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Einstellen der Leerlaufdrehzahl

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true black · 1622 Posts seit 27.03.2015

aus Bad Aibling
fährt: 2001 FLSTCI, 2016 FLTRUSE, Zündapp R50, 1953 Panhead

true black

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27.09.2016 16:18

Mechanische Verstellung für elektronische Einspritzung macht für mich auch keinen Sinn. verwirrt

__________________
"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

bifi · seit

bifi

Ehemaliges Mitglied

27.09.2016 17:35

hab mich noch etwas weiter damit beschäftigt und bin dann zum mastertuner gekommen.
der anschaffungspreis ist für hd verhältnisse ok und was ich lesen konnte war absolut überzeugend

danke für eure meinungen

beste grüße
der bifi

Das Huhn · 108 Posts seit 08.06.2016

fährt: gern nach fern.

Das Huhn

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05.03.2017 01:08

zum zitierten Beitrag Zitat von true black
Mechanische Verstellung für elektronische Einspritzung macht für mich auch keinen Sinn.

Eigentlich hast Du recht. Aber wenn man nicht will, daß die Company den Eingriff in die Steuerung schnallt, dann siehts vllt. schon anders aus.

__________________
gack gaaack, gack gack.

Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015

aus Heppenheim (Bergstraße)
fährt: Softail Slim

Mondeo

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05.03.2017 02:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Das Huhn

zum zitierten Beitrag Zitat von true black
Mechanische Verstellung für elektronische Einspritzung macht für mich auch keinen Sinn.

Eigentlich hast Du recht. Aber wenn man nicht will, daß die Company den Eingriff in die Steuerung schnallt, dann siehts vllt. schon anders aus.

halbes Jahr später großes Grinsen

Ich hatte übrigens auch mal hier geantwortet und wollte aber auch die Drehzahl reduzieren. Fuelpak macht das jetzt für mich. Muß aber sagen das ein Einspritzer mit 900 Umdrehungen sich nicht so anhört wie eine schöne alte Harley. Aber egal.

silent grey · seit

silent grey

Ehemaliges Mitglied

05.03.2017 08:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo

=0.83em...=0.83emMuß aber sagen das ein Einspritzer mit 900 Umdrehungen sich nicht so anhört wie eine schöne alte Harley...

Hi,

kann er auch nicht. Wobei mit 'er' der Motor der BTs von der nach-EVO-Aera allgemein angesprochen ist. Die haben nämlich alle etwas zu viel: den zweiten, aktiven Zündfunken.

Das urtümlich Potatoe lag u.a. in der Dual-Fire Zündung begründet. Und selbst das war schon nahezu verschwunden, wenn an ich an den jeweiligen Fahrzeugen seinerzeit eine Single-Fire Zündung nachgerüstet hatte.

Gruss, silent

Das Huhn · 108 Posts seit 08.06.2016

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Das Huhn

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05.03.2017 21:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo

zum zitierten Beitrag Zitat von Das Huhn

zum zitierten Beitrag Zitat von true black
Mechanische Verstellung für elektronische Einspritzung macht für mich auch keinen Sinn.

Eigentlich hast Du recht. Aber wenn man nicht will, daß die Company den Eingriff in die Steuerung schnallt, dann siehts vllt. schon anders aus.

halbes Jahr später

Harley Tuning bleibt immer aktuell, auch noch in 2017 Freude

Muß aber sagen das ein Einspritzer mit 900 Umdrehungen sich nicht so anhört wie eine schöne alte Harley. Aber egal.

Da es hier schon von einigen gesagt wurde, glaub ich das sofort. Silent grey hat ja auch nachvollziehbar erklärt, woran das liegt.

Ich hätte es dennoch gern mal ausprobiert und mit eigenen Ohren gehört. Einfach, um mir ein eigenes Bild zu machen.

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Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015

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05.03.2017 21:35

Komm vorbei.

Das Huhn · 108 Posts seit 08.06.2016

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Das Huhn

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05.03.2017 23:01

Alright, das mach ich. Das könnte jetzt allerdings wieder ein halbes Jahr dauern!
großes Grinsen

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Fatboy1962 · 1366 Posts seit 22.05.2014

fährt: FLHX Street Glide

Fatboy1962

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06.03.2017 08:32

Am besten den PV einbauen, da kann man das Standgas auf 850 runterdrehen, und das geht dann alles automatisch, sobald der Motor warm gefahren wurde. Eine EFI mit einer manuellen IDLE Controll nachzurüsten halte ich persönlich für eine Spielerei.
Entweder fahre ich die EFI oder einen Vergaser.

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

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06.03.2017 15:00

mit PV geht 800

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015

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06.03.2017 16:13

Mit Fuelpak auch. Bloß das klingt dann aber Scheiße.

svfighter · 831 Posts seit 01.03.2015

aus Altötting
fährt: streetbob limitet edition

svfighter

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aus Altötting

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06.03.2017 16:58

Weiter als 900 sollte man nicht runter gehen könnte passieren das das öl nicht mehr ganz nach oben geht und so die kurbelwelle trocken läuft

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Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

06.03.2017 17:01

Ich hatte das auch schon durch: Versuchsweise mit PV Drehzahl runter, klanglich war das sogar schlechter und leiser als original (habe die Standardtüten).

Wenn Ihr mich fragt, den schönen Potatesound bekommt man nur mit einem entsprechend alten Moped.

Ich würde den Einspritzer so akzeptieren wie er ist und einfach original lassen.

bg

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Am liebsten mit Vergaser.

Fatboy1962 · 1366 Posts seit 22.05.2014

fährt: FLHX Street Glide

Fatboy1962

Langes Mitglied

1366 Posts seit 22.05.2014
fährt: FLHX Street Glide

07.03.2017 08:06

Da teilen sich die Geister, Power Vision empfiehlt auch das man nicht unter 900 gehen sollte. Und ja harleykill, ich gebe dir da völlig recht. Den guten alten Potatoesound gibt's nur mehr bei EVO, Panhead, und Co., damit sollte man sich wirklich abfinden.

carlos.D · 826 Posts seit 29.06.2013

aus Wien
fährt: Cross Bones

carlos.D

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07.03.2017 08:48

zum zitierten Beitrag Zitat von svfighter
Weiter als 900 sollte man nicht runter gehen könnte passieren das das öl nicht mehr ganz nach oben geht und so die kurbelwelle trocken läuft

Nope, Mythos.

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Schuld haben immer nur die Anderen Zunge raus
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.