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XL 1200 Forty-Eight BSL-Leistungsverlust und die Alternativen

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XL 1200 Forty-Eight BSL-Leistungsverlust und die Alternativen

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mxfive · 367 Posts seit 14.07.2012

fährt: XL 1200 X (BJ 2012)

mxfive

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fährt: XL 1200 X (BJ 2012)

24.09.2012 20:02

Zitat von screwlord
nimmst den supertuner nur wegen der garantie?

sonst gibts noch tts was m. e. auch besser funzt...und du musst nix rumfahren-also einbauen....

Nein, den SuperTuner nehme ich weil die Kombination des Heavy Breathers mit BSL ein Remapping errfordert / bzw. es besser ist eines zu machen.
Ich erhoffe mir wie oben schon geschrieben das sie dann besser läuft was das fahren in höheren Gängen bei niedriger Drehzahl angeht.
Außerdem hätte ich gern die Leerlaufdrehzahl unterhalb von 900 U/min.
Sollte ich später noch einmal etwas ändern am Auspuff / LufI etc. kann ich mit dem ST einfach ein neues Mapping draufspielen lassen oder zum original-Mapping zurückkehren.

Sowiet meine Theorie ... jetzt muss Du mir erklären was ein TTS ist bevor ich die Suche bemühe

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mxfive · 367 Posts seit 14.07.2012

fährt: XL 1200 X (BJ 2012)

mxfive

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fährt: XL 1200 X (BJ 2012)

24.09.2012 20:07

Zitat von Neowall
War heute beim der hatte seine BSL wieder demontiert ...er war so gar nicht mehr von BSL begeistert ( ausser von der Optik) schlechte Verarbeitung, sehr empfindlich vom lack und leistungsmässig solala...

Sein fazit ----> BSL = besser sein lassen !

Jetzt fährt er wieder remus

Verdammt - da gießt doch tatsächlich einer Wasser auf die Mühlen.
Okay also
schlechte Verarbeitung : hmm eigentlich ein NoGo wenn man sich mal die Qualitätssicherungsbemühungen auf der Homepage durchließt...da bekommt man eher den Eindruck die bauen auch den Auspuff fürs Spaceshuttle eben ein Zitat:" weiterer Schritt in die Zukunft"

empfindlicher Lack: lese ich nun bereits zum zweiten mal... eine 2000 Euro Anlage zu kaufen und dann nachpulvern zu müssen geht wirklich gar nicht

Leistung: Tchja da haben wir`s wieder.... 1 Problem = 1 Fragen = 1000 Antworten

Trotzdem, danke für den Post ! geschockt

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mxfive · 367 Posts seit 14.07.2012

fährt: XL 1200 X (BJ 2012)

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24.09.2012 20:15

zum zitierten Beitrag Zitat von HDD
Hi mxfive,
die Racingeinsätze musst Du zusätzlich ordern und kosten ca. 140,--Euro. Dämmen kannst Du die mit Stahlwolle - einfach umwickeln, Draht drüber und das ergibt einen wirklich guten Sound.
Viel Spaß noch bei der Umsetzung
LG
HDD

nochmal 140 dazu ... okay es summiert sich ... aber die TÜV Einsätze und das Prüfzertifikat sind enthalten .......oder ?
geschockt

Wären auf der Liste somit die Anlage + Racingeinsätze + Endkappen + Kleinzeug

Danke für den Tipp mit der Stahlwolle.... ich habe da gerade so ein Topf- Schupp- Schwamm aus der Küche vor Augen .... Moment: Stahlwolle + Feuchtigkeit + Luft = Rost oder nicht ???

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hardy.b · seit

hardy.b

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24.09.2012 21:42

bei Drehzahlen knapp über Standgas nicht den Jockey oder den Bullenreiter zu spielen. Entspannt ist anders !

Du scheinst ja ein echter Fachmann zu sein. fröhlich

Das die Sporty Drehzahlen braucht ist eigentlich bekannt. Das Geld für Supertuner usw. würde ich sparen. Für dich kommt da eher ein japanischer 4-Zylinder in Frage!

mxfive · 367 Posts seit 14.07.2012

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fährt: XL 1200 X (BJ 2012)

24.09.2012 23:10

es ist also verwerflich mit einer Sporty im unteren Drehzahlbereich und hohem Gang ruckelfrei fahren zu wollen ? Hmm ... in der Tat, der Japaner bekommt das ab Werk hin aber das bedeutet nicht das ich es hinnehmen muss nur weil Du es tust. unglücklich

Entsprechende Liquidität vorausgesetzt halte ich es da wie eine bekannte Baumarktkette und " mach es zu meinem Projekt". Freude

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MIKE48 · 1265 Posts seit 25.01.2012

fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

MIKE48

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fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

25.09.2012 08:38

Zitat von screwlord
sonst gibts noch tts was m. e. auch besser funzt...und du musst nix rumfahren-also einbauen....

