..bevor sich hier einige weiter "verbal wegschmeissen" :

Die "58" im Protokoll sind KW ! = 78,8 PS am Rad.. also locker 85 PS am Motor/Kurbel.
Gegenüber 67 PS ab Werk doch wohl 'ne Ansage !
Und die Drehmomentkurve ist ja wohl der Hammer !!!

Also: Nenn ruhig mal einen Preis, damit mein Puls einmal kurz hochschnellt, um sich dann wieder mit der Erkenntnis: Das wird der Haushaltsvorstand nie genehmigen.. beruhigt. ;-)

Das professionelle Urteil vom Ulf würde mich noch interessieren..

Gruß & Applaus
Dirk

Bin auch am überlegen mal zum Günter runterzufahren.

Mein Dad hat damals seinen 1750 TC dort machen lassen, das Ding ging wie Schmitz Katze.

Hast Du auch ein Diagramm der Eingangsmessung? Würd gern den Vergleich sehen.

@coolmods
lass mich doch ein wenig frötzeln. richtig. wer lesen kann, ist klar im vorteil, keine frage.
wenn das so ist, wie es dort geschrieben steht, ist es ein toller erfolg für g&r. respect.
79ps am hinterrad und schätzungsweise 58ps im originalzustand.
also eine ca. 36%ige leistungssteigernung. was für ein monster. sag ich doch.
anhören tut es sich für mich jedoch anders.

die eigentliche leistung liegt jedoch am küchentisch an, die low-budget tuningsfraktion und die
grabschmuckentfremder zaubern ganz wunderbare dinge hervor, z.b. helmholtzresonatoren etc..

es läuft unter krautfahrern nicht, dass einer in den laden geht, mopped kauft, klimbim kauft, zum
tuner seiner wahl fährt, und die welle macht, was das denn nun alles kann.
" hey leute, was leisten denn so eure kisten?"
auf einer der einschlägigen us-seiten wird die soziologische begrifflichkeit "harley-sexual" erklärt.
die sind noch weniger cool als thomas gottschalk.

ein bekannter echauffierte sich letztens über das kraftrad eines guten bekannten, der alle
umbauten mit seinem harz4-etat bestritten hat. ein echter kraftradfahrer mit richtig coolem mopped
ohne "must-have" klimbin, total echt und eigenwillig, total grosses in meinen augen.
das man "so einen scheiss" nicht mit geld kaufen kann, wurmt die herren der fraktion:
haste watt - biste watt.

ich sammele keine harley-kaffeetassen, bin fahrer und fahre alles, was mir spass macht.
moppedfahren hat in erster linie eine therapeutische wirkung auf mich und keine soziale.
wenn ich mal nicht mopped fahre, ist mein schwanz sogar noch grösser. hihi
( die vanucci ist ein luftiges und frisches dingen. )

inhaltlich:
also, ich bleibe dabei,
mit dem original kat-geraffel ist das in der eg-konformen konstellation nicht erreichbar.

die leistungsangabe von 67ps an der kurbelwelle sind für mich hypothetische 58ps am hinterrad.
mit kleinen änderungen mit gebrauchten, aber makellosen teilen für unter 200€ sind ca. 70 ps
am rad durchaus möglich, selbstverständlich erlischt die betriebserlaubnis.

selbst die halblegale kesstec darf nur mit originalem mapping gefahren werden, ansonsten ist es
vorbei mit der zulässigkeit.
sidewinder und knalltüten sind gern gesehenes und gehörtes accessoire bei jeder fahrzeugkontrolle.
meines wissens gibt es nur einen luftfilter, der durchlass/leistung verspricht und tüv-fähig ist.
der vom lottermann.
die moppeds mit dem original brotkästchen und den "original" harley-tüten stehen nicht im focus.

okay. diesmal nichts gewonnen.
gratulation an g&r
und an den stolzen besitzer

- oder sollte ich besser mal fahrer sagen? -

es grüsst
zappakowski von datt soffa

73 PS am HR für "kleines" Geld:

TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread

Greetz
Denali

Also wenn ich mir die Diagramme hier so ansehe, dann liege mích mit meinen "nur" knapp 74PS am HR doch gar nicht schlecht. Und das alles ohne Optimierung am Prüfstand.

Bitte sehr....

hm zappa,

meinste nicht das ein stage 1 filter auch durchlass verspricht. ach fuck der hat ja keinen tüv.

und ich glaube ob 260kg mit 64 oder 69 ps bewegt werden-oder 74- ist auch völlig banane. auf das drehmo kommts an und das sollte ja auch bei der leistungscharakteristik eines v2 seine eigentliche stärke sein. das sollte doch ein schönes plateu sein, möglichst viel.