viel spass in Wien.....hier bestes bollerwetter.......

Nach der Freigängigkeit habe ich ihn auch schon 2mal gefragt. Deshalb bleibt nur das Lager...

Hi,

..."Aus welchem technischen Grund sollte ein derart minimal "verbogenes" Standrohr, daß es sonst überhaupt nicht auffällt, zu diesem Effekt führen können?"...

in meinen Augen ist das Frontend ein System aus Lenklagerung, Feder-/Dämpfereinheit und Radlagerung, dass sich gegenseitig beeinflusst. Wenn da an irgendeiner Stelle Schwergängigkeiten o.ä. Defekte auftreten, kann das durchaus zu Funktionseinschränkungen an anderer Stelle führen. Bestes Beispiel dafür: nur rollende Räder lassen sich lenken.

Ansonsten freut es mich, dass es mal wieder von anderen Seiten klar herausgestellt wurde, dass Bremsen keine digitalen Einrichtungen sind, und situationsabhängig jederzeit und wohldosiert sowohl vorn als auch hinten aktiviert werden können.

Gruß, silent

Da ich in der Lage war, diesen gesamten Umbau, der sich nicht in dem Anbau einer Gabel erschöpfte (Reifendruck 90er Heritage), in Eigenregie zur Zufriedenheit des TÜV durchzuführen, kann man mir auch zutrauen, zu erkennen, ob die Lenkung durch Kabel, Leitungen oder sonstiges (was?) behindert wird.
Auch nach Aufbocken zeigen die Lenkkopflager keine Auffälligkeiten.
Da das Phänomen aber offensichtlich nicht im Sinne eines "ja klar, kenne ich, liegt an ..." bekannt ist und ich das Innenleben der Gabelbeine etc. als verbleibenden unklaren Faktor nicht beurteilen kann, werde ich mal einen erfahrenen Schrauber probefahren lassen.
Danke an alle für´s Mitdenken.

Nee, die Achse kann es nicht sein, zum einen lief es ja ein Jahr lang unverändert und aus der Spur geht ja nicht wegen des Bremssattels und der Scheibe: Muß ja passen und das geht nur, wenn die Spacer passen und das führt zwingend zur richtigen Spur. Achsspacer habe ich selber passend gedreht, damit die Scheibe möglichst frei läuft (heftiges Schleifen ist ja "normal"). Deswegen hat es mit den kürzeren Gabelbeinen auch so lange gedauert, es mußten halt welche ab 2000 für die 4-Kolben-Bremse der Sportster sein und komplett, weil ich nichts mit deren Innenleben zu tun haben wollte.

Die untere Brücke hatte noch den Bügel für das Vorhängeschloß. Den mußte ich aber abtrennen, weil das nicht mit dem Gegenstück des Sportsterrahmen zusammnepaßte (war sich gegenseitig im Weg); die neueren unteren Brücke ab 1999 (?) haben den Bügel ohnehin nicht mehr. Das normaler Lenkradschloß der Sportster mußte ich auf Vorgabe des TÜV funktionsfähig erhalten, d.h. die Lenkwelle hat eine weitere passende Bohrung erhalten.
Aber daran liegt es nicht, ich wiederhole: Das ganze fusionierte ja ohne Änderungen 1 Jahr .

Und jetzt ist es wech: Habe mich gestern abend aufgerafft, die ganze Vordergabel einschl. Brücken demontiert, alles gecheckt soweit möglich (aber nicht aufälliges gefunden), und wieder (wie schon oft) nach Handbuch zusammengebaut und eingestellt. Jetzt ist das Blockieren weg, alles wie es war und sein soll. Keine Erklärung! Vielleicht doch irgendwelche "Verspannungen" wegen des Austauschs der Gabelbeine ohne Neumontage der Gabelbrücken?
Mysterium Mopped ...