schau hier rein
Gabelfedern PROGRESSIV oder LINEAR ?
oder hier
Progressiv Suspension
Gilt für fast jede frage von neuen Mitgliedern. Dafür haben wir ja ne Suchfunktion. Und fast alle themen gab es schon mal.
Wenn du nicht fündig wirst, dann stell deine speziellen fragen noch mal. Öl und Menge sind bei deiner anleitung dabei.

wirst bei hd für die v-rod kaum angaben zur viskosität finden. Steht teilweise auf den original flaschen nicht mal drauf. Von daher musst du die angaben von Progesiv beachten. Andere federn und anderes öl. Und das luftpolster ist immer extrem wichtig. Da du ja einen stoßdämper fast selber zusammenbastelst und das system ja öffnest, muss auch das nacher nach angabe genau passen. Ansonsten hast du links und rechts unterschiedlichen druck. Das merkst du schnell an nem ausgewaschenen vorderrad.

Wenn du mit der anleitung nicht klar kommst, dann scann sie ein und stell sie ins forum. Und du solltest die hinteren dämpfer auch entsprechen hart oder weich justieren. Ansonsten bist du etwas wackelig ausballanciert. Und das hilft in kurven nicht gerade.

Hallo Egon88,

zu so was gehört doch neben TÜV Unterlagen auch ein Datenblatt dabei, welches dir für die VRSCDX, Bj. 11 Viskosität und Luftkammer angibt.

Ich hab mal auf die Schnelle auf deren Homepage gesucht aber zu deinen Gabelfedern (müsste Artikelnummer 11-1546 sein) nichts gefunden.

Daher die Frage: wo hast du die gekauft? Da würde ich das einfordern.

Was ne scheiß anleitung. Der Anfang ist ja noch logisch. Aber spacer rein, raus , kürzen nicht enthalten. auf dem zweiten blatt versteht ja kein schwein.
ALSO: erstes blatt zeigt dir an wieviel öl du OHNE feder einfüllen sollst. Sie empfehlen nur. Das ist auch gut so. Und du sollst ein öl mit viskosität zwischen 10 und 15 wählen. Ich schätze mal 10 reicht bei den federn.
Du kannst erstmal bis kurz unter die marke füllen und dann den dämpfer ca 10 mal auf und ab bewegen. Dabei entlüftest du das system. Warte danach ne weile bis sich alles beruhigt. Dann ein paarmal langsam auf und ab. Dabei dürfen keine verdächtigen geräusche mehr auftreten. Die werden von luftblässchen verursacht die noch im system sind. Falls noch was da ist, einfach noch ein paar mal mit kleinen pausen pumpen.

Dann auffüllen und ev. mit einer spritze und nem schlauch an dem du 140 mm kennzeichnest und reinsteckst dann zuviel eingefülltes öl wieder rausziehen.

Dann steckst du die Feder rein und legst den ring oben auf. Miss aber besser noch mal nach. Ich vermute das du spiel zwischen dem deckel und der scheibe hast. Das klappert dann nämlich.
Die bilder zeigen, das die feder eigentlich oben abschließt. Hoffentlich tut sie das bei dir auch
Beim original ist dort ein rohr verbaut. Das sorgt für vorspannung.
Also unterkannte deckel bis zur dichtfläche messen. Dann im rohr messen wieviel platz ist. Bei leichter überschneidung kannst du zuschrauben. Falls spiel ist, würde ich ne dickere scheibe zwischenpacken.

ABER: du spielst mit einem ganz wichtigen bauteil an deinem fahrzeug. Das sollte dir bewusst sein. Beide rohre müssen gleich sein. Die luft auch. Du würdest ja hinten auch nicht unterschiedliche stufen links und rechts einstellen

Ohne modellspezifische Angaben zu Vorspannung, Viskosität und Luftkammer würde ich die nicht einbauen, sonst wird das ein u.U. arbeitsintensives Experiment.

Ein Liter Öl wird glaube ich nicht reichen, kann mich erinnern- damals zwei 1L Falschen gekauft zu haben. Ich kann Dir versichern, dass bei zusammmengeschobenen Holm Dir die Soße aus der Öffnung sprudelt, also nix mit messen. Besser wäre das Öl in einen Messbecher abzulassen und die gleiche Menge wieder einzufüllen. Du solltest aber beachten, das eher Öl fehlen könnte, kommt darauf an wieviele Kilometer Du schon damit gefahren bist.
Du hast sicher ein paar Daten vom With zum Einbau bekommen, was Ölmenge und Viskose betrifft? Falls keine Hülsen dabei waren, finde ich das etwas seltsam, Du wirst ja sehen was geht. Achtung, beim öffnen der Holmverschlüsse, die Feder steht unter grosser Vorspannung. Die stehen original bei ausgezogenem Holm noch ca. 10cm über dem Holm. Auch nicht so easy beim verschliessen, da solltest Du gute Handgelenke mitbringen, falls die nach den Öffenen noch vorhanden sind . viel Glück, Gruss Andre

Die Staubkappen sind gesteckt, die kannst Du mit einem Schraubendreher hochhebeln. Vielleicht mit dem Föhn vorab etwas anwärmen, damit die Kappe sich etwas dehnt.

saßen bei mir extrem fest und ließen sich nur mit moderater gewalt überreden. Leider auch nur mit beule. Auch warm machen half da nicht. Ev musst du noch ein bisschen WD40 sprühen und wirken lassen. Das die manchmal fetsitzen liegt an der materialpaarung. Da gammeln die chromteile in die aluteile. Die schwarzen haben es da leichter