Das ist schlicht falsch - beim SE wird nichts eingebaut!
Der wird nur zu Testfahrten angesteckt.

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dajogi · 40 Posts seit 16.05.2012

fährt: 48er

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25.09.2012 08:41

Zitat von mxfive

Zitat von dajogi
also ich hab weder mit serien noch racing einsätzen leistungseinbußen vermerkt. also wenn man die racing einsätze auch noch ein bisschen dämmt, bekommt man einen ziemlich genialen, teif blubberten sound hin, ohne zu laut zu wirken.

cheers. jogi

Aha, aus eigener Erfahrung ? Dämmen womit ? an welcher Stelle? wieviel ?

Also ich hab im gegensatz zur stahlwolle den einsatz mit keramikfaserband und mit silentsport dämmwolle eingewickelt. meine erste lösung war auch stahlwolle, die hat sich aber bald aufgrund der hitze bald verflüchtigt.

cheers.

ditscheridu · 264 Posts seit 26.09.2011

aus Amstetten
fährt: XL1200X - 48, Puch 125 Oldtimer

ditscheridu

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aus Amstetten

fährt: XL1200X - 48, Puch 125 Oldtimer

25.09.2012 09:40

Hi Leute,

hier noch ein paar Details zu meiner BSL-Drage Drag.

- Die relativ schlechte Lackqualität kann ich bestätigen (verfärbungen und absplitterungen nach Kontakt mit Kunststoffhose gibts schon)
- Die Halterungen der Anlage sind auch eher unterdimensioniert oder nicht optimal ausgelegt (halten bei meiner ohne Modifikation nicht)
- Die Halterungsmodifikation war seeeehr einfach und bedarf nur einer zusätzlichen Lasche und Loctite großes Grinsen

- ABE wird zwar mit geschickt aber die XL1200X ist darin noch NICHT enthalten: Laut BSL wird dies aber diesen Winter nachgereicht. Bin schon gespannt.

Tja, da es meiner Meinung nach abe rkeine geilere Anlage für mein Moped gibt muss ich mit diesen Kompromissen halt leben.

Ich würd sie sooooofort wieder kaufen. großes Grinsen

MIKE48 · 1265 Posts seit 25.01.2012

fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

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1265 Posts seit 25.01.2012

fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

25.09.2012 15:51

zum zitierten Beitrag Zitat von ditscheridu
Hi Leute,

hier noch ein paar Details zu meiner BSL-Drage Drag.

- Die relativ schlechte Lackqualität kann ich bestätigen (verfärbungen und absplitterungen nach Kontakt mit Kunststoffhose gibts schon)
- Die Halterungen der Anlage sind auch eher unterdimensioniert oder nicht optimal ausgelegt (halten bei meiner ohne Modifikation nicht)
- Die Halterungsmodifikation war seeeehr einfach und bedarf nur einer zusätzlichen Lasche und Loctite
- ABE wird zwar mit geschickt aber die XL1200X ist darin noch NICHT enthalten: Laut BSL wird dies aber diesen Winter nachgereicht. Bin schon gespannt.

Tja, da es meiner Meinung nach abe rkeine geilere Anlage für mein Moped gibt muss ich mit diesen Kompromissen halt leben.

Ich würd sie sooooofort wieder kaufen.

JEP!

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sportyeight · 295 Posts seit 05.05.2011

aus Leverkusen
fährt: Sportster 48

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fährt: Sportster 48

25.09.2012 16:19

Moin!

na, Dein Bild in Deinem ersten Post kommt mir doch sehr bekannt vor! Freude

Da war sie aber noch seeeehr schwarz ... aber anderes Thema.

Ich bin immer noch sehr zufrieden mit meiner Wahl und kann den Anmerkungen von ditscheridu voll zustimmen. Die Anlage hat ihre Schwächen, aber sieht extrem geil aus und hört sich mit den Racing-Einsätzen goil an! Ich war mit den Dingern sogar beim TÜV und es gab keine Probleme!!

