gebraucht.
Je nach Motor/Filter passt der eine besser.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Störtebecker · seit

Störtebecker

Ehemaliges Mitglied

20.06.2017 20:33

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
@Störtebecker,
was hast du für ein Bj.?
Habe jetzt in meiner Dicken (Evo) das 20W50 Pure von RevTech drin.
Keine Klappergeräusche, etwas stabilerer Öldruck ist auch am Schätzeisen abzulesen.
Vorher waren da echte Schwankungen wenn der warm war ablesbar.
Was ist so schwer an nem Ölwechsel?
Warmfahren, Schüssel drunter, Schraube auf und ablassen.
Filter raus und neuen drauf,
frisches Öl deiner Wahl einfüllen, fertig.

Es macht Sinn verschiedene Ölfilterschlüssel zur Verfügung zu haben.
Ich habe deren 3.
Einmal das Kettenteil,
dann so einen mit genopptem Flachstahl und Spannschraube und dann so einen Patronenschlüssel für die Ratzsche.
Irgendwo fliegt auch noch so einer mit Riemen rum, den habe ich aber nur einmal gebraucht.
Je nach Motor/Filter passt der eine besser.

Habe eine 2008 er Heritage Classic.
Dank dir ich schau dann mal nach den Schlüssel und Öl. Dachte an das Amsol Syntetisch

Palpatine · 1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein
fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

Palpatine

Langes Mitglied

1768 Posts seit 02.02.2013

aus Schleswig Holstein

fährt: Fat Lux FLSTN 2012 mit Jekill & Hyde

21.06.2017 05:50

zum zitierten Beitrag Zitat von Störtebecker

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
@Störtebecker,
was hast du für ein Bj.?
Habe jetzt in meiner Dicken (Evo) das 20W50 Pure von RevTech drin.
Keine Klappergeräusche, etwas stabilerer Öldruck ist auch am Schätzeisen abzulesen.
Vorher waren da echte Schwankungen wenn der warm war ablesbar.
Was ist so schwer an nem Ölwechsel?
Warmfahren, Schüssel drunter, Schraube auf und ablassen.
Filter raus und neuen drauf,
frisches Öl deiner Wahl einfüllen, fertig.

Es macht Sinn verschiedene Ölfilterschlüssel zur Verfügung zu haben.
Ich habe deren 3.
Einmal das Kettenteil,
dann so einen mit genopptem Flachstahl und Spannschraube und dann so einen Patronenschlüssel für die Ratzsche.
Irgendwo fliegt auch noch so einer mit Riemen rum, den habe ich aber nur einmal gebraucht.
Je nach Motor/Filter passt der eine besser.

Habe eine 2008 er Heritage Classic.
Dank dir ich schau dann mal nach den Schlüssel und Öl. Dachte an das Amsol Syntetisch

Das Öl ist Klasse ,mußt dann danach nur bei Synt.Öl bleiben ,aber das ist ja kein Problem Augenzwinkern

mit dem Ölfilter tauschen ist

immer son büschen Schweinkram ,ich hab da immer noch nix vernünftiges gefunden ,damit ich mir nich immer den Motor einsaue Augen rollen

Aber ansonsten is das kein Hexenwerk und ruck zuck erledigt ,nich zu viel Öl einfüllen ,erst mal nur so 2 Liter ,dann warm laufen lassen

und danach auf dem Seitenständer prüfen ,meistens fehlt dann nur noch n halber Liter ,3 Liter wie vorgeschrieben sind zu viel ,dann Ölt

sie danach aus der Kopfentlüftung in den Luftfilter Augenzwinkern

Gruß Bernd

__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert Freude

Rallemann · 1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

Rallemann

Langes Mitglied

1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

21.06.2017 05:52

Das Syn3 mag in den Tests nicht die allerbesten Einzelergebnisse liefern, aber in Sachen Temperaturstabilität ist es sehr gut.
Und dieses Kriterium ist beim Twin Cam Motor durch die hohen erzeugten Temperaturen sehr wichtig.

Rainman67 · 283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck
fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

Rainman67

Langes Mitglied

283 Posts seit 12.04.2015

aus Schwarzenbruck

fährt: BMW R NineT, Vespa GTS 250

21.06.2017 06:26

Ist das SYN3 mittlerweile ein vollsynthetisches Öl? Ich meine irgendwo was gelesen zu haben, dass es nach der hiesigen Spezifikation nur ein teilsynthetisches Öl ist?

__________________
Michaels Fotoseite

Rallemann · 1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

Rallemann

Langes Mitglied

1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

21.06.2017 07:03

Ja das ist meines Erachtens auch immer noch so, scheint ein "gecracktes" vollsynthetisches Öl zu sein. Die Temperaturstabilität ist aber wirklich extrem gut. Es gab da mal eine Liste, wo das Syn3, das Amsoil usw. verglichen wurden. Ich weiß nur nicht mehr wo diese Tabelle zu finden ist.

Edit-> Der Flash Point, also die Temperatur, bei der Teile des Öls verbrennen und es daher unbrauchbar wird, liegt laut einer Analyse aus dem Jahr 2014 bei dem Syn3 bei 510 Grad Fahrenheit, also bei 265 Grad Celsius. Das ist wohl einer der, wenn nicht DER Spitzenwert überhaupt.

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Rallemann am 21.06.2017 07:32.

Defcon · 18077 Posts seit 21.08.2009

fährt: Dies und Das

Defcon

Langes Mitglied

18077 Posts seit 21.08.2009

fährt: Dies und Das

21.06.2017 07:57

Hab zwar erst 1000km gefahren mit dem Megol 10W60 bin zufrieden

__________________
Trust The Universe

Blue · 269 Posts seit 16.11.2012

fährt: FLSTC 2009 / Jeep Renegade Limited MY20

Blue

Langes Mitglied

269 Posts seit 16.11.2012

fährt: FLSTC 2009 / Jeep Renegade Limited MY20

21.06.2017 09:15

@Palpatin: kurze Frage, warum muss man immer Syntetisch fahren wenn einmal eingefüllt ? welcher technische Aspekt steckt dahinter ?

Störtebecker · seit

Störtebecker

Ehemaliges Mitglied

21.06.2017 10:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Palpatine

zum zitierten Beitrag Zitat von Störtebecker

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
@Störtebecker,
was hast du für ein Bj.?
Habe jetzt in meiner Dicken (Evo) das 20W50 Pure von RevTech drin.
Keine Klappergeräusche, etwas stabilerer Öldruck ist auch am Schätzeisen abzulesen.
Vorher waren da echte Schwankungen wenn der warm war ablesbar.
Was ist so schwer an nem Ölwechsel?
Warmfahren, Schüssel drunter, Schraube auf und ablassen.
Filter raus und neuen drauf,
frisches Öl deiner Wahl einfüllen, fertig.

Es macht Sinn verschiedene Ölfilterschlüssel zur Verfügung zu haben.
Ich habe deren 3.
Einmal das Kettenteil,
dann so einen mit genopptem Flachstahl und Spannschraube und dann so einen Patronenschlüssel für die Ratzsche.
Irgendwo fliegt auch noch so einer mit Riemen rum, den habe ich aber nur einmal gebraucht.
Je nach Motor/Filter passt der eine besser.

Habe eine 2008 er Heritage Classic.
Dank dir ich schau dann mal nach den Schlüssel und Öl. Dachte an das Amsol Syntetisch

Das Öl ist Klasse ,mußt dann danach nur bei Synt.Öl bleiben ,aber das ist ja kein Problem mit dem Ölfilter tauschen ist

immer son büschen Schweinkram ,ich hab da immer noch nix vernünftiges gefunden ,damit ich mir nich immer den Motor einsaue

Aber ansonsten is das kein Hexenwerk und ruck zuck erledigt ,nich zu viel Öl einfüllen ,erst mal nur so 2 Liter ,dann warm laufen lassen

und danach auf dem Seitenständer prüfen ,meistens fehlt dann nur noch n halber Liter ,3 Liter wie vorgeschrieben sind zu viel ,dann Ölt

sie danach aus der Kopfentlüftung in den Luftfilter

Gruß Bernd

Sobald ich 100% fit bin gehe ich es an. Danke

« erste ... « vorherige 5 6 [7] 8 9 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

« erste ... « vorherige 5 6 [7] 8 9 nächste » ... letzte » ·

« erste « vorherige nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Allgemein » Allgemein: Motorräder

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

VRSCA/B/SE/W/X V-Rod: Benzin im Motoröl Rev1130 (

1 2)

von KOELN"13"

11219

14.05.2022 10:52
von KOELN"13"

Alle Softail: FXEF Motoröl läuft nach auffüllen aus

von Westcliff

13376

25.03.2019 20:58
von Westcliff

Biete: Motoröl Bel – Ray Mineral 4 T 20W-50 EXL / 4 Liter

von HarleysJan

181

15.04.2016 20:54
von HarleysJan