Mein Lack hält auch nach über einem Jahr immer noch perfekt. Wenn Du Angst davor hast, wie wäre es denn mit der Chromvariante? Hier tummelt sich doch auch eine in dieser Ausführung rum ...

Auch ich hab mein Standgas auf 860UPM runtergeschraubt (TTS Mastertune) ... das ist (finde ich) zwingend nötig. Erst dann kommt das Geblubbert im Stand voll zur Geltung!

Ich würde sie auch immer wieder kaufen!

Gruß
sportyeight

zilgorn · 33 Posts seit 08.07.2011

fährt: CB750 Four + Speed Triple + HD 48 + Guzzi V7 Cafe Custom

zilgorn

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33 Posts seit 08.07.2011

fährt: CB750 Four + Speed Triple + HD 48 + Guzzi V7 Cafe Custom

26.09.2012 09:24

Hi,

ich habe ne 48 mit BSL Rainbow in schwarz Ceramic. Keine Verfärbung, kein absplittern, Qualität ist sehr gut.
Hab K&N und Thundermaxx verbaut, und folgendes auf dem Leistungsprüfstand gemessen:
- Originalauspuff und alles unmodifiziert ca. 68 PS am Getriebeausgang (noch ohne Thundermaxx)
- mit BSL und originalen ABE-Einsätzen ca. 62 PS (mit K&N u. Thundermaxx...)
- komplett offen (ohne Racing-Einsätze) ca. 81 PS (!!!)
- mit modifiziertem ABE-Einsatz, etwas lauter, aber immer noch deutlich leiser als die V&H, ca. 70PS

Jeweils ca. 100km gefahren (bis auf offen, dort nur Prüfstand), um den Thundermaxx seine Arbeit tun zu lassen, dann gemessen.
Der Unterschied zu den 68 Original-PS und den 62 PS mit BSL ABE war gefühlsmässig allerdings nicht sehr gross, da sich das Ansprechverhalten durch den Thundermaxx allgemein verbessert hatte. Der Unterschied von den 62PS zu den dann modifizierten ABE-70PS war dann aber deutlich spürbar.

CU Zilgorn

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Heute gibt's mal keine Signatur...

screwlord · 3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

screwlord

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3001 Posts seit 29.04.2009

fährt: custom

26.09.2012 14:47

Zitat von MIKE48

Zitat von screwlord
sonst gibts noch tts was m. e. auch besser funzt...und du musst nix rumfahren-also einbauen....

Das ist schlicht falsch - beim SE wird nichts eingebaut!
Der wird nur zu Testfahrten angesteckt.

stimmt...hab ich verwechselt. tts und se sind fast identisch

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mxfive · 367 Posts seit 14.07.2012

fährt: XL 1200 X (BJ 2012)

mxfive

Langes Mitglied

367 Posts seit 14.07.2012

fährt: XL 1200 X (BJ 2012)

06.10.2012 13:36

Moin zusammen, mal eine Frage an die 48'er BSL- Fahrer:
Derzeit so BSL steht die Anlage ja nicht in den Papieren die mitgeliefert werden. Allerdings liefert BSL eine Konfomitätsbestätigung von Harley das sich zu den vorherigen Modellen nix verändert hat. Habt Ihr eure Anlagen damit eingetragen bekommen ?

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MIKE48 · 1265 Posts seit 25.01.2012

fährt: Dyna RS, FLHX 103, Aprilia RSV

MIKE48

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1265 Posts seit 25.01.2012

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06.10.2012 13:39

Da die Anlage eine EG ABE (so heisst das Ding glaub ich...) hat, brauchst du keine Eintragung.

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mxfive · 367 Posts seit 14.07.2012

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06.10.2012 13:40

In Bezug auf die erwähnten Verfärbungen hat BSL geschrieben :
Zitat
Wenn die Anlage richtig behandelt wird verändert sich wenig. Im vorderen Krümmerbereich bei den ersten 10-20 Cm wir die Anlage grau. Viele Kunden verzichten leider auf eine andere Software was für die Hitzeentwicklung sehr positiv und auch für die Leistung wichtig ist. Die Motorräder laufen mit der originalen Software exrtrem heiß was eine Verfärbung begünstigt. Ich habe bei meinem eigenen Motorrad die Beschichtung bereits 5 Saisonen drauf und diese ist bis auf wenige mechanische Beschädigungen wie neu.
Zitat Ende